"Moskvich-2335": technické charakteristiky, foto

Pri vývoji štvrtej generácie AZLKBoli vykonané viaceré úpravy: základný hatchback, sedan, minivan, minibus, pickup a mnoho ďalších. "Moskvich-2335" je pickupový vozík, vytvorený pomocou komponentov a komponentov automobilu "Moskvich-2141".

Vývoj dodávky

Predchádzajúci pokus AZLK vytvoriť snímač utrpelúplný kolaps - skúsený pickup vyrobený koncom sedemdesiatych rokov založený na dodávke dodávky Moskvich-2734 nebol pripustený do výroby. Už niekoľko rokov bol hlavným a jediným výrobcom nákladných a osobných automobilov závod IZH.

Vývoj dodávacieho vozíka s nosnosťou do 650 kgzačalo s vývojom základného sedanu. Pri vytváraní pickupu na základe "Moskvich-2141" boli problémy s usporiadaním. Ak bola skôr získaná rezaním časti tela za prednou radou sedadiel, potom vlastnosti "štyridsaťjeden" tela neumožnili takúto operáciu. Hlavným problémom bol krátky zadný previs a zadné zavesenie s malými parametrami zaťaženia. Zber takého obvodu by mal mimoriadne nízku užitočnú záťaž.

Projektový tím AZLK si to uvedomilúloha a využitie skúseností svetového automobilového priemyslu našiel spôsob, ako tento problém vyriešiť. Štruktúrne bolo vyzdvihnutie kompilácie z prednej strany Moskvich-2141 (odrezané od centrálneho stĺpika) a kovovej nákladnej plošiny.

Vlastnosti telesa zberača

Navrhovaná karoséria so svojou vlastnoujednoduchosť má veľký problém - znižuje tuhosť. Čo bolo urobené? Potrebnú tuhosť možno dosiahnuť zatvorením zadnej časti plošiny pomocou mŕtvej dosky. Ale pri nakladaní nákladného priestoru zberného vozíka sú ťažkosti.

Na zaistenie tuhosti a udržanie skladaniazadná strana v konštrukcii nákladnej časti vozidla "Moskvich-2335" predstavila rad zosilňovačov spojených s ramenami prednej časti. Čo nakoniec? Dosky nákladnej plošiny dostali vnútorné zosilňovače. Toto zlepšilo dizajn. Sedadlo zadnej steny kabíny a nákladnej plošiny bolo tiež posilnené.

Zvýšenie užitočného objemu nákladuplošiny na 120 mm zvýšili rázvor (v porovnaní so základňou "Moskvich-2141"). Z tohto dôvodu sa dĺžka nástupišťa "Moskvich-2335" zvýšila o 15 percent v porovnaní s IL-2715 a dosiahla 1870 mm. Šírka plošiny bola takmer rovnaká - 1440 - 1450 mm. Ale pick-up AZLK spôsobený predným pohonom mal užšie oblúky kolies, čo zvýšilo užitočný objem nákladového priestoru.

Ale to nie sú všetky funkcie. Boky nákladného priestoru zvnútra do Moskvich-2335 boli uzavreté plastovou podšívkou. Plastové puzdro malo byť umiestnené na podlahe, ale táto časť nebola zvládnutá vo výrobe.

Zadné zavesenie

Zadné odpruženie "Moskvich-2335" bolo vystavenéradikálna revízia. Namiesto prameňov a prútov sa používali listové pramene zo starej generácie - "Moskvich-2140". Problém bol významný (viac ako dvojnásobný) rozdiel v hmotnosti zadnej časti prázdneho a plne naloženého stroja. Za týmto účelom sa k štruktúre pružín pridali dva listy polomeru ohybu iné ako základné listy. Pri malom zaťažení fungovali hlavné časti. A keď boli úplne naložené, hlavné listy boli uschnuté a telo začalo odpočívať na koncoch dvoch ďalších listov.

Zdvíhacie vozidlo a prevodovka

Po dlhú dobu je hlavným dodávateľom motoraAZLK bola závodom s motorom Ufa. Zberač, ktorý bol vybavený rôznymi motormi tohto výrobcu, nebol výnimkou. Základná možnosť bola 75-mocná UZAM 331 (verzia 23352). Okrem toho sa na vyzdvihnutie snímačov použilo 85-násobný UZAM 3317 (1699 litrov, model pick-up 233522).

Hlavný pár mal pomer 4,55. Toto číslo bolo použité od roku 1960 pre všetky univerzálie a odberače AZLK. Keďže auto (kvôli prevádzkovým funkciám) vyžadovalo väčšiu rezervu výkonu, objem palivovej nádrže sa zvýšil na 60 litrov.

Sériové stroje

Snímače boli vyrobené v malých dávkach na samostatnej montážnej linke. Vydanie "Moskvich-2335" sa začalo v roku 1994 a pokračovalo až do prvej zastávky dopravníka v roku 1996.

V roku 1997 vykonala spoločnosť JSC "Moskvich" restylingzákladný automobil 2141, ktorý bol externe vyjadrený pri výmene predného chvosta a zavedení úzkych svetlometov. Foto "Moskvich-2335" po prestavbe je uvedená nižšie.

Po dobu troch rokov, od roku 1999, rastlinavyrobil rad modernizovaných snímačov modelu Moskvich-2335. Technické charakteristiky týchto jednotiek zostali nezmenené. Viaceré autá vo forme súprav strojov boli poslané do zhromaždenia v Omsku. Spočiatku sa plánovalo zhromaždiť sto päťdesiat vyzdvihovacích vozíkov. V skutočnosti však boli oveľa menej.

Malé a sériové verzie nákladného vozidla

Jeden z pokusov o rozšírenie trhu bolvytvorenie štvorsedačkového pick-upu 23351 s rozchodom ráfika o 20 cm. Pôvodne plánoval predstaviť štvordverové kabíny, ale od tejto myšlienky sa upustilo z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na nové nástroje a nedostatočná pevnosť konštrukcie.

Na umiestnenie kabíny s dvoma radmi sedadielBolo potrebné značne skrátiť nákladnú plošinu. Vzhľadom na túto dĺžku bolo možné vytvoriť priestor pre štyroch cestujúcich v kabíne. Dvere so zväčšenou šírkou boli prevzaté z kupé "Duet", ďalší neúspešný projekt JSC "Moskvich". Zvyšok kabíny bol zostavený z prvkov štandardného kokpitu "Moskvich-2335" a strechy sedanu "kniežaťa Vladimíra".

Bolo vyrobených asi sto telies, z ktorých bolo zhromaždených 44 áut. Zvyšok detailov zostal zrezivený na území OAO Moskvich.

Spolu s výrobcom automobilovpre sanitku "Samotlor" bol postavený jediný model sanitnej autá. Namiesto nákladnej plošiny bola inštalovaná krabica s vysokou strechou, s bočnými oknami a ďalšími dverami na pravej strane.

Verzia pick-up truck "Moskvich-2335" pre vojenských

V marnivom pokuse rozšíriť trhy predaja"Moskvich" sa pokúsil vstúpiť na trh vojenských automobilov. Pre tieto účely bol vyvinutý variant podvozku s pohonom všetkých štyroch kolies pod označením "Moskvich-2344" (na obrázku nižšie). Zadný pohon bol realizovaný pomocou pevne namontovanej prevodovky a dvojice hriadeľov s CV kĺbom.

Pri vozidle s pohonom všetkých kolies bol použitý silnejší dvojlitrový motor UZAM-248. Tam boli vývojy s krátkym a dlhým základom.

Dve krátke rázvorné vozidlá s farboukamufláž a so základňou pre inštaláciu guľometu bola prepravovaná prostredníctvom výstav, ktoré hľadali zákazníci. Vozidlá neboli žiadané, rovnako ako všetky myšlienky JSC "Moskvich" koncom 90. rokov.