Injektor alebo karburátor? Čo je lepšie?

Injektor alebo karburátor? Čo je lepšie? Túto otázku požiadali takmer všetci vodiči. V tomto článku vám povieme, ako injektor funguje, aké nevýhody a výhody má a ako sa odlišuje od karburátora. Je pravda, že použitie benzínu s nízkou kvalitou rýchlo vedie k poruche motora so vstrekovacím systémom?

Slovo "injektor" nám prišlo z angličtinyjazykom. Prekladá sa ako "injektor". Veľmi známy termín "vstrekovací systém" znamená dodávku palivovej zmesi buď priamo do valcov alebo do sacieho potrubia. Teraz sú takmer všetky autá vybavené takýmito systémami. Preto otázka "ktorý karburátor je najlepší" dávajú len majitelia starých áut (niektoré modely VAZ, UAZ a tiež AZLK).

Čo je lepšie?

Predtým motoristi nepomysleli na to, želepšie - injektor alebo karburátor. Prvé motory so vstrekovacím systémom sa objavili ešte skôr ako najjednoduchšie karburátory. Ale po dlhú dobu neboli použité kvôli vysokej zložitosti dizajnu. V šesťdesiatych rokoch bolo nevyhnutné čo najviac znížiť toxicitu výfukových plynov, čo viedlo k zavedeniu systémov vstrekovania paliva do sériových automobilov. Najskôr to boli jednoduché mechanické systémy. V nich množstvo priamo vstrekovaného benzínu záviselo od toho, koľko škrtiacej klapky sa otvorilo. Ale s postupným vývojom elektrotechniky boli mechanické systémy nahradené elektronickými. Teraz sú vybavené väčšinou zahraničných automobilov, prevádzkovaných v našej krajine.

Najjednoduchší elektronický systém zahŕňaelektrobenzopump, elektrická riadiaca jednotka, regulátor tlaku; snímače teploty pre nemrznúcu zmes (alebo chladivo), uhol natočenia škrtiaceho ventilu a rýchlosť kľukového hriadeľa; a tiež v skutočnosti injektor samotného vozidla. Systémy vstrekovania moderných automobilov sú oveľa komplikovanejšie, pretože na dosiahnutie lepších vlastností motora obsahuje elektrický obvod niekoľko zariadení a snímačov - katalyzátor, sondu lambda, snímač teploty nasávaného vzduchu a senzor detonácie.

Aké sú injekčné systémy

Injektor alebo karburátor? Najprv zistíme, aké vstrekovacie systémy existujú. V závislosti od miesta dodávky paliva a počtu injektorov sú vstrekovacie systémy tri typy: viacbodové, jednobodové a priame. Systém s jedným bodom preberá jedinú dýzu, ktorá je na mieste karburátora. V multibodovom systéme má každý valec ICE vlastnú trysku, ktorá dodáva palivo do kolektora v blízkosti nasávacích ventilov. V najnovších systémoch vstrekovač dodáva palivo, ako dieselové motory, priamo do valcov.

Aký je rozdiel medzi karburátorom a injektorom?

Vstrekovacie systémy majú niekoľko výhod: zníženie toxicity výfukových plynov (kvôli presnému dávkovaniu benzínu), zvýšenie hospodárnosti, zlepšenie vysokorýchlostných vlastností vozidla. Navyše správne fungujúci motor so vstrekovacím systémom má lepšie štartovacie vlastnosti, ktoré nezávisia od teploty. Pracuje tiež spoľahlivejšie a pevnejšie. Takže čo si vybrať - vstrekovač alebo karburátor?

Sú nejaké nevýhody injektora?

Existujú injektory a nevýhody. Po prvé, je to vysoké nároky na zloženie a kvalite benzínu, vysoká cena náhradných dielov a údržbu. Preto, ak to bude potrebné vymeniť systém vstrekovania paliva, mnoho motoristov myslí láskavo na karburátora.

Po druhé, zdroj vstrekovaného motora je v mnohých ohľadochzávisí od kvality použitého benzínu. Palivo, ktoré sa predáva na niektorých ruských čerpacích staniciach, obsahuje množstvo mechanických nečistôt, chemických zlúčenín, živíc, ktoré môžu výrazne skrátiť životnosť motora. Na zvýšenie životnosti je potrebné systematicky vypláchnuť vstrekovače - približne každých 23 000 kilometrov. V opačnom prípade sa môžu stať tak krivkami, že žiadne umývanie pomôže.

</ p>