Prečo je motor horúci? Dôvody prehriatia motora

S nástupom leta, veľa majiteľov automobilovexistuje jeden z najviac otravných problémov - prehriatie motora. A z tohto nie sú poistenci majitelia domácich áut, ani majitelia cudzích automobilov. V dnešnom článku sa pozrieme na to, prečo je motor horúci a ako tento problém vyriešiť.

V akých situáciách sa najčastejšie vyskytuje prehriatie?

Obzvlášť často sa automobily začínajú vrieť v dopravných zápchach. Po niekoľkých desiatkach štartov a zastavení môže ukazovateľ ukazovateľa teploty dosiahnuť maximálnu úroveň aj v cudzom aute. Je jasné, že motor sa zahrieva pri voľnobežných otáčkach ako pri normálnych otáčkach. Povoliť časté varenie motora nemôže, pretože to môže viesť k vážnemu a drahému oprave ICE.

Prečo sa to deje?

Takže často motor zahrejeme. Dôvody môžu byť veľmi rôznorodé. Jednou z možných porúch je obežné koleso vodného čerpadla. Práve táto časť čerpadla nedokáže zabezpečiť normálnu cirkuláciu kvapaliny cez chladiaci systém. Ak motor beží dlhú dobu vo voľnobehu (napríklad stojí v dopravnej zápche), nemrznúca kvapalina stagnuje v bloku. Výsledkom je, že chladiaca kvapalina začne vrieť, v dôsledku čoho sa motor zahrieva. Ako môžem vyriešiť tento problém? Jediným východiskom je nákup a inštalácia nového vodného čerpadla.

Porušenie pásu čerpadla

V prípade pádu vodného popruhučerpadlo, bude pracovná teplota motora rásť rýchlo, pretože chladiaca kvapalina prestala cirkulovať v systéme. Túto chybu môžete určiť vizuálne.

V prípade, že sa vodné čerpadlo zaseklo, totobude ukazovať charakteristický krútenie pásu pošmyknutia na kladke. Nie je možné manuálne opraviť čerpadlo. V tomto scenári sa odporúča hľadať remorkér a ísť do najbližšej opravovne.

Chabý termostat

Pri teple môže tento prvok ovplyvniťprehrievanie motora. Ak dôjde k poruche termostatu, motor sa začne dlhšie ohrievať a na ceste k neustálemu zvyšovaniu jeho pracovnej teploty. Preto, ak sa motor ohrieva rýchlosťou, je pravdepodobné, že príčinou je termostat. Čiastka s nízkou kvalitou sa môže jednoducho zaseknúť. Výsledkom je, že polo-otvorený prvok nie je schopný zabezpečiť normálnu výmenu tepla a obeh chladiacej kvapaliny pri vysokej rýchlosti. Výstup zo situácie je podobný ako v prvom prípade - chybný prvok sa musí nahradiť. Mimochodom, veľa majiteľov domácich automobilov v lete jednoducho vytiahne termostat a jazdí bez neho. Na týchto autách sa počas horúcej sezóny motor nevyhrieva. Ale s nástupom jeseň motoristi opäť nainštalovať tento prvok na svojom mieste.

Všimnite si, že motor nie je vždy zahrievaný kvôlitermostat. Možno dôvodom môže byť nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme (hovoríme o tom trochu neskôr). Preto je termostat vždy pred výmenou testovaný na funkčnosť.

Môžete to urobiť bez toho, aby ste ho odstránilipod motorovým priestorom. Keď je motor v chode na hornej tryske (ten, ktorý vedie do chladiaceho radiátora) nízkym alebo vysokým (a to natoľko, že nie je možné sa dotknúť), v tomto poradí, je položka prechádza kvapalinou. Ona termostat výmena sa vykonáva len vtedy, keď je motor studený.

Existuje ďalší spôsob diagnostiky termostatu. To spočíva v použití hrnca s vodou a plynové sporáky. Ak je tekutinové zásobník je asi variť, termostat je v nej, v dôsledku otvorenia počas niekoľkých sekúnd.

Ak k tomu nedošlo ani pri varení vody, zariadenie je v nečinnom stave. Termostaty nie je možné opraviť.

Sviečky a systém zapaľovania

Hlavný príznak, ktorý indikuje poruchusviečky, je nestabilná prevádzka motora "na chlade." Niekedy motor hodí a pri pretaktovaní dochádza k výraznému poklesu výkonu. Toto všetko sa zobrazuje nielen na dynamike, ale aj na prevádzkovej teplote motora, ktorá dosahuje značku 100 alebo viac stupňov Celzia. Dôvodom je slabý kontakt v systéme zapaľovania vysokého napätia, ktorý bráni prevádzke jedného z valcov. Stane sa tiež, že samotná sviečka vyvinula svoj zdroj a vyžaduje jej výmenu. V tomto prípade bude na svojom konci čierny uhlík.

Ak sa objavia tieto problémy s opravouznova, možno dôvod je skrytý v kryte rozrušovača-rozdeľovač (tam bude trhliny na to). V extrémnych prípadoch sa mení súprava drôtov, posuvník alebo uzáver tramvajového zariadenia.

Prečo je motor horúci? Únik chladiacej kvapaliny

Ak sa v systéme vyskytne únik, totobude určite viesť k prehriatiu motora. Určite túto chybu je veľmi jednoduché. Akonáhle sa šípka teploty blíži k červenej značke, zapnite kachle. Ak je z trysiek chladný vzduch namiesto horúceho, v systéme nie je dostatok chladiaceho média. Je to preto, že väčšina našich motoristov vyhrieva dieselový motor a benzín.

Pokračujte v jazde s poloprázdnym chladičomveľmi nebezpečné. V prípade úniku chladiacej kvapaliny zastavte motor a skontrolujte motorový priestor. Najčastejšie sa motor vyhrieva kvôli netesnostiam trysiek. Poškodené potrubia by mali byť vymenené alebo dočasne zabalené elektrickou páskou (až do ukladania prvých automobilových dielov). V tomto prípade chladiaci systém naplní nemrznúcu kvapalinu na požadovanú úroveň.

Vzduchový korok

Ak sa motor zahreje (VAZ alebo "Mercedes" - nietak dôležité) sústavne každé 1-2 hodiny, dôvod, že môže byť vetranie chladiaceho systému. V takom prípade je nutné riadiť prednú stranu zariadenia pod predpätím (odlišnom prevedení sa nadjazdu) pre otvorenie veka zásobníka a chladič a čakať, až sa vzduch po 10 minútach neprišiel von sám. To je najefektívnejší spôsob, ako eliminovať dopravné zápchy v aute a SUV.

Porucha ventilátora

Ovládanie ventilátora je priamo spojené s jehosnímač. To je on, ktorý signalizuje, keď teplota motora prudko stúpa. Ak ventilátor prestane pracovať, s najväčšou pravdepodobnosťou je prípad skrytý v snímači. V prípade poruchy sa musia vymeniť. Aj ventilátor sa násilne zapína. Na to stačí odstrániť terminál, ktorý prechádza do senzorového vodiča.

Vyhrievaný radiátor

Jedným z najpravdepodobnejších dôvodovmotor ohreje, je prítomnosť rôznych vkladov v rámci systému. Špina destilovanou vodou môže spadnúť na potrubie, ale najčastejšie to je "skrytý" v voštinové radiátora.

Aby sa eliminovala táto porucha,Systém musí byť buď očistený alebo vyčistený. Posledne uvedená metóda je účinnejšia, pretože v nej sa pomocou abrazívnej chémie odstraňuje až 99% ložísk, ktoré sa už niekoľko rokov nahromadili na stenách radiátora.

Vnútorné čistenie vlastnými rukami

Ak používate namiesto nemrznúcej zmesidestilovaná voda, mali by ste pravidelne čistiť vnútorné časti systému z prilepenej stupnice. To sa deje pomocou špeciálnych nástrojov, ktoré je možné zakúpiť v akomkoľvek obchodnom dome. Oni sú jednoducho nazývaní: "odkašľovač". Tiež sa môžu nachádzať v autosalónoch alebo vyrobené sami. V druhom prípade budeme potrebovať hydroxid sodný a niekoľko litrov teplej (prednostne horúcej) vody. Táto zmes sa zriedi v nasledujúcich pomeroch: 1 liter kvapaliny - 25 g sódy.

Látka sa naleje do chladiča15-20 minút. V tomto momente musíte nechať motor bežať pri voľnobežných otáčkach, aby sa produkt štiepil z celého chladiaceho systému. Je dôležité, aby sa zmes v systéme nepreexponovala. Po 20 minútach pôsobenia v SOD agresívna "chémia" začne korodovať nielen spodnú časť, ale aj tenké steny samotného radiátora. Spravidla sa po premývaní stáva táto zmes zaoblená. Znamená to, že vo vnútri chladiaceho systému motora bolo veľké množstvo nečistôt a usadenín. Po použití sa neodporúča naliať takú kvapalinu do záhrady - presuňte ju do nádoby a vylejte ju čo najviac z obytných budov. A ešte jedna vec: pri práci s takýmito prostriedkami by ste mali používať gumené rukavice a pokúsiť sa neinhalovať výpary tejto zmesi. Sú veľmi nebezpečné pre ľudské telo.

Vonkajšie čistenie

Stane sa to po vyčistení v autemotor sa opäť zahrieva. "GAZel" a ďalšie domáce automobily by mali byť v tomto prípade vystavené fúkaniu steny chladiča. Podstatou tejto metódy je odstránenie rôznych nánosov, ktoré sa nahromadili na vonkajšej časti prvku. Môžu to byť komárky, topoľové chĺpky a iné nečistoty, ktoré bránia normálnemu prenosu tepla radiátora do vonkajšieho prostredia. Čistite alebo vypláchnite steny častí rukou pomocou vysávača alebo hadíc. Ale je najlepšie, aby sa trosky odstránili pod veľkým tlakom. Zároveň pamätajte na to, že radiátorové plástve sú veľmi krehké a tenké, takže fúkanie sa vykonáva zo zadnej strany radiátora. Tieto malé časti, ktoré sa nedajú vyčistiť hadicou alebo vysávačom, sa ručne vyčistia tenkou šijacou ihlou, nechtom a inými malými nástrojmi.

Ako ukazuje prax, po externom avnútorné čistenie systému, väčšina motoristov už nespýta otázky, prečo sa motor zahrieva a ako zabrániť varu nemrznúcej zmesi. Okrem toho je táto metóda účinná nielen na domáce, ale aj na dovážané autá.

Ako sa správať, ak sa motor rýchlo zahrieva?

Keď si všimnete, že šípka teploty hladko vstupuje do červenej stupnice, okamžite otočte sporáky na maximálny výkon a zatlačte ich na stranu.

Ak po 1 - 2 minútach klesne ihlanormálna úroveň, mali by ste motor vypáliť a otvoriť kryt. Nerobte nič viac - len počkajte, až sa motor ochladí. Kategoricky nemôžete vylievať studenú vodu na prehriatom motore! V tomto prípade sa na stene hlavy bloku vytvoria mikrotrhlinky, čo povedie k nákladnej oprave automobilu.

Po 15 minútach opatrne odskrutkujte ventilradiátor. V tomto okamihu sa horúce výpary môžu dostať na povrch vašich rúk a spustiť horieť, tak to urobte, keď máte oblečenie s dlhými rukami. Keď voda a výpary prešli na jednu stranu, opatrne pridajte chýbajúcu kvapalinu do chladiča.

Pre väčší účinok musíte vynútiť ventilátor, ktorý dodá motoru chladný vzduch, čím ho ochladí (ako to urobiť, povedali sme uprostred článku).

Je potrebné pokračovať v ďalšom pohybe. Ak chcete ísť ďalej s priloženým ohrievačom kabíny rýchlosťou maximálne 50 kilometrov za hodinu. Táto rýchlosť je dostatočná na to, aby protiprúder vyfúkal radiátor a zaťaženie motora nebude tak veľké.

Venujte pozornosť

Ak potrebujete odskrutkovaťpokryte expanznú nádobu, nezabudnite, že s vriacim motorom to neurobíte. Moderné vozidlá sú vybavené motormi s prevádzkovými teplotami do 100 stupňov Celzia, zatiaľ čo ich SOD neustále pracuje pod tlakom. A ako sa ohrieva počas vykurovania, nemrznúca kvapalina má schopnosť rozširovať sa, spolu so vzduchom, vytláča korku smerom von neuveriteľnou silou.

Účinok bude podobný tomu, ako lietanie korku zhorašampanské. Preto sa v priebehu prevádzky, nikdy uvoľniť, keď je motor teplý, a prikryje ju len polovicu, aby prebytočný vzduch uniknúť zo systému. Navyše, kryt je horúci, takže vypaľovanie pri nesprávnej manipulácii neodvratný.

záver

Zistili sme teda dôvody, prečo sa zahrievaengine, rovnako ako hovorila o tom, ako ich riešiť. A konečne dať trochu radu. Tak, ako zistiť, prehriatie motora, zatiaľ čo v sedadle vodiča, že je veľmi ťažké, je nutné vyvinúť pretrvávajúce zvyk - po krátkej dobe na prvý pohľad pri teplote šípky motora. Takže budete mať vždy možnosť zaznamenať existenciu tohto problému v čase a zabrániť nákladné opravy motor.

</ p>