HĽADANIE STRÁNOK

An-22 lietadlo - Antey, ktorý sa nebojí výšok

Bol to piaty deň expozície salónu v Le Bourget,keď boli návštevníci informovaní o tom, že sa očakáva príchod "veľmi veľkého lietadla" zo Sovietskeho zväzu. Bolo to v roku 1965 a niečo väčšie v letectve ako C-130 Hercules sa nedalo predstaviť.

An-22

Korešpondenti obliehali Oleg KonstantinovičAntonov s tú istú otázku: "Má ZSSR lietadlo schopné zdvihnúť štyristo ľudí do vzduchu?" On pokojne odpovedal, že nie. Generál sa zasmial o nedostatku zástupcov západnej tlače: "Museli sa opýtať, ale máme veľký letún!"

A teraz sa tento obra objavil na oblohe. Klesol do výšky päťsto metrov, čo bolo porušenie stanovených pravidiel medzinárodnej leteckej šou. Vzdychy publika utopil v vyzváňacím hum produkovaného ôsmich obrovských vrtuľou s priemerom väčším ako 6 m. Na dokončenie manévru, An-22, a bol to on sa otočil a vrátil sa po hľadisku, tentoraz dokonca nižší, len tristo metrov od zeme. Teraz si návštevníci mohli odhadnúť jeho rozmery: rozpätie krídel presahuje 64 metrov a dĺžka - 57 metrov.

Počas prezentácie novej dopravylietadlo vo svojom priestrannom nákladnom salóne sa opäť položili otázky: "Aký je zmysel tohto zázraku technológie?", "Je to vytvorené pre vojnu?" Antonov odpovedal, že fľaša na sito bola vytvorená na mierové účely, ale keď vypukla vojna, bola naplnená horľavou zmesou a stala sa zbraňou - a jeho anténa An-22 "je produkt s dvojakým použitím.

An-22 Antey

V skutočnosti sa toto lietadlo považovalo za vojenskú. Jeho úlohou bolo rýchlo premiestniť spúšťacie komplexy medzikontinentálnych strategických rakiet. Začiatkom šesťdesiatych rokov sa dizajnérska kancelária Antonov etablovala ako tím schopný vytvoriť neprekonané vzorky dopravných lietadiel, takže ministerstvo obrany nemalo s vykonávateľmi objednávky žiadne otázky.

An-22 fotografie

Počas návrhu a testovania An-22Najväčšie ťažkosti boli spôsobené opornými rebrami a podvozkami podvozkov. Za účelom vyriešenie problému flutteru, tj vibrácie, ničiť konštrukcii lietadla pri určitej rýchlosti, bolo nutné pre pohyb prvkov zvislé chvostové plochy trochu dopredu. Pokiaľ ide o hlavné regály, požiadavky pre nich boli vysoké. Vzletová hmotnosť dvesto dvadsať ton - načítať pevné, takže počet pneumatika bola podaná k dvanástim, ak nepočítame nos svojimi opravdivo obrovských rozmerov - ako človeka.

Je možné vymenovať svetové rekordy dlhú dobu,dať na An-22, tam bolo viac ako štyri tucty. Po dlhú dobu zostal najväčším nákladným lietadlom na svete s trupom s vnútorným priemerom šiestich metrov a schopnosťou zdvihnúť do ovzdušia hmotnosť nákladu až do stotiny. Rýchlosť, ktorou let prechádza, je tiež pôsobivý, presahuje päťsto kilometrov za hodinu. Posadiť sa a vzlietnuť toto lietadlo môže pomocou dráhy len kilometer dlho. Rozsah nepretržitého letu je 5200 kilometrov.

V súčasnej dobe v službe v ruskom letectveexistuje 12 lietadiel An-22. Fotografie tohto mocného dopravného prostriedku s rozoznateľnými znakmi ruského letectva neustále blikajú v spravodajských programoch a navyše Ukrajina má ešte jednu.

Použitie An-22 bol nájdený v civile, vydávali zaťaženie potrubné stavebných robotníkov, humanitárnu pomoc do Peru počas zemetrasenia v roku 1970, lámanie sedemnásť tisíc kilometrov.

</ p>
  • vyhodnotenia: