Paton Bridge: história tvorby, fotografia, dĺžka, schéma výmeny
Most Paton je jedným z prvých naozajvýnimočné budovy v hlavnom meste Ukrajiny. Aj dnes prekvapuje svojou veľkoleposťou a rozsahom. Jeho projekt vytvoril svetoznámy sovietsky vedec-mechanik a inžinier Evgeny Oskarovič Paton, na počesť ktorého dostal jeho meno. Autor dokázal možnosť využitia zvárania pri stavbe mostov, hoci skôr sa to považovalo za neskutočné.
Mysleli sme si, uhádli sme a nakoniec sme postavili
Paton Bridge, ktorého história začínadokonca aj na začiatku dvadsiateho storočia, je jedinečná vo svojej stavebnej technológii. Beží o niečo dopredu, môžeme povedať, že to bol prvý svojho druhu, a slúžil ako prototyp pre iné podobné budov po celom svete. Ale späť na pozadí.
Po Eugene viedol oddelenia dizajnu na CPI, bol vykonaný jeho návrh, a za pár rokov pripojené dva parky. Dnes je známy most milovníkov.
Po chvíli vytvoril profesor zváračskú laboratóriu a elektrickú zváračskú komisiu, ktorá slúžila ako základ pre vytvorenie celosvetového inštitútu na zváranie elektroinštalácie Paton.
Stavba podpery pre nový most začala,ktorý spája ľavý breh a pravý breh Kyjeva. Celá vojna však bola zastavená. Potom sa obnovilo vytvorenie hlavného mostu, ktorý sa nazýval most Kyjev. Tu návrh pochádza od Eugena Patona, ktorý používa zváranie, keď sa vykoná inštalácia tratí.
Inovácia, ktorú nikto nikdy neskúsil, kolegovia a nadriadení neschválili. Paton však bol veľmi presvedčivý a Chruščov dal zelenému svetlu na zjednotenie nápadu so zváraním.
Jedinečná budova bola dokončená v polovici 50. rokov.
Ukazuje sa, že v dokumentácii projektu EvgenyOskarovičov most bol zaznamenaný ako mesto Kyjev. A nakoniec sa stal jednou z najväčších európskych štruktúr, podarilo sa spojiť aj dve zložité koncepty: zváranie a konštrukcia mostov.
Málo faktov
Prekvapivo, v Kyjeve je majstrovské dielo, ktoréDlhšie ako Khreshchatyk, a to je most Paton. Jeho dĺžka je 1543 metrov. Dráha dosahuje šírku 21 m a chodníky asi 3 metre. Kovové konštrukcie mosta vážia takmer 11 tisíc ton.
Za účelom bezpečného pohybu bol vytvorený špeciálny dekoratívny a umelecký plot po celej dĺžke. Takmer 50 rokov na moste prešla električkou.
Ako nás nájdete
Prvýkrát v hlavnom meste Ukrajiny bol postavenýtrojstupňové oddelenie vo forme krúžku. Podľa európskych noriem je zvykom nazývať to "turbína". Tvorcovia projektu počítajú so skutočnosťou, že autá by sa nezbližovali, čo by uľahčilo úlohu pre vodičov. V skutočnosti je schéma oddelenia mostu Paton veľmi zložitá. Ukazuje sa, že nie je také ľahké pochopiť túto "turbínu".
Tram po Dnieperi
Pred rekonštrukciou, cezPaton most je jedným z najdôležitejších električkových tratí, ktorý spája levobřežní električkový systém Kyjev sa na pravom brehu. Cesty boli však demontované a na ich mieste bola položená trolejbusová línia. Ako ukázal čas, nová doprava sa nepodarilo vyrovnať sa s osobnou dopravou. To všetko kvôli tomu, že systém električky Kyjev bol rozdelený do dvoch vetiev: jedna bola na ľavom brehu, a druhý - na pravej strane.
V priebehu času plánovali demontovať trasuline na diaľnici Naberezhne, čo by znemožnilo obnovenie električkového systému ľavého a pravého pobrežia. V súčasnosti je otázka otvorená.
V skutočnosti
Bolo to, keď bolo nutné zbúraťposledná budova, ktorá bola na mieste mosta Paton, bol tu jeden zaujímavý prípad. Pod vodou, kde boli stĺpy, bolo potrebné znížiť výbušniny. V tej dobe ešte neboli vynájdené celofánové vrecká. A na izoláciu výbušnín z vody bolo potrebných viac ako 4 tisíce kondómov.
Na najnaliehavejšie dnes
Most Paton, ktorého fotografia je uvedená v článku,je spojenie cesty vľavo s bulvárom na pravom brehu. Obyvatelia môžu ľahko dosiahnuť správnu stanicu metra, ak nie sú žiadne dopravné zápchy. Avšak v poslednej dobe sa stal bolavý bod pre hlavné mesto Ukrajiny. Denne čoraz viac dopravných zápch.
Najdôležitejší problém pre dnešok zostávavysokých nehôd. Dopravní policajti už považujú zváraný most Paton takmer ošúchaný, za čo ho považovali za potrebné zasvätiť. Na internete nájdete tipy na efektívne riešenie problému početných dopravných nehôd. Jedným z nich je návrh uzavrieť opačný prúžok a zmeniť ho na náraz, ktorý oddelí autá pohybujúce sa v rôznych smeroch.
zaujímavo
Hlavné mesto Ukrajiny bolo rodiskom novéhoMetóda výstavby a čoskoro sa rozšírila po celom svete. K dnešnému dňu je väčšina mostov cez vodu vytvorená presne pre ten istý projekt, ktorý bol postavený na majstrovskom diele Paton.
Po skončení vojny, Chruščovnariadil, aby Eugene Paton auto z Ameriky na oficiálne použitie. Bolo to na ňom, že autor stvoril slávnostne najskôr na novom mostíku v deň svojho objavenia.
V súčasnosti je návrh inéhorekonštrukcia mosta Paton, zatiaľ čo sa zvažuje. Plánuje sa rozšírenie vozovky na 38 metrov, čo je v princípe realistické len vtedy, ak sú železobetónové dosky nahradené oceľovými doskami. Aj v návrhu je návrh na boj proti korózii všetkých mostných konštrukcií z kovu, čo prispeje k bezpečnejšej prevádzke v budúcnosti.
</ p>
