Tavrida je čo?

Tavrida je staré meno polostrova Krym. Tak to bolo, pretože úrodnej územie osídlené národom s podobným názvom s názvom vôbec.

Existuje krásna legenda o tom, ako gréčtinaboh Dionýzos využité dva voly a Zoran poľa polostrova, od tej doby jeho obyvateľmi a stalo sa známe značky (od slova "Taurus" - býk). V skutočnosti, značka, Tauris - je to krajina býkov a odnoží.

Trochu histórie

Krymský polostrov bol vždy chutným kúskompre veľké štáty. Tavridu v rôznych časoch obývali úplne odlišných ľudí: Scyti, Gréci, Sarmati, Góti a mnoho ďalších. Každý národ priniesol niečo zvláštne vzhľadu a kultúre polostrova.

Zmena výkonu bola vždy meč av krvi. Dobyvatelia sa podarili navzájom so závideniahodnou pravidelnosťou. Krym patril do Grécka, Byzancie, Kyjevská Rus, Kipchaks bol autonómny Crimean Khanate, bola časť ruskej ríše a ZSSR. Na tomto malom, ale priaznivo umiestnenom pozemku padlo veľa problémov. A teraz Krym prechádza ťažké časy, pretože nie každý ocenil dobrovoľný vstup do Ruska.

Ruský Krym: perspektívy rozvoja

16. marca 2014 - dátum, ktorý má obrovskýčo znamená pre Crimeans. To je niečo, čo sa nevráti, za Ukrajinou a Európskou úniou pred Ruskom. Populácia polostrova vyjadrila svoju vôľu a žije pod ruským trikolórom takmer 3 roky.

Moderné Tauris je rýchlo sa rozvíjajúci cestovný ruch, výstavba nových ciest, obnova poľnohospodárstva, rekonštrukcia elektrických sietí a vodovodov.

Finančné prostriedky pridelené Ruskom na potreby Krymu sú nápadné v počte núl. Veľkolepé projekty a talentovaní špecialisti čoskoro premenia susedné krajiny na južný federálny okruh.

Roky pustnutia neboli márne, pracovaťobnovenie polostrova ide vo všetkých smeroch. Vinohradníctvo v Koktebel sa aktívne oživuje, rekonštruuje sa lodenica Zaliv a vytvorilo sa neprerušované napájanie Krymu z juhu Ruska.

Existuje približne 300 projektov na rozvoj tohto alebo toho regiónu v tomto regióne a každý si zaslúži samostatný príbeh.

Federálna diaľnica "Tavrida"

Nová cesta sa uskutoční v tesnej blízkosti takých veľkých miest, ako sú:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Sevastopoľ.

Podľa plánu nebude vysokorýchlostná diaľnicaOvplyvňovať osídlenia a komunikovať s nimi len sekundárne cesty. Tak, podľa projektu "Tauris" Jalta a Alushta bude opúšťať na federálnej cesty na existujúce trolejbusovej linky.

Projektovaná diaľnica bude mať prístupďalší senzačný objekt krymskej stavby - most Kerch, zatiaľ čo neprekročí ani železničnú časť križovatky, ani vedľajšie cesty.

Podľa novej štvorprúdovej diaľnice bude poskytnutá bessvetofornoe jazdného režimu, bude celá dĺžka byť postavená desiatky križovatkách a ďalších pomocných zariadení.

Podmienky výstavby

Konečná verzia tohto ambiciózneho projektumusí zložiť odbornú komisiu pred koncom marca 2017. V súčasnosti prebiehajú prípravné práce na mieste, ktoré spojí Kerčský most s hlavnou cestnou tepnou Krymu.

Po všetkých schváleniach bude konštrukciaktoré sa majú vykonávať s plnou silou, aby vyhovovali všetkému času pridelenému na tento účel. "Úzka" verzia je naplánovaná na 1.5 roka, dokončenie výstavby je naplánované na rok 2020.

Etapy výstavby

Prvá etapa projektu Tavrida budedvojpruhovú diaľnicu, ktorá úplne zopakovala trasu novej cesty. Niektoré stránky budú predmetom rekonštrukcie, iné budú postavené od začiatku. Takéto rozhodnutie bolo prijaté, pretože bezprostredne potom bude možné rýchlo uviesť do prevádzky taký veľkolepý plán ako diaľnica Tavrida. Na Kryme dostane moderná diaľnica s dĺžkou 260 km s novým moderným krytom a prípustnou rýchlosťou 140 km / h. Tým sa vyriešia dopravné zápchy a časom sa zníži čas jazdy.

Podľa návrhárov, cesta "Tavrida" nie jebude vyžadovať seriózne opravy a finančné investície do ďalších 40 rokov. Najnovšia dlažba sľubuje, že bude oveľa odolnejšia ako materiály, ktoré boli použité predtým.

Druhou etapou projektu Tavrida je tesneniedva pruhy. Mohlo by sa zdať, že to možno nazvať konečný, ale nie je tak jednoduché. Záťaž na prvé dva, skôr postavené, bude tak obrovský, že na konci druhého stupňa, môžu potrebovať nejaké opravy, bude to tretí stupeň.

Konečným dotykom bude vybudovanie potrebnýchinfraštruktúra. Pozdĺž cesty budú pestovať čerpacie stanice, autoservisy, cestné kaviarne a motely. Po celej dĺžke novej diaľnice sa osvetľujú svetelné diódy LED, pásy sú oddelené dvojitými betónovými blokmi. Vonkajší plot bude predstavovať kovovú mriežku, ktorá zabráni zrážke s náhlym vyčerpaním na vozovke a tiež znemožní pohyb trate na nesprávnych miestach.

Problémy spojené s projektom Tavrida

Ako vždy, počas stavebných prácTakíto dizajnéri sa stretávajú s nespokojnou miestnou populáciou. To bolo v Soči, sú tiež na Kryme. Niektoré úseky novej cesty prejdú dedinami a dedinami, niektoré domy budú nevyhnutne zničené. Majitelia prisľúbili, že zaplatia náhradu a poskytnú nové bývanie, ale ako vysvetlíte ľuďom, že potrebujú opustiť pozemky, na ktorých žili ich starí otcovia a prapracovníci? Ich rozhorčenie možno pochopiť.

Ďalším problémom, ktorým čelili Krym -akútny nedostatok miestneho kvalifikovaného personálu. Z tohto dôvodu nemohli byť finančné prostriedky vyčlenené na prípravnú časť úplne vynaložené včas.

Nadmerné pracovné postupy nie sú v našej spoločnosti novékrajina, "Tavrida" sa tiež dotkol. Rôzne harmonizácie, zmeny a doplnenia, podpisy na rôznych úrovniach bránia začiatku výstavby. Byrokracia je pravdepodobne jedným z hlavných problémov nielen na Kryme, ale aj na Rusko ako celok.

Po uvedení federálnej diaľnice do prevádzky"Tavrida" Krym dostane vysokorýchlostnú komunikáciu s takmer všetkými dôležitými osadami polostrova. To prispeje k rozvoju cestovného ruchu a výrazne uľahčí život samotným Krymeňom.