efektivita - a ak sa dobre, že?

Bez akcie sa nevykonávastraty - sú vždy tam. Výsledok je vždy menší ako úsilie potrebné na jeho dosiahnutie. O tom, aké veľké sú straty pri vykonávaní práce, a naznačuje efektívnosť (EFFICIENCY).

Čo je skryté za touto skratkou? V skutočnosti ide o faktor efektívnosti mechanizmu alebo ukazovateľ racionálneho využívania energie. Rozsah účinnosti nemá žiadne jednotky merania, vyjadruje sa v percentách. Tento koeficient je definovaný ako pomer užitočnej práce zariadenia k výdavkom na jeho fungovanie. Pre výpočet efektívnosti bude vzorec výpočtu vyzerať takto:

Efektívnosť = 100 * (užitočná práca vykonaná / vynaložená práca)

V rôznych zariadeniach to vypočítaťvzťah, používajú sa rôzne hodnoty. U elektromotorov bude efektívnosť vyzerať ako pomer užitočnej práce k elektrickej energii prijatej z rozvodnej siete. Pre tepelné stroje sa účinnosť určí ako pomer medzi užitočnou prácou a množstvom spotrebovaného tepla.

Ak chcete určiť účinnosť, je potrebné, aby všetkydruhy energie a práce boli vyjadrené v jednej jednotke. Potom bude možné z hľadiska efektívnosti porovnávať všetky objekty, napríklad jadrové elektrárne, elektrické generátory a biologické objekty.

Ako už bolo uvedené, kvôli nevyhnutným stratám naúčinnosť je vždy nižšia ako 1. Účinnosť tepelných zariadení dosahuje teda 90%, účinnosť spaľovacích motorov je nižšia ako 30%, účinnosť elektrického transformátora je 98%. Pojem EFFICIENCY sa môže uplatniť tak na mechanizmus ako celok, ako aj na jeho samostatné uzly. Pri všeobecnom odhade efektívnosti mechanizmu ako celku (jeho EFFICIENCY) je odvodený účinok jednotlivých komponentov tohto zariadenia.

Problém efektívneho používania palivasa nezobrazil dnes. Pri nepretržitom zvyšovaní nákladov na energetické zdroje sa otázka zvyšovania efektívnosti mechanizmov mení z čisto teoretickej na praktickú otázku. Ak efektívnosť bežného auta nepresiahne 30%, potom jednoducho vyhodíme 70% našich peňazí vynaložených na napájanie automobilov.

Vzhľadom na účinnosť motora (motorspaľovanie) ukazuje, že straty sa vyskytujú vo všetkých fázach jeho prevádzky. Takže len 75% prichádzajúceho paliva spaľuje vo valcoch motora a 25% sa uvoľňuje do atmosféry. Zo všetkého spáleného paliva sa iba 30 až 35% uvoľneného tepla vynaloží na užitočnú prácu, zvyšok sa stratí alebo stratí s výfukovými plynmi alebo zostáva v chladiacom systéme vozidla. Z prijímaného výkonu sa používa približne 80% na užitočnú prácu, zostávajúca energia sa vynakladá na prekonanie trecích síl a používa sa pomocné mechanizmy vozidla.

Dokonca aj na tak jednoduchom príklade, analýzeúčinnosť mechanizmu vám umožňuje určiť smer, v ktorom sa má vykonať práca na zníženie strát. Takže jednou z prioritných oblastí je zabezpečenie úplného spaľovania paliva. To sa dosiahne dodatočným postrekom paliva a zvýšeným tlakom, takže sa motory s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom stanú tak populárne. Teplo odoberané z motora sa používa na vykurovanie paliva, aby sa lepšie odparilo a mechanické straty sa znížili použitím moderných typov syntetického oleja.

Tu sme považovali takýto pojem akoúčinnosť, opisuje, čo to je a čo to ovplyvňuje. Účinnosť jeho prevádzky sa posudzuje na príklade ICE a určujú sa spôsoby a spôsoby zvyšovania schopností tohto zariadenia a následne účinnosť.