Spájkovanie chladiča. Oprava radiátorov

Najčastejšou príčinou varu a prehriatiamotor motora je nedostatočné množstvo nemrznúcej kvapaliny. Príčina môže slúžiť ako otvor vytvorený v chladiči. Ak zistíte, že radiátor bol odtlakovaný, musí byť vymenený. Avšak na dočasné odstránenie problému môžete použiť cenovo dostupnejšie a lacnejšie metódy, ako je napríklad spájkovanie chladičmi.

Vďaka tomuto zváraniu sa môžete nielen bezpečne dostať do domu autom (ak sa to stalo na ceste), ale aj na chvíľu, aby ste s horkou nemrznúcou zmesou ďalej po ceste.

Pozrime sa teda na to, ako sa vykonáva spájkovanie automobilových radiátorov.

Identifikácia miesta preukazu

Často sa stáva, že sa môže vytvoriť únikNie je otvor (otvory) v zariadení, a rôzne mikrotrhliny, ktoré kovový vykurovací postupne rozširujú a tvoria väčšie a väčší otvor. Za normálnych okolností nájsť miesto, kde zložiť taký chladič je takmer nemožné, takže v tomto prípade je nutné odstrániť časť a vypnúť všetky výstupy (s výnimkou jedného). Pre pripojenie posledný kompresor (napríklad, ktorý sa používa pre nahustenie pneumatík) a, ako je znázornené na obrázku nižšie, spodné výhrevné teleso do vodného kúpeľa.

Kompresor pumpuje vzduch a následnebude vystupovať cez mikrotrhlinky v kovu, vytvárajúce malé bubliny. Najčastejšie sa to deje na mieste, kde je banka chladiča stlačená blokom rúrok. Aj kvôli mechanickému poškodeniu týchto častí je možné pozorovať presakovanie chladiacej kvapaliny. Vizuálne sú takéto miesta veľmi dobre viditeľné, možno ich identifikovať voľným okom.

Ako sú spájkované medené radiátory?

Ak je tento prvok vyrobený z medi, potom jehomôžu byť veľmi rýchlo uzavreté. Spájkovanie je proces vykonávania prác s nízkotaviteľnými spájkami, ktoré prebieha pri teplote 300 až 550 stupňov Celzia. Hlavným nástrojom je špeciálna medená spájkovačka s výkonom 250 wattov. Treba poznamenať, že tie analógy, ktoré sa používajú v každodennom živote, nemajú potrebnú kapacitu na odstránenie dier v automobilových radiátoroch.

Často špeciálne medené spájkovačkytam je medené bodnutie s vysokou tepelnou kapacitou, ktorá môže byť ohrievaná pomocou spájkovacej lampy. Pri použití analógov pre domácnosť je oprava radiátora takmer nemožná, pretože kvalita pripojení nebude príliš spoľahlivá.

Rovnako ako pri spájkovacej lište s výkonom 250 wattov, môžete opraviť radiátor doma

Najprv budete musieť vyzdvihnúťmateriálov. Okrem silného spájkovača budete potrebovať cín, spájkovaciu kyselinu (napr. Drvenú kozmickú živicu), brúsny papier a kovovú kefku. S touto jednoduchou sadou nástrojov a spájkovaním radiátorov doma.

Všetka práca na obnovenie integrity prvku môže byť rozdelená do niekoľkých etáp:

1. Po prvé, poškodený úsek chladiča je čistený kovovou kefkou a brúsnym papierom.
2. Ďalšia oprava radiátorov je sprevádzaná aplikáciou niekoľkých mililitrov kyseliny na povrch.
3. Pomocou spájkovacej lišty sa trhlina zahreje a naleje do plechu.

Všetko, po niekoľkých sekundách, bude otvor v chladiči úspešne odstránený. Meď na chladiči je dokonale spájkovaná, takže by ste nemali mať problémy so zváraním.

Je potrebné poznamenať, že ak miesto odznakuv trubiciach bola nájdená chladiaca kvapalina, najdôležitejším riešením tohto problému bude zovretie prvku na miesto úniku s jeho ďalším utesnením. Tok toxolu je teda úplne eliminovaný. Zároveň nezabúdajte, že táto trubica bude nepriechodná a bude zobrazená na chladiči chladiča. Pálenie chladiča na tomto mieste sa používa iba pre prvky s nízkym stmievaním, ako aj pre časti, ktoré nemajú žiadne mechanické zaťaženie.

Kde nie je možné použiť spájkovanie?

Táto metóda opravy nevyrieši problém s únikom,ak sa nachádza umiestnenie odznaku v armatúrach, ako aj masívne časti elektrického prístroja. Takéto spájanie radiátora bude jednoducho impotetické. V tomto prípade je jediným riešením nákup a inštalácia nového medeného zariadenia. Existuje však spôsob, akým môžete obnoviť továrenské parametre (tesnosť) armatúry nanášaním vrstvy medi na jej povrchu.

Braising - alternatíva k nákupu nových radiátorov

Profesionálni STO poskytujú motoristomslužby ako opravy chladičov pomocou spájkovania. Táto metóda spájania zahŕňa použitie špeciálnych karbidových spájok z medi na špecializované zariadenia. Opravný proces sa vykonáva pri teplote 500 až 1000 stupňov Celzia. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, kvalita pripojení sa prakticky neodlišuje od výrobných.

Spájanie sa uskutočňuje, keď sa medené spájkovanie nanáša na poškodenú oblasť v boraxovom médiu. Posledný prvok chráni kov pred oxidáciou, čo zaručuje vysoko kvalitné a vzduchotesné spojenie častí.

Ako sú spájkované hliníkové radiátory?

Ak bol v trubici nájdený otvorzariadenia, v tomto prípade je to len spájkovanie, ktoré môže obnoviť integritu časti. Práca s hliníkovými časťami sa najlepšie vykoná pomocou špecializovaných spájok (napríklad tých, ktoré sa používajú na opravu chladiacich zariadení).

Oprava za studena

Ak je vo vašom radiátore plast, potomkeď to opravíte, jednoducho nemôžete robiť bez zvárania za studena. Podstatou tohto procesu je obnovenie tesnosti zariadenia dvojzložkovým lepidlom na báze epoxidov. Ako správne aplikovať zváranie za studena? Po prvé, musíte znehodnotiť poškodenú oblasť alkoholom alebo benzínom, aby ste to odmastili. Potom nemôžete počkať, kým sa chladič ochladí (ak sa motor zahrieva), a okamžite pokračujte v zváraní.

Je dôležité dodržiavaťsprávnosť technológie aplikácie lepidla. Na rozdiel od predchádzajúcich prípadov, radiátor po takýchto opravách sa nedá okamžite použiť. Pokyn hovorí, že po aplikácii studeného zvárania je potrebné počkať, kým materiál konečne vysuší a vytvrdne. Takáto technika opravy sa veľmi často nepoužíva, ale to všetko preto, lebo tento spôsob zvárania poskytuje len dočasné výsledky, t. J. Po niekoľkých týždňoch bude stroj opäť poháňať tosol. Hoci na ceste táto metóda veľmi pomáha.

Zváranie argónom

Takéto spájkovanie automobilových radiátorov umožňujeOpravte len nádrže na radiátore s pomerne silnou vrstvou stien. A ak máte prepichnutý voštinový plát, potom bude takmer nemožné ho zvárať argónom. V dôsledku toho sa pretrhne oblúkom a diera sa len pod miernym zvýšením teploty len mierne rozšíri. Zváranie hliníka sa uskutočňuje pri teplote asi 1000 alebo viac stupňov Celzia v atmosfére ochranného plynu - argónu (teda jeho názov - argónové zváranie).

Prečo táto metóda nie je široko používanámotoristi? Nie je ani to, že argonové zváranie opravuje iba otvory obklopené hrubými hliníkovými stenami, ale práca s argónom si vyžaduje veľké skúsenosti a zručnosti. To dáva dôvod takýmto opravám považovať za profesionálnych.

Zistili sme, ako sa spájkovanie radiátora vykonáva vlastnými rukami a aké metódy zvárania sa najlepšie používajú.

</ p>