Ako je karburátor VAZ 2105?

Karburátor VAZ 2105 je agregát určený na prípravu horľavej zmesi odlišnej v pomere benzínu a vzduchu v závislosti od prevádzkových podmienok motora a jeho prívodu do valcov tohto motora.

Skladá sa z týchto funkčných častí:

• palivové a vzduchové kanály s tryskami;
• plavák s uzatváracím ventilom ihly;
• sprej;
• plaváková komora;
• difúzory;
• vzduchové a škrtiace ventily;
• miešacej komore.

Funkcie zariadenia

Karburátor VAZ 2105 (rovnako ako akékoľvek inéauto) reguluje prietok vzduchu a paliva. V dôsledku toho, že spaľovacia komora nie je vyhlásený benzín a zmes paliva so vzduchom je obohatený kyslíkom. Z tohto dôvodu sa palivo rozsvieti a pohybuje piestami. Podľa toho sa energia z motora prenáša na kolesá VAZ 2105.

Karburátor a jeho princíp fungovania

Prietok vzduchu je regulovaný polohou škrtiacej klapky. Pri každom stlačení plynového pedála sa množstvo vzduchu postupne zvyšuje a pri uvoľnení

klesá. To je jedna z funkcií karburátora VAZ 2105. Nastavenie vzduchu je automatické. Tok toku je regulovaný špeciálnymi ihlami. Majú špicatú špičku, ktorá vstupuje do otvoru v dráhe toku paliva. Zmes prúdi okolo nich a cez zásuvku vstupuje do karburátora VAZ 2105 a potom do motora. Ak je ihla naskrutkovaná, zablokuje väčšinu otvoru a znižuje tok dokončenej zmesi. No, ak je to skrútené, hniezdo sa rozširuje a tok paliva sa stáva väčším.

Je to jednoznačná najdôležitejšia časť mechanizmuprivádzanie hotovej zmesi do spaľovacej komory je Venturiho trubica. Je to zvláštne v tom, že jeho rozmery klesajú z okraja na cent a potom sa opäť zvyšujú. Zatiaľ čo motor prechádza cez karburátor VAZ 2105 a Venturiho trubica, prechádza malý prietok vzduchu. Pri pohybe vzduchu do stredu, kde je priemer minimálny, vzniká nízky tlak. Akonáhle začne opäť vzrásť priemer venturi, tlak sa vyrovná.

Týmto otvorom je zmes paliva a vzduchusa zavádza do sacieho potrubia a potom vstúpi do spaľovacej komory. Pri bežiacom motore sa tlak v kolektore znižuje (pod atmosférický tlak) a to zase vedie k poklesu tlaku v samotnej časti. Prirodzene, pretože úroveň tlaku je vyššia, do nej prúdi vzduch zo strany mechanizmu cez sacie potrubie a obtokové kanály do spaľovacej komory. Pri prechode cez karburátor zachytí benzín z palivovej komory a zmieša sa s ním, čím vytvorí hotovú zmes paliva.

S cieľom udržať úroveň benzínukonštantný karburátor VAZ 2105 má špeciálnu plavákovú komoru. Jedná sa o malú dutinu naplnenú palivom. Vykonáva funkciu udržiavania úrovne benzínu. Hneď ako táto hodnota začne klesať, plavák klesne a otvorí ventil. Prostredníctvom neho vstúpi a zapĺňa palivovú komoru. Keď hladina zmesi dosiahne normu, plavák stúpa a zatvára ventil, čím zastaví prístup benzínu do komory. Vo všeobecnosti je tento princíp veľmi jednoduchý.

</ p>