Ľahké helikoptéry Ruska. Výroba ľahkých vrtuľníkov v Rusku
Tvorba a výroba vybavenia vrtuľníkov v roku 2008Rusko začalo v dvadsiatych rokoch dvadsiateho storočia a bol zameraný na splnenie záujmy štátu a jeho výkonné orgány. Počas obdobia Sovietskeho zväzu bol hlavný sériovú výrobu stredné a ťažké vrtuľníky, ktoré sú v službe ozbrojených síl a boli použité v niektorých odvetviach hospodárstva. Ľahké helikoptéry boli vyrobené v sovietskej ére veľmi obmedzenej sérii a výrazne nižšie ich technických parametrov a kvality pre zahraničné analógy. V súčasnosti sa situácia radikálne zmenila. Teraz ľahké vrtuľníky ruskej výroby mať závideniahodnú konkurenčné a pripravte sa na dobyť svetové trhy.
V článku sa uvažuje o niektorých modeloch malých vrtuľníkov, ktoré sa vyrábajú v Rusku.
Kde sa používajú ľahké vrtuľníky?
V súčasnosti sa ruské ľahké vrtuľníky používajú v nasledujúcich úlohách:
- hliadkovanie dlhých potrubí, vysokonapäťových elektrických vedení, diaľnic a diaľnic;
- práce na monitorovaní životného prostredia;
- doručovanie malých a poštových zásielok;
- poskytovanie obchodných a civilných letov;
- výcvik pilotov na letových školách.
Toto je ďaleko od úplného zoznamu priemyselných odvetví, v ktorých sa odporúča používať helikoptéry, pretože počet sfér ich použitia sa každým dňom zvyšuje.
Dnes sa svetlo vrtuľníky Ruska postupnepresunutie z uvedených oblastí do prevádzky ťažkej a strednej leteckej dopravy. Je to spôsobené tým, že jeho fungovanie v porovnaní s malými strojmi je ekonomicky neefektívne.
"Mi-34" - prvý ľahký vrtuľník v Rusku
Výroba malých vrtuľníkov "Mi-34" trvápočnúc rokom 1993, kedy bola vytvorená OAO PO "Ľahké vrtuľníky Mi". Iniciátori to bolo vedúcej ruskej spoločnosti podieľajúce sa na výstavbe leteckej dopravy, ako je Mil Moskva vrtuľník závod, závod "Progress" Arsenyev Aviation Company, Vyatka Strojárstvo Plant "Avitek" spoločnosť "jednotka" a ďalších organizácií. Cieľom spoločnosti je rozvíjať a ďalej masová výroba ľahkých vrtuľníkov "Mi-34" a ich modifikácií, hľadanie potenciálnych zákazníkov, zaviesť službu, postup pri opravách automobilov, organizovanie vzdelávacieho procesu pre pilotov a technický personál, vývoj nového malého helikoptéry.
Prvé ľahké vrtuľníky Ruska "Mi-34S" aj dnes sú konkurencieschopné na domácom aj zahraničnom trhu.
Ľahké helikoptéry Ansat
Svetlý vrtuľník "Ansat" vytvorili inžinieriprojekčná kancelária OJSC "Kazan Helicopter Plant". Na vývoj tohto modelu vrtuľníkov začali zamestnanci podniku v roku 1994. Prvý automobil vyšiel do neba v roku 1999 a bol vybavený elektronickým systémom diaľkového ovládania. Hromadná výroba Ansat začala v roku 2004.
V závislosti od konfigurácie môže byť helikoptéra použitá na riešenie havarijných záchranných, sanitárnych, hliadkovacích a tréningových úloh.
Svetlé helikoptéry Ruska "Ansat" sú v prevádzke s armádou a ministerstvom pre mimoriadne situácie v Ruskej federácii.
"Ka-226" - základ vrtuľníckej flotily Ruskej federácie
Vrtuľník Ka-226 je produkt hlbokéhomodernizácia ľahkých vrtuľníkov "Ka-26" a "Ka-126". Táto letecká doprava si zachovala najlepšie vlastnosti svojich "rodičov" a získala vyššie hodnoty v oblasti úspornosti paliva a kvality dopravy.
V súčasnosti sa "Ka-226" môže nazývať "pracovaťkôň "v rade ľahkých vrtuľníkov v Rusku. Napokon dostal nový typ trupu trupu, pozostávajúci z hliníkových zliatin a sklolaminátu. Kokpit sa stal pohodlnejším. Má nové vybavenie, ktoré vám umožní jazdiť v noci a v noci bez ohľadu na počasie. Prepravná kabína je odnímateľná. Toto usporiadanie umožňuje inštalovať ďalšie sedadlá pre cestujúcich s celkovým počtom až 9 kusov, vybaviť vrtuľník lekárskym modulom a usporiadať špeciálne oddelenie na prepravu nákladu.
Ďalej budú brané do úvahy ľahké vrtuľníky ruskej výroby "Berkut".
"Berkut" - nová etapa vo výstavbe vrtuľníkov
Svetlý vrtuľník "Berkut" bol vyvinutý súkromnýmspoločnosť "Berkut Aero" a je priamym konkurentom západných malých vrtuľníkov. Hlavným rozdielom medzi ruským strojom a jeho zahraničnými rivalmi je použitie koaxiálneho systému, ktorý zahŕňa použitie dvoch rotorov namiesto jedného.
Ľahké helikoptéry Ruska "Berkut" pre dnešokdeň sú vysoko konkurencieschopné na trhu, pretože majú nižšie obstarávacie náklady, nevyžadujú vysoké náklady na údržbu a môže sa stať zásadné a všestranné pomocníkmi v rade priemyselných odvetví a podnikov.
"Afalina" - najnovší ultraľahký vysokorýchlostný vrtuľník
V roku 2015 boli vytvorení ruskí inžinierinajnovší vrtuľník "Afaline". Tento model patrí do ľahkých dvojmiestnych jednomotorových vrtuľníkov, ktoré využívajú dvojzávitovú koaxiálnu schému a tandemové usporiadanie pilotov. "Afaline" môže pokrývať vzdialenosť do 750 km a má maximálnu rýchlosť až 250 km / h.
Svetlé helikoptéry Ruska v armáde armády
Ľahké vrtuľníky Ruska sú viditeľné naarmády ako v Rusku a na Strednom východe, v Afrike, Ázii a Latinskej Amerike. Armáda oceňuje tieto stroje pre svoju multifunkčnosť, dostupnosť, hospodárnosť, schopnosť používať v uzavretých priestoroch.
záver
V Rusku je dnes niekoľkodesiatky remeselníkov, ktorí sa zaoberajú montážou malých vrtuľníkov doma. Títo ľudia vymýšľajú a konštruujú takéto stroje, rozkladajú na internete výkresy ľahkých vrtuľníkov a zdieľajú svoje skúsenosti na špeciálnych fórach. Napríklad, jeden z týchto majstrov je Dmitrij Dmitriev z Togliatti.
V súčasnosti sú to ruské ľahké vrtuľníkyZískajú čoraz väčšiu popularitu a stávajú sa univerzálnymi asistentmi v rôznych sférach. S nízkymi nákladmi na prevádzkové náklady úspešne nahrádzajú stredné a ťažké stroje, ktoré nie sú vždy účinné pri riešení konkrétnych úloh. Vďaka rozsiahlym skúsenostiam s výstavbou vrtuľníkov majú ruské ľahké vrtuľníky na domácom trhu aj mimo neho vysoké ukazovatele konkurencieschopnosti.
</ p>
