Port Sabetta - rozvoj polostrova Yamal

Rozvoj hospodárskych väzieb s krajinami sveta aaj politická situácia viedla k vzniku projektu vybudovania takého dôležitého zariadenia, ako je prístav Sabetta. Je pomenovaná po osídlení s rovnakým názvom na polostrove Yamal. Stavba prístavu Sabetta je podmienená predovšetkým skutočnosťou, že v tomto regióne sa sústreďuje približne 20% všetkých ropných a plynových polí v Rusku.

Stavebný projekt a ciele

Ako bolo uvedené vyššie, výstavba nového prístavuv arktickej oblasti krajiny je už nutnosťou. Nie je to samostatná konštrukcia, ale celý komplex nazývaný Yamal-LNG. V budúcnosti má prístav Sabetta zabezpečiť plavbu počas celého roka pozdĺž trasy Severného mora. Zariadenie na skvapalňovanie zemného plynu bude postavené v blízkosti prepravy v špeciálnych cisternách na export do západnej Európy, južnej a severnej Ameriky a oblasti Tichomoria.

Aby arktický prístav Sabetta fungoval úplne, bola v jeho blízkosti postavená pracovná obec. Predpokladá sa aj vybudovanie pobočky železnice a letiska.

Práca, ktorá sa má vykonať počas realizácie projektu

Vo všeobecnosti bude morský prístav SabettaJedinečný z hľadiska konštrukcie takýchto štruktúr. Všetka práca sa vykonáva od začiatku. V čase umiestnenia prístavu na teréne nebola tam žiadna infraštruktúra, náklad s materiálmi potrebnými na dodanie po mori. To sa týka predovšetkým ťažkých a veľkých prvkov konštrukcie portov. Podmienky plavby v tom čase boli iba 3-4 mesiace.

Stavba prístavu Sabetta zahŕňa tieto práce:

• výstavba prístupového kanála;
• výstavba námorného kanála;
• Oblasť prístavnej vody;
• kotvová stena;
• 4 lôžka;
• riadiaca a opravná stanica;
• hydrometeorologická stanica;
• sklady;
• technických a administratívnych budovách.

Práca na zariadení prístupového kanála bola dokončená. V súčasnosti prebieha práca na rozvoji vodnej plochy prístavu a pokračuje výstavba infraštruktúry.

Investori a dodávatelia

Projekt stavby prístavov bol navrhnutý tak, abypríkaz ruskej vlády projektovou kanceláriou spoločnosti JSC LENMORNIIPROEKT. Na základe výsledkov výberového konania sa UST Most stal hlavným dodávateľom prístavných zariadení, generálny dodávateľ OAO MRTS, generálny dodávateľ pre výstavbu prístavu.

Konštrukcia prístavu Sabetta vyžaduje veľkéNáklady. Investori boli OJSC Novatek (Rusko) a ropná a plynárenská spoločnosť TOTAL (Francúzsko). Yamal-LNG pôsobí ako zákazník. Projektové a prieskumné práce vykonal GT Morstroy.

Po identifikácii všetci herci museli stráviť opätovné optimalizácie projektu. Výsledkom je, že možnosť znížiť množstvo materiálu prostredníctvom lepšieho využitia.

Dokončené fázy

Záložka portu nastala v roku 2012 (úplnemalo by sa dokončiť v roku 2017). V roku 2013 je dokončená nádrž. Viac ako 10% technologickej priehrady, čo vedie k lôžkam. Čiastočne pripravené na kotviská a v októbri 2013 prístav Sabetta poskytol príležitosť na zakotvenie prvej lode. Pracovná dohoda bola postavená. Nie je však známe, či dodávatelia budú môcť dodržať lehoty.

Finančné ťažkosti na ceste výstavby a nielen

Základné financovanie výstavby aslužba pochádza z federálneho rozpočtu krajiny. Ako sa ukázalo dva roky po záložke, optimalizácia projektu nefungovala. Zdá sa, že dodávatelia sa budú musieť vrátiť k pôvodnému projektu. Poskytuje zariadenia na ochranu pred ľadom. To zvyšuje náklady o viac ako 40%.

Projekt však nemôže byťzdá sa. Po prvé, meškanie v podmienkach bude znamenať pokuty vo veľmi veľkom rozsahu. Najdôležitejším dôvodom je, že môže oslabiť prestíž a reputáciu Ruskej federácie ako spoľahlivého a stabilného dodávateľa. Zmluvy už boli podpísané pre veľké množstvo plynu na prepravu a nesplnenie termínov pre výstavbu bude znamenať finančné sankcie za nesplnené medzinárodné záväzky.

Ak chcete nájsť finančné prostriedky, plánuje sa to znížiťinvestície do iných projektov, ako je výstavba trajektu pre linku Ust-Luga-Baltijsk, rekonštrukcia prístavu Petrohrad a výstavba hlbokomorského prístavu v Baltisku. Zatiaľ čo rozhodnutie nie je vykonané, vyhľadávanie finančných prostriedkov pokračuje.

Perspektívy a dôsledky

Port Sabetta v rámci projektu nebude použitýlen na vývoz skvapalneného zemného plynu. Vďaka tomu bude svetový trh opúšťať obilie, kov, uhlie. Tým sa zmení hospodárstvo regiónu a poskytne sa impulz jeho ďalšiemu rozvoju. Pokiaľ ide o politický význam, prístav Sabetta neumožní závisieť od mnohých krajín, cez ktoré bol náklad dopravený skôr. Ak je možné realizovať stavbu železnice, život v regióne sa výrazne zmení.