Prispôsobenie pneumatického odpruženia "Tuareg": ako to urobiť?

Pneumatické sa nazýva záves, ktorý môže byťNastavte a zmeňte svetlá výška. Na autách "Volkswagen Touareg" v normálnom režime je nastavenie automatické. Elektronická riadiaca jednotka číta informácie zo snímačov a znižuje teleso vozidla alebo ho zdvihne.

V situácii, kedy bolo pozastavenie opravené alebosezónna zmena gumových pneumatík môže dôjsť k nesprávnemu chodu počítača. Telo stroja je zovreté alebo je vytvorená nesprávna svetlá výška. V takom prípade sa snažte prispôsobiť pneumatické odpruženie "tuaregu".

Program na diagnostiku VAS PC

Kontrola a nastavenie vzduchového pruženiaVozidlá VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Škoda) používajú diagnostický nástroj VAS. Softvér na prispôsobenie pneumatického odpruženia "Tuareg" VAS PS (PC) je k dispozícii pre inštaláciu na osobnom počítači. Má rovnaké funkcie ako v zariadení.

Proces adaptácie

Prostredníctvom kábla Bluetooth alebo USB je program pripojený k počítaču. Spúšťame motor. potom:

1. Pripájame (programovo) k riadiacej jednotke pneumatického odpruženia.
2. Nezabudnite zatvoriť všetky dvere, aby sa vozidlo neroztrhlo.
3. Zapnite režim "Adaptation". Po jeho zaradení musí byť oprava vykonaná nutne, inak počítač spôsobí chyby a pozastavenie sa zníži o minimálnu hodnotu.
4. Vyberte kanál "1", potom "Čítať". Zobrazí sa vzdialenosť v mm od náboja (stred) kolesa k oblúku.
5. Nepodnikáme žiadne kroky. V automatickom režime začne nastavenie odpruženia. Vzduch zo zavesenia je vypustený a potom čerpaný späť. Najskôr sa prispôsobí predná náprava, potom zadná náprava. Čakáme na to, aby sa telo vyrovnalo.
6. Pomocou pásky odmerajte vzdialenosť predného ľavého kolesa. Zadajte toto číslo pomocou klávesnice. Kliknite na položku Test a potom na položku Uložiť.
7. Prejdite na kanál "2" (predné pravé koleso). Vyberte aj možnosť Čítať, čakáme, keď dôjde k úprave, strávime opatrenie a zaznamenáme, testujeme a ušetríme.
8. Tento algoritmus sa vykonáva pomocou kanálov "3" (zadná ľavá) a "4" (zadná pravá).
9. Prejdite na kanál "5" a uložte hodnotu "1". ECU nadobúda nové hodnoty, pozastavenie sa znova zladí s novými údajmi. Prístup k akémukoľvek inému kanálu je zablokovaný.

Pre spoľahlivosť sa odporúča dvakrát prispôsobiť pneumatické odpruženie Tuareg.

Na staniciach TO sa používa rozšírená diagnostická súprava. Obsahuje zariadenie VAS, kábel USB, adaptér Bluetooth a prenosný počítač so softvérom.

Možné chyby pri prispôsobení pozastavenia

Ak sa úprava pneumatického odpruženia na "Tuareg"Zobrazí "neplatnú hodnotu", na prvom mieste je hľadať príčiny v počítači a skenera káblov. Tiež sa môže objaviť nápis "neplatná hodnota" pri vstupe do vzdialenosti od rozbočovača k oblúku. Niekedy program "nevidí" dáta v určitých číslach (napríklad viac ako 15 mm). V tomto prípade, nedoceňuje pozastavenie 3 mm, treba to zvýšiť na číslo, ktoré je k dispozícii, držať "Test" a "Uloženie", a až potom ho podceňovať pri zvýšenej vzdialenosti + 3 mm (zvýšená o 15 mm a potom sa znížiť ju do 18 mm).

Pri nastavovaní voľného priestoru program môžeindikujú poruchy niektorých prvkov alebo snímačov. Neodkladajte náhradnú časť ihneď. Pre presnejšie testovanie môžete použiť diagnostický skener VAG-COM.

Aby sa zabránilo chybám po oprave,Pred zdvihnutím vozidla pomocou zdviháka alebo výťahu je potrebné zaviesť záves v režime Jack z polohy "Štandard". V opačnom prípade sa zavesenie plynule prispôsobí meniacej sa polohe vozidla.

Porucha ventilov pri nastavovaní jasu cesty

Problém s prednou nápravou môže byť spôsobenývlhkosť a nečistoty vstupujúce do ventilu, niekedy do pneumo-balónového kanála. Pozastavenie sa nezvyšuje vôbec alebo veľmi pomaly. Táto jednotka sa kontroluje striedaním ventilov a súčasne dodávaním stlačeného vzduchu do otvoru prijímacej trubice.

Na kontrolu použiteľnosti pneumatického valca,zdvihnite zavesenie do maximálnej výšky, označte vzdialenosť od osi kolesa k oblúku z pravej a ľavej strany. Nechajte v tejto pozícii 5 hodín. Zopakujte merania. Hodnoty by sa nemali meniť. V opačnom prípade dochádza k porušeniu.

Pomocou mydlového roztoku sa určuje netesnosť zo závitového otvoru spätného ventilu. Vizuálna kontrola plastového krytu poskytuje aj informácie o stave airbagu.

Silikagél v sušičke by nemal obsahovať vlhkosť. Ak to existuje, môžete ho vysušiť. Teplota sušenia by nemala presiahnuť 150 ° C^o, inak stratí silikagélVlastnosti. Kondenzát je vytvorený v dôsledku opotrebovania piestov kompresora. Preto musí pracovať dlhšie. Prehriatie nastane. Výsledkom je chyba, ktorá nemá nič spoločné s ventilmi. V tomto prípade sa kompresorový krúžok mení s valcom.

Porucha snímača

Kontrolka na prístrojovej doskeporucha zavesenia. Pred úpravou pneumatického odpruženia na "Tuareg" je potrebné diagnostikovať poruchu. Ak kontrola poukazuje na niektorý zo snímačov, potom skôr, než ho nainštalujete, vyskúšajte inštaláciu, pretože môže byť nesprávne nainštalovaná alebo jednoducho zanechať kontakt.

Auto je na výťahu. Snímač odstránime a skontrolujeme jeho kryt. Študujeme kontakty a drôty. Ak sa vyskytnú známky oxidácie alebo deformácie, senzor bude musieť byť vymenený.

Spustite diagnostický skener

Na rozdiel od predajcu zariadenia VAS, ktoréje len pre vozidlá VAG, skener Launch je univerzálny. Jeho systém je neustále aktualizovaný a doplnený novými značkami a modelmi automobilov.

Väčšina univerzálnych diagnostických skenerov je určená len na čítanie a vymazávanie chýb. Pri spustení môžete:

• identifikovať riadiace jednotky;
• čítať pamäť chýb;
• vymazať chyby;
• aktivovať položky;
• prispieť k prispôsobeniu a kódovaniu;
• pracovať so servisnými intervalmi.

Ak chcete prispôsobiť pneumatické odpruženie "Tuareg",V časti Launcher musíte zadať čísla parametrov a kanály prispôsobenia. Niektoré z týchto informácií sú v databáze skenera, ale nie vždy správne. K dispozícii je aj referenčná časť s podrobnými pokynmi.

</ p>