Fighter "Typhoon": charakteristiky a fotografie
Od druhej svetovej vojny a Vietnamu sa staloje zrejmé, že bez vzdušnej podpory je veľmi ťažké získať ozbrojenú konfrontáciu. Všetky posledné roky sú poznačené rýchlym vývojom útočných a stíhacích lietadiel a priemysel priťahuje tento nový a nový vedecký vývoj.
Okamžite, berieme na vedomie, že jeho vzdialený predok, "Typhoon" - bojovník z druhej svetovej vojny, je tiež veľmi ľahko ovládateľný a skvelé živé vystúpenie.
Základné informácie
V jeho jadre je to dvojmotorový stíhačštvrtej generácie. Rozlišuje sa trojuholníkovým krídlom a je postavený podľa schémy "kačice". Treba poznamenať, že modifikácie Typhoonu, ktoré boli uvoľnené v posledných rokoch, patria do generácie 4+ alebo 4 ++. Vo všeobecnosti sa vývoj takého sľubného lietadla začal v roku 1979.
Stroj sa vyrába v štyroch verziách naraz. Oddelené verzie sú pre Veľkú Britániu, Nemecko, Taliansko a Španielsko. Zvlášť zaujímavá je skutočnosť, že časti na výrobu lietadiel sa nevyrábajú na jednom mieste: niekoľko leteckých konzorcií sa zaoberá týmto naraz.
Verejná zmluva
Vymenujme tie z nich, ktoré produkujú najdôležitejšie časti trupu a motora:
Alenia Aeronautica. To robí zadnú časť tela, flaperons, a tiež krídla sú ponechané.
BAE Systems. Čiastočne duplikuje prvého výrobcu pri výrobe dielov na zadnej časti lietadla, je zapojený do výroby predného trupu (spoločne s PGO), gargrot, baterku. Je tiež zodpovedný za stabilizátor chvosta.
EADS Deutschland. Vytvára centroplán a tiež vytvára centrálnu časť trupu.
EADS CASA. Spoločnosť vyrába lamely a pravé krídlo.
Hlavné prvky dizajnu
Vo všeobecnosti bol bojovník Typhoon vytvorený v mnohých ohľadochpri zohľadnení využitia najpokročilejších výsledkov v oblasti elektroniky a konštrukcie lietadiel. Dizajnéri urobili veľa, aby zabezpečili maximálny výkon manévrovania a dokonca aj pri vstupe do útoku v extrémnych uhloch.
Letún "neviditeľný"
Ak chcete znížiť viditeľnosť zariadenia pre radar,Predná hrana predného konca je vyrobená z materiálu, ktorý absorbuje rádiové vlny. Hoci oficiálny bojovník Typhoon nie je klasifikovaný ako vozidlo typu stealth, jeho výroba využíva technológie a materiály, ktoré môžu účinne rozptýliť rádiové vlny. V skutočnosti bola táto úloha pôvodne navrhnutá projektantom: urobiť lietadlo čo najobtiažnejším z predného konca pre moderné zariadenia na detekciu radarov.
Čo bolo urobené na dosiahnutie tohto cieľa? Po prvé, prívod vzduchu bol utopený v tele čo najviac, vstupné štádia motorov maskovaných ako špeciálne zariadenia. Všetky nosné roviny krídla a vodiace okraje stabilizátorov a koncových plôch boli potiahnuté z predného okraja materiálmi absorbujúcimi radarové žiarenie. Okrem toho sú prívesky riadených rakiet čo najbližšie k trupu, čo tiež umožňuje skryť ich pred ožiarením nepriateľských radarov.
Treba spomenúť, že v súčasnosti je Typhoon viacúčelovým bojovníkom, a preto nie je možné zabezpečiť jeho úplnú neviditeľnosť v zásade (áno, nie je to tak nevyhnutné).
Kľúčoví vývojári
Prakticky všetky nové komponenty a zliatiny,ktoré umožňujú dosiahnuť takéto vysoké ukazovatele, boli vyvinuté inžiniermi koncernu EADS / DASA. Okrem toho bola tá istá spoločnosť medzi tvorcami a potom výrobcami mnohých najdôležitejších konštrukčných prvkov lietadla. Tieto oblasti zahŕňajú prakticky všetky nábežnej hrane oboch krídel, vonkajšie a vnútorné plochy prívodu vzduchu, tak i výťahov a jej časť v blízkosti.
Hlavné materiály, ktoré boli použité v dizajne
Použité materiály sú početné atradičné pre letecké zliatiny hliníka nie je toľko. Takže viac ako 40% celkovej hmotnosti klzáka je uhlíkové vlákno. Počet zliatin lítia a hliníka dosiahne 20%, čisté hliníkové zliatiny predstavujú 18%. Materiály s vysokou pevnosťou založené na titáne zaujímajú 12% a podiel sklolaminátu je 10%. Povrch lietadla pokrýva 70% plastov vystužených uhlíkovými vláknami, 12% je obsadených materiálmi na báze sklolaminátu.
Dokonca aj s počiatočným plánovanímlietadlo bolo v podmienkach stanovených podmienkou, že hmotnosť prázdneho lietadla by nemala presiahnuť 9999 kilogramov. Okrem toho je konštruktívne začlenená možnosť použitia nových zliatin na báze horčíka a hliníka. Prostredie klzáka nie je kratšie ako šesť tisíc hodín. Takže bojovník Typhoon výrazne vyhrá americký F-35, ktorý má rozsah 2-4000 hodín.
Vlastnosti konštrukčných prvkov
Telo sa vyrába podľa semi-monokokovej schémy. Existuje pomerne efektívna pancierová kabína, ktorá chráni pilota pred požiarom jednotlivých ručných zbraní. Lucerna kabíny je plne tvarovaná, pomerne ďaleko za trupom. Takéto riešenie umožnilo pilotovi poskytnúť čo najlepší prehľad. To je mimoriadne dôležité v podmienkach moderného manévrovateľného vzdušného boja. V tomto prípade je bojovník "Typhoon", ktorého fotka je v článku, jedným z najlepších strojov NATO.
Ako sme už povedali, dizajn bolPoužíva sa schéma s jednorazovým perím, ktoré má pomerne veľkú plochu. Masívny prívod vzduchu v systéme výmeny tepla je dosť znateľný. Všetky krídla sú vyrobené z extra silného plastu vystuženého uhlíkovými vláknami. Existuje však jedna výnimka. Ide o kontajnery a vychýlené ponožky, ktoré sa nachádzajú na koncoch krídel. Sú vyrobené z hliníka a zliatin lítia.
Celková plocha vodorovného chvosta je 2,40 m2, Pre jeho výrobu sú tiež ľahké polyméry(vo väčšine prípadov). Jednoducho povedané, bojovník "Typhoon" (foto môžete vidieť v tomto materiáli) je high-tech lietadlo, ktorého produkcia je jednoducho nemožné bez silnej priemyselnej základne.
podvozok
Podvozok lietadla má tri ložiská. Vybavené jednokĺbovými stojanmi. Zvláštnosťou je to, že prvé dva odchádzajú v smere trupu, zatiaľ čo predná je odťahovaná dopredu. Ďalšou nezvyčajnou technológiou NATO - podvozok je dokonale optimalizovaný na pristátie na veľmi hrubých a zle opravených pristávacích dráhach. Ale tu je problém. Spočiatku sa predpokladalo, že minimálna dĺžka HDP na pristátie sa bude rovnať päťsto metrom. Podľa tohto ukazovateľa sa bojovník Eurofighter Typhoon musel stať pokročilým bojovníkom.
Vývoj motora, hlavné špecifikácie elektrárne
Motor sa začal rozvíjať už v roku 1983ročne. Práca nezačala od začiatku: ako základ sa použil motor z letúna Tornado. Existuje však informácia, že elektráreň bola odobratá z experimentálneho stroja Rolls-Royce XG.40. Čokoľvek to bolo, skúšky na lavičke sa začali až v roku 1988.
Výsledok vývoja bol EJ200. Jedná sa o turbovrtuľový motor s dvoma okruhmi, ktorého jedným z charakteristických znakov je masívny prídavný spalovač. Turbínové nože sú vyrábané so širokým použitím jednokryštálových materiálov, všetky disky sú vyrábané metódou práškového razenia. Riadiaci systém elektrárne je úplne digitálny. Okrem toho má motor vstavaný diagnostický systém. Prakticky všetky pevné časti motora sú vyrobené z kompozitných materiálov. Spaľovacia komora je chránená pred opotrebovaním kompozíciou založenou na keramike.
Takúto pozornosť venuje detailom a robí bojovník"Eurofighter Typhoon" je jedno z najnáročnejších bojových lietadiel našej doby. Takže od roku 2010 už bolo zhromaždených viac ako 250 motorov, ktorých zdroj sa dostal na 10 tisíc hodín.
Prívod vzduchu je umiestnený pod trupomobrysy nemenné. Bočné steny sú rovné, nižšie - zakrivené. Vertikálne partition, táto konštrukcia je rozdelený do dvoch kanálov, je spodná časť každej z nich môže byť vychýlená, poskytuje lepší tok vzduchu pri prudkom brzdení.
Technické špecifikácie Motory
Všimnite si, že aj vo fáze návrhu lietadlaNemecko, Veľká Británia, Španielsko a Taliansko podpísali dohodu, podľa ktorej sa krajiny zaviazali spoločne rozvíjať a upravovať pohonnú jednotku Eurofighter Typhoonu. Hlavným rysom motora nie je ani jeho trvanlivosť a zdroj, ale modulárny dizajn. Toto odvážne technické riešenie umožňuje skrátiť čas potrebný na jeho demontáž až na 45 minút.
Motor má nasledujúce charakteristiky:
Tlak "suchý" je 6120 kgf.
Vynútená hodnota indikátora je 9097 kgf.
Za podmienok normálneho letu sa spotreba paliva pohybuje od 0,745 do 0,813 kg / kgf / h.
V režime prídavného spaľovania je tento údaj oveľa viac - od 1,65 do 1,72 kg / kgf za hodinu.
Teplota plynov emitovaných turbínou môže dosiahnuť 1840 ° K.
Priemerný prúd vzduchu je 76 kg / s.
Hlavný priemer turbíny je 740 mm.
Celková dĺžka elektrárne je 4 metre.
Jeho hmotnosť je 989 kg.
Zdroje staré úpravy - 6 tisíc hodín, ale moderné motory môžu lietať už za 10 tisíc.
Interval medzi kontrolami motora je 1 000 hodín.
To je to, čo "Typhoon" (bojovník) charakterizuje. Sila lietadla je taká, že dokáže vyvinúť maximálnu rýchlosť až 2 Machs, čo je asi 2,5 tisíc kilometrov za hodinu.
Palivové rezervy
Systémy riadenia letu
Systém riadenia štvorkolkyadaptívne. Nezabudnite, že neexistuje záložný mechanický kanál. Je to spôsobené zložitými elektronickými systémami, ktoré zabezpečujú najvyššiu manévrovateľnosť pri maximálnych letových rýchlostiach, ako aj dôverné správanie lietadla v takýchto podmienkach. Systém čelného pohľadu PIRATE a pulzná a dopplerovská stanica ECR90 sú súčasťou hlavného výzbroje.
Navigačný systém je zotrvačný. Má kruhový laserový gyroskop, pilot môže použiť špeciálnu zrakovú indikáciu, rovnako ako zariadenie, ktoré automaticky predpovedá prednostné prostriedky útoku na nepriateľa. Okrem toho je rovnaký systém zodpovedný za určenie manévrov úniku a útoku nepriateľského vybavenia. Samozrejme, elektronika môže poskytnúť odporúčania o zbraňovom systéme, ktorý je najvhodnejší na použitie vo vzdušnom boji.
Obranné systémy a systémy útoku
Najdrahšie elektronické vypchávky jesystém DASS. Dlhé roky vytvorili pokročilé inštitúcie Nemecka a Veľkej Británie. Systém spracováva a interpretuje údaje, ktoré lietadlo získava z laserového a radarového vybavenia. Je to ona, ktorá je zodpovedná za uvoľnenie falošných cieľov a zdrojov aktívneho rušenia. Taktiež riadi pasívne prostriedky ochrany lietadla. Kontajnery sa nachádzajú s týmto zariadením na krídle. Laserový diaľkomer s funkciou indikácie cieľa je tiež umiestnený na konci krídla.
Všimnite si, že tento bojovník v zásade nemávnútorné oddelenia pre zbrane. Sú nahradené externými uzlami závesu, ktoré značne zjednodušujú detekciu lietadiel pre nepriateľské radarové systémy, čo však môže výrazne rozšíriť rozsah použitých zbraní.
Špeciálne pre tento model bojovníka boli navrhnuté a používané polokonfundované palivové nádrže.
Celkovo má lietadlo trinásť pozastavených bodov. Spravidla sú rozmiestnené na štyri nepravidelné rakety "Skyflash" (britské letectvo) alebo "Aspid" (letecké sily Talianska). Sú umiestnené v mierne zapustenej polohe pod trupom lietadla. Je tiež možné umiestniť dve malé riadené strely ASRAAM alebo AIM-9. Sú zavesené na uzloch pod krídlami.
Celkové lietadlo môže byť vybavené desiatimirakety vzduch-vzduch, avšak v tomto prípade by vzletová hmotnosť stroja nemala presiahnuť 18 ton. Na pozastavenie prídavných palivových nádrží sú navrhnuté tri oddelené zavesenia. Všimnite si, že viacúčelový bojovník Typhoon je navyše vybavený automatickým kanónom kalibru 27 mm vyrobeným spoločnosťou Mauser.
Zaťaženie bomby
Distribúcia finančných prostriedkov na výrobu
Celkovo sa plánovalo vyrobiť 620 áuttohto typu. Keďže pôvodne existovali štyri štáty, ktoré prejavili túžbu zúčastniť sa na programe, lietadlá sa medzi nimi rozdelili v súlade s dostupnými výrobnými kapacitami.
Preto sa závody Veľkej Británie zaviazali zbierať 232"Typhoon", v Nemecku bolo zhromaždených 180 jednotiek, 121 lietadiel sa zúčastnilo v Taliansku. Španielski boli z dôvodu zlých podmienok výroby poverení zbierať len 87 bojovníkov. Prvé lietadlá začali prichádzať už v roku 2003. Británia tiež dostala prvých bojovníkov tohto modelu súčasne, s niektorými z nich okamžite išiel do formácie 17 squadron. Lietadlá boli dôkladne testované. Naneštastie, oficiálne vo vojenskom letectve Európskej únie lietadlo prišlo len 1. júla 2005. V prvej dávke bolo dodaných 148 stíhacích lietadiel, všetci stále v prevádzke.
Už v roku 2002 vyjadrila rakúska vládazáujem o získanie 18 jednotiek zariadení, ktoré investujú do výroby 2,55 miliárd dolárov naraz. Avšak už v júni 2007 bola kvôli blížiacej sa kríze revidovaná zmluva: podľa nových podmienok chceli Rakúšania dostať už 15 lietadiel v "krátkejšej" konfigurácii. K dnešnému dňu boli uzatvorené podobné zmluvy s SAE a viacerými zákazníkmi. Uvádza sa, že závody EÚ musia dodať naraz 707 stíhacích lietadiel.
Dohoda o začiatku výroby druhej šaržebol podpísaný 14. decembra 2004. Po prvýkrát sa lietadlo tejto tranže dostalo do vzduchu v roku 2008. Každý viacúčelový bojovník "Typhoon" (foto stroja je vo výrobku) je úplne sprevádzaný výrobcom od uvoľnenia a do konca záručnej lehoty.
Rozdiely v zmenách
Pôvodne sa verilo, že lietadlo tohto modelubudú použité výhradne na boj proti nepriateľským lietadlám. Ale po začiatku kampane v Afganistane sa aktívne používali na potlačenie pozemných cieľov. Mimochodom, bojovník Typhoon pôsobil proti MiG? Ťažko. Áno, v Afganistane by mohli zostať sovietske autá, ale až vtedy nebol jediný pilot, ktorý by ich mohol vziať do vzduchu.
Modernizované vozidlá už v roku 2008 boli plnéna pravej strane by sa mohli nazývať multifunkčné bojovníci. Môžu byť rozlíšené skratkou FGR4 (ak existuje v tvare T3, pred vami - dvojsedadlová verzia lietadla). Pred novou úpravou boli všetky dostupné "Typofóny" zmodernizované do konca roka 2012. V súčasnosti sa bojovník Typhoon 5 vyvíja s plnou rýchlosťou. Jeho charakteristiky sú stále neznáme.
Zlepšenia viedli k výraznému posilneniu regálovpodvozok, úplne novú sadu palubných zariadení, vrátane vylepšeného leteckého systému. Okrem toho sa výrazne posilnili systémy zbraní vzduch-zem, ktoré boli diktované potrebou lietadla vykonávať funkcie napadajúceho lietadla. V súčasnosti prebiehajú rokovania o vytvorení tretej generácie týchto bojovníkov. Na nich majú krajiny EÚ veľké plány: verí sa, že iba v Spojenom kráľovstve by malo byť do roku 2030 najmenej 170 "Typofónov".
V tretej verzii lietadla bude plnekonformné palivové nádrže, palubná elektronika bude opäť úplne vymenená. Ešte dôležitejšie je, že bojovník bude vybavený silnejšou elektrárňou a radarovou stanicou s fázovaným aktívnym anténnym poľom.
Ale najzaujímavejšia je úprava"Typhoon" určený pre letectvo Veľkej Británie (bojovník "Typhoon MK 1"). V tejto verzii získali lietadlá úplne nové cielené navigačné systémy a vyhľadávače laserového dosahu, ktoré špeciálne vyvinula izraelská obranná spoločnosť Rafael. Výrazne vylepšené zbrane a zbrane. Takto je zabezpečená prítomnosť kontrolovaných bômb o hmotnosti 450 kilogramov. Vyrába ich americká spoločnosť Raytheon. Majú schopnosť viesť laserový lúč, ako aj systém na korekciu GPS.
