DAAZ 2107: karburátor, jeho zariadenie a nastavenie

Vlastníci automobilov ako "klasici" častočelia problémom v dynamike a spotrebe paliva. Vodiči volajú srdce motora vozidla a karburátor možno bezpečne porovnať so srdcovou klapkou. Spotreba paliva závisí od posledného detailu a dynamické charakteristiky závisia od správneho nastavenia. V tomto článku sa dozvieme o štruktúre karburátora (VAZ 2107 DAAZ). Takisto uvidíme, ako ju správne upraviť.

Základné usporiadanie dielov DAAZ pre klasické modely VAZ

Práca každého automobilového motora priamo závisío kvalite a množstve zmesi paliva a vzduchu. Táto zmes sa pripravuje priamo karburátorom. Okrem toho toto zariadenie rovnomerne rozdeľuje zmes cez spaľovacie komory.

Karburátor (VAZ 2107 DAAZ) pozostáva z niekoľkých základných častí. Tento difuzér, škrtiaca klapka, ako aj prúdová a plaváková komora.

Typy zariadení

Ak je vozidlo vybavené starým motorom, potomtakéto autá sú vybavené karburátormi DAAZ 2107 - 1107010. S novými motormi a vákuovým korektorom sa používa nový model alebo úprava. Toto je model DAAZ 2107 1107010-20.

Tieto výrobky sa vyrábajú v továrni Dmitrovgradagregáty automobilov. Táto spoločnosť vyrába rôzne tovary pre klasické modely VAZ už mnoho rokov. DAAZ 2107 (karburátor) medzi vodičmi si zaslúžil osobitnú dôveru ako dostatočne spoľahlivú.

Sofistikovaný a vysoko presný nástroj

Karburátor je komplexné zariadenie, ktoré pozostáva z mnohých rôznych komponentov. Kompletné zariadenie je však potrebné len pre tých, ktorí sa profesionálne zaoberajú nastavovaním a nastavovaním týchto zariadení.

Avšak napriek všetkým ťažkostiam a veľkému počtu detailov budeme uvažovať o tom, ako je toto zariadenie konkrétnejšie.

Takže, čo je karburátor DAAZ 2107 1107010zariadení? Toto zariadenie pozostáva z plavákovej komory, do ktorej sa dodáva palivo v obmedzenom množstve. Prístup k benzínu zavrie ihlový ventil, rovnako ako plavák, ktorý vo vzhľade vyzerá ako sud. Benzín sa mieša v špeciálnej miešacej komore. Karburátor sa skladá aj zo škrtiacej klapky a vzduchovej klapky. Prístroj navyše obsahuje trysky. Palivo sa strieka pomocou striekacieho pištole. Jednou z dôležitých zložiek karburátora sú difúzy. Pracujú ako dýzy, vytvárajú konfiguráciu toku vzduchu.

DAAZ 2107 karburátor: princíp činnosti

Keď palivo vstúpi do plovákovej komory, objem sa znížiPalivo sa reguluje pomocou plaváka. Ak sa objaví, ihlový mechanizmus zablokuje prístup benzínu k fotoaparátu. Takže fotoaparát sa v tomto prípade podobá záchodovej miske. Tu je všetko rovnaké. Palivo však neprichádza okamžite. Po prvé prechádza cez špeciálny filter, aby sa očistil.

Ďalej zariadenie dodáva horľavú kvapalinu do prvej a druhej palivovej komory. Karburátor DAAZ 2107 (zariadenie) zabezpečuje prítomnosť hlavných palivových trysiek, ktorými prechádza palivo.

Okrem benzínu, cez vzduchové trysky v komoráchje dodávaný vzduch, ktorý bol predtým vyčistený vo vzduchových filtroch. Vzduch potom pomocou špeciálnych rúr a studní tvorí zmes s benzínom. Tak sa ukáže tzv. Emulzia.

Ale to nie je všetko. Pred vstupom do spaľovacích komôr pomocou rozprašovača prechádza zmes cez ekonostat. Tu sa zmes podrobí ďalšiemu obohateniu.

Ďalej s pomocou rozprašovačov zmes vstupujedifúzory. Tu je finálna príprava zmesi. Karburátor VAZ 2107 (výrobné vozidlo DAAZ) je navrhnutý tak, aby sa v rozptyľovačov palivové kvapky dostali do vysokorýchlostného prúdu vzduchu. Zmes vzduch-palivo tak vstupuje do stredu miešacej komory.

Plynový pedál na automobiloch VAZ reguluje polohu škrtiacej lamela, ktorá je určená na podanie zmesi priamo vo valcoch motora.

Čo je špeciálny karburátor DAAZ 2107? Jeho prístroj obsahuje trysky na voľnobeh. V tomto režime sa zmes odoberá len z prvej palivovej komory. Princíp a schéma prevádzky palivových komôr využíva druhú komoru len vtedy, keď motor opúšťa prevádzkové teploty. Kamera II sa tiež zapne, ak potrebujete rýchlo získať dynamiku a vysokú rýchlosť.

Rozdiely v úpravách

Ako je známe, v posledných modeloch 2107 a ostatné verzie vytvoril nový karburátor DAAZ 2107 1107010 20. Pozrime sa, aký je rozdiel medzi touto zmenou a staré karburátora 1,107,010.

Podľa informácií od odborníkovAvtoVAZ, dve modifikácie sú založené na jednom modeli. Tu je základným rozdielom medzi nimi ekonomizér pre nútený voľnobeh. Model 1107010 má EPHX a nová modifikácia nie je vybavená týmto uzlom.

Aj keď karburátor DAAZ 2107 20 a nie je vybavenýekonomizér, je vybavený špeciálnym prúdom na dodávanie paliva. Rozdiel je v tom, že tu voľnobeh je regulovaný elektromagnetickým uzatváracím ventilom. Ak je vypnuté zapaľovanie, potom je prívod paliva odpojený.

Karburátor DAAZ 2107 1107010 - nastavenie

Pred vykonaním úpravy je potrebné zistiť,ktorý z dvoch verziách je inštalovaná v aute. Takže, ak je vozidlo vybavené vákuovou korektor zapaľovania, potom so spaľovacím motorom stroja - to je najnovší model motorov VAZ-2103 alebo 2106 a modifikácie karburátora - nové. Ak nemôžete nájsť vákuum-proof-reader, potom máte karburátor DAAZ 2107 1107010.

Základné chyby

Aby bolo možné vykonať nastavenie, je potrebné poznať niekoľko typických porúch. Pretože tento uzol je zodpovedný za dynamické charakteristiky, rozdelenie môže zahŕňať:

• Problémy pri štartovaní motora, kýchanie motora.
• Znepokojenie, časté poruchy na plynovom pedáli.
• Nedostatok možností pretaktovania.
• Zvýšenie spotreby paliva.

Takže ak ste počas prevádzky stroja dokázali opraviť jednu alebo viac porúch z tohto zoznamu, musia byť opravy potrebné.

Je potrebné vedieť čo najviac upraviťkarburátor DAAZ 2107 1107010 je možné vykonať len s odstránenou jednotkou. Proces nezabezpečuje čistenie tohto zariadenia fleecovou alebo vlnenou handrou. Tiež nebudú potrebné žiadne drôty na čistenie trysiek.

Po prvé, pri samočinnej úprave najskôr odstráňte kryt zo zostavy. Potom môžete prejsť na nastavenie plavákovej komory. Je to pohodlné.

Nastavte plavákovú komoru

Plavák má voľné koleso. Zdvih musí byť medzi 6,5 mm na jednej strane a 14 mm na druhej strane. Nastavte zdvih so špeciálnym vzorom.

Ak je vzdialenosť vo vašom fotoaparáte menšia, musíte mierne ohnúť ihlu ihly.

Teraz môžete upraviť činnosť ihlyventil. Pri náraste plaváka sa dodáva menej paliva. Ak sa škrtiaca klapka otvorí, spotreba paliva je vyššia a plavák zostáva nadol. Ak chcete nastaviť plavák na druhej strane, musíte maximalizovať plavák späť a použiť tento istý vzor na kontrolu tohto parametra. Ak vzdialenosť nie je 14 mm, fixačný bod by mal byť ohnutý.

Konfigurácia spúšťacieho zariadenia

Úprava zahŕňa proces nastaveniaštartovacie zariadenie. Pre zariadenia starého modelu pracuje s frekvenciou 1500 otáčok. Ak preskúmate DAAZ 2107 (karburátor pre "sedem") na druhej strane, môžete vidieť špeciálny kanál. Ak vyberiete zostavu a skontrolujete ju zozadu, môžete vidieť kanál pre prívod vzduchu.

Ak chcete upraviť, musíte ho najprv odstrániť. Potom je potrebné páčku otočiť tak, aby sa vzduchová klapka úplne zatvorila. Potom otočte zariadenie a potom zmerajte medzery medzi chlopňou a stenou. Pre náš karburátor by mala byť vzdialenosť 0,85 mm. Aby sa medzera dostala do požadovanej veľkosti, je potrebné ohnúť hnací hriadeľ.

Ďalej je potrebné upraviť medzeru A. Môžete ho nájsť medzi stenou kanála a okrajom klapky nižšie. Takže musíte uzatvoriť klapku a utopiť zostavu spúšťača. V dôsledku toho sa otvorí a medzera by mala byť medzi 5 a 5,4 mm. Ak chcete nastaviť, musíte skrutku nastaviť skrutkovačom.

Nastavte otáčky voľnobehu

Na začiatok je potrebné presvedčiť sa o správnostinastavenie zapaľovania. Motor musí byť pri prevádzkových teplotách. Na nastavenie je potrebné otočiť nastavovaciu skrutku kvality palivovej zmesi, zatiaľ čo otáčky motora sa nestanú maximálne.

Potom otočte skrutku s množstvom paliva proti smeru hodinových ručičiek. Je potrebné dosiahnuť ešte vyššiu rýchlosť.

Teraz stojí za to krútiť ďalšiu kvalitnú skrutku a pridať ešte pár zákrut.

Význam týchto operácií je, že kvalita zmesibol minimálny a otáčky voľnobehu sa pohybovali od 850 do 900. Ide o najoptimálnejšie hodnoty pre karburátorové motory klasickej rodiny. Nie je potrebné robiť viac alebo menej tejto hodnoty, pretože budú považované za nestabilné a spôsobia zvýšené opotrebenie častí KSM.

Zvážili sme niekoľko možných spôsobovnastavenie, ktoré môžete urobiť sami. Ak si však nie ste istí svojimi činnosťami, je lepšie zveriť váš DAAZ 2107 (karburátor z "siedmich") odborníkovi, ktorý ich dobre rozumie.