Rýchlosť lietadla

Existuje určitý okruh ľudí, ktorímilujú letectvo. Ale niektorí sa v zásade zaujímajú o lietadlá. Pre niekoho iného je záujem o rýchlosť lietadla. Ale pred určením tejto hodnoty je potrebné vedieť, že takáto rýchlosť je rozdelená na skutočnú, inštrumentálnu a traťovú rýchlosť.

Keď sa posudzujú samostatne, každý z nichtypov rýchlostí, potom sa nástrojový indikátor (alebo indikátor alebo IAS) bežne označuje ako "rýchlosť pozdĺž šírky šípky". V minulosti piloti počas letu používali šatky. S ich pomocou bola rýchlosť stanovená na základe toho, koľko sa tento šál vyvinul počas letu v prúde vzduchu, ktorý tečie okolo otvorenej kabíny.

Nepochybne neexistujemeracie zariadenie sa nedalo rozdeliť, ale nebolo to potrebné. Oveľa dôležitejšie bolo zistiť silu toku vzduchu a potom, či sa na ňom bude môcť spoliehať, pričom sa eliminuje riziko pádu do špičky.

Toto zariadenie bolo neskôr zavolanérýchlosti prístrojov lietadla alebo vysokorýchlostnej hlavy. V súčasnosti sa to určuje pomocou trubice, ktorá sa odoberá z roviny. Prúd vzduchu, ktorý vstupuje, odráža šípku samotného zariadenia, čím ukazuje rýchlosť nástroja.

Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že keď je zvýšenýhustota vzduchu sa postupne znižuje av blízkom priestore tento index je nulový. Preto je dôležité vedieť, že pri zachovaní určitej inštrumentálnej (konštantnej!) Rýchlosti pri stúpaní sa rýchlosť lietadla v určitých nadmorských výškach môže takmer zdvojnásobiť.

Zároveň zostanú parametre prístrojabezo zmeny, pretože v nadmorskej výške oveľa menších molekúl, čo znamená, že je tu menší počet zobrazení v porovnaní s tým, ako moc jedia hneď na zem. Z toho sa ukáže, že existujú dve rýchlosti lietadla - nástroj a pravda.

Na rozdiel od nástroja, pravda (to je tiež nazývané"Rýchlosť pozdĺž úzkej šípky") sa nepoužíva na pilotovanie, ale hlavne na navigáciu. Je to spôsobené tým, že keď nie je vietor, nie sú žiadne problémy, a ak je to možné, rýchlosť lietadla sa bude meniť tak či onak (buď sa zníži alebo sa zvýši).

Rýchlosť trate bola predtým vypočítaná pomocourozdelenie vzdialenosti, ktorú lietadlá prešli. Ale vznik nových inerčných systémov Dopplera a GPS nám umožnil určiť túto hodnotu inými metódami, z ktorých každá je jedinečná.

Tesne pred vzletom, každé lietadlomá nulovú rýchlosť. Rýchlosť lietadla počas vzletu pre každý druh dopravy je však iná. Závisí to od určitých podmienok: vzletová hmotnosť, teplota vzduchu, výška letiska nad morom a niektoré ďalšie.

Preto majú ťažké civilné lietadláukazovateľ sa pohybuje od 200 do 250 km / h, priemer - od 150 do 180 a bojuje - od 250 do 300 km / h. Ale z roka na rok sa na nových typoch lietadiel tieto rýchlosti znižujú v dôsledku toho, že konštrukcia rôznych prvkov tejto dopravy sa neustále zlepšuje (výkon motora, mechanizácia krídla).

Rýchlostný rekord bol stanovený v roku 2007. Táto hodnota bola podľa najnovších údajov o rýchlosti 300 km / h. A maximálna rýchlosť lietadla môže dnes dosiahnuť viac ako 850 km / hod. Zároveň rýchlosť vzletu by nemala byť nižšia ako 150 km / h.

Osobné lietadlo na vzlietnutie by malo dosiahnuť rýchlosť približne 300 km / h. Z toho vyplýva, že priemerná rýchlosť pre leteckú dopravu by mala byť približne 200 km / h.

Dnes je tu také lietadlo, ktorého názov je nadzvukový. Jeho charakteristickým rysom je, že rýchlosť tejto dopravy vo vzduchu prekračuje rýchlosť zvuku.