Sovietske lietadlá druhej svetovej vojny

Vojenské lietadlo ZSSR vždy, najmä počas apo druhej svetovej vojne boli známe svojim technickým potenciálom. Naši piloti lietajúci na domácich lietadlách spôsobili značnú škodu fašistickému nepriateľovi v leteckých bitkách.

Prvé sovietske vojenské lietadlo

Medzi prvými zaujímavými modelmi je možné identifikovaťW-2. Prvé testy hydroplánov sa začala v roku 1929. Samozrejme, že to lietadlo nebolo stíhací bombardér alebo v plnom zmysle toho slova, ale praktické využitie to bolo skvelé, pretože počas vojny používa na prepravu ranených vojakov, a vzhľadom k partizánom.

Model MBR-2 bol vyvinutý v roku 1931. Hromadné dodávky lietadla do armády začali v roku 1934. Aké technické aspekty mal? Tieto sovietske lietadlá mali kapacitu 450 koňských síl, maximálna rýchlosť letu bola 215 km / h. Priemerný rozsah bol 960 km. Maximálna vzdialenosť, ktorou bola MBR-2 vystavená, je 5100 km. Používala sa predovšetkým v flotile (tichomorská, baltická, amurská flotila). Hromadné zbrane jednotiek v flotile začali v roku 1937. Lietadlá, ktoré boli založené na Baltskom fronte, počas druhej svetovej vojny vykonali okolo 700 výpadov na nemecké letiská, ktoré sa nachádzali na okupovanom území. Bomby boli väčšinou vykonávané v noci, ich hlavnou črtou bolo prekvapenie, takže Nemci nemohli nič proti.

Sovietskych bojovníkov v štyridsiatych rokoch

Pred vojnou Červená armáda nemala žiadne vybaveniekvalitných bojovníkov. Hlavnými dôvodmi tohto historika sú nedostatočné pochopenie sovietskeho vedenia o hrozbe obrannej vojny a masívnych represií koncom 30-tych rokov 20. storočia. Prvé sovietskych lietadiel (bojovníkov), ktoré mohli naozaj bojovať proti nemeckým automobilom, sa objavili na začiatku roku 1940. Ľudský komisariát obrany schválil objednávku na výrobu troch modelov naraz: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Nové letecké lietadlá druhej svetovej vojny (najmä MiG-3) v Sovietskom zväze mali vynikajúce technické vlastnosti, ale pri pilotovaní neboli veľmi vhodné. Vývoj a spustenie hromadnej výroby týchto lietajúcich zariadení novej generácie prešlo presne v čase, kedy ich ozbrojené sily najviac potrebovali - tesne pred začiatkom Hitlerovej agresie voči ZSSR. Maximálna výška, ktorú MiG-3 dosiahla, je 12 km. Na vzostupe bol dostatočne rýchly, lebo lietadlo vydalo na 5,3 km za 5,3 minút. Priemerná optimálna rýchlosť za letu bola približne 620 km.

Sovietske lietadlá (bombardéry) a ich úloha vo víťazstve nad fašizmom

Aby bolo možné účinne bojovať proti nepriateľovi, bolo to nevyhnutnévytvoriť interakciu medzi leteckou a pozemnou armádou. Pravdepodobne medzi sovietskými bombardérmi, ktoré priniesli najväčšie škody armáde Wehrmachtu, stojí za to zdôrazniť Su-4 a Yak-2. Hovoríme o každej z nich zvlášť.

Takže Su-4 bol vybavený dvoma veľkými kalibramipúzdra, ktoré ho robili efektívne vo vzdušných bitkách. Maximálny rozsah lietadiel tejto triedy je 1000 kilometrov a priemerná rýchlosť počas letu dosiahla 486 kilometrov, čo umožnilo pilotovi manévrovať a zachránil lietadlo pred nepriateľskými útokmi v prípade potreby.

Lietadlo ZSSR druhej svetovej série "Jakov"obsadili významné miesto v zozname bombardérov, ktoré armáda používala. Yak-2 sa stal jedným z prvých dvojmotorových vojenských lietadiel. Výkon všetkých motorov bol 750 koní. Rozsah letov s dvomi motormi bol oveľa väčší ako jednomotorové analógie (1 300 km). Sovietsky lietadlový model modelu rakety II. Svetovej vojny mal vynikajúce rýchlosti, rovnako ako čas určený na určité výšky. Vybavený dvomi guľometmi, z ktorých jeden bol stacionárny, bol na špičke trupu. Druhý guľomet musel zaistiť bezpečnosť lietadla z bokov a zozadu, takže bol k dispozícii druhému navigátorovi.

Sovietskych pilotov a lietadiel druhej svetovej vojny

Všetky úspechy sovietskeho letectva vo vzdušných poliachBitky s fašistami boli poskytnuté nielen s dobrými výsledkami technických riešení, ale aj s vysokou profesionalitou našich pilotov. Ako viete, počet hrdinov ZSSR - pilotov nie je menšia ako tankeri alebo pešiaci. Niektoré Asses dostali tento titul trikrát (napríklad Ivan Kozhedub).

Stojí za to oceniť skúšobných pilotov. Vojenské lietadlá ZSSR pred tým, ako vstúpili do výzbroje armády, boli vždy testované na skládkach. Práve testeri, ktorí riskovali svoj vlastný život, skontrolovali spoľahlivosť novo vytvoreného zariadenia.