HĽADANIE STRÁNOK

DT-75 "Kazachstan". História, úpravy, funkcie

Vzhľadom k rozľahlosti poľnohospodárskej pôdy atiež vyvinul stavebný priemysel ZSSR potreboval veľký počet vozidiel vhodného označenia, ako sú traktory. Najpočetnejšia húsenica sovietskeho modelu je DT-75. Kazachstan založil svoju produkciu v roku 1986 v traktore Pavlodar. Ide o model trakčnej triedy "3". Ďalej sa uvažuje o všeobecnej histórii stroja, jeho charakteristikách a vlastnostiach kazaštianskej verzie.

príbeh

DT-75 bol vyvinutý ako náhrada za DT-59. Prvé experimentálne stroje boli zhromaždené v roku 1956. Podľa výsledkov skúšok bol traktorový závod Volgograd modernizovaný za 4 roky, aby sa vytvoril nový model. Trvala 3 roky a v roku 1963 začala prepustenie. Odvtedy až do roku 2009 bolo vyrobených viac ako 2,7 milióna automobilov. V roku 2013 oslávili 50. výročie modelu.

DT-75 "Kazachstan"

DT-75 "Kazachstan" bol spustený v roku 1968. na traktorskom závode Pavlodar, pretože samotná ruská prevádzka nemohla uspokojiť dopyt po tomto stroji. Bol vyrobený v niekoľkých úpravách až do roku 1998, kedy podnik vyhlásil konkurz.

rám

Všetky jednotky a jednotky stroja sú namontované na zváranom ráme. Zahŕňa dva pozdĺžne pozdĺžne členy obdĺžnikového prierezu.

Buldozér DT-75 "Kazachstan"

motory

Spočiatku bol traktor vybavený motorom SMD-14. Tento výkon dieselového motora je 75 koní. Posádkou SMD prevedenie 75N-18H, sa líši od vyššie uvedeného prítomnosti motor turbodúchadla, za predpokladu, že sa zosilnenie výkonu 20 litrov. a. Modifikácia 75M má výkon motora A-41 s výkonom 90 koní. Možnosti 75B a 75 K bola opatrená pohonnej jednotky SMD-14NG kapacitou 80 hp Na aktuálnu verziu nainštalovaný 75DE dieselový motor-41SI.

prevodovka

Sedemstupňová štvorsmerová prevodovka je umiestnená so zadnou nápravou v jednom puzdre. Spojka spojky je neustále zatváraná, dvoma diskami, suchá. Verzia 75K sa líšila prítomnosťou spiatočky.

podvozok

Zadná náprava je vybavená dvoma planétamirotačné jednostupňové mechanizmy s pásovými brzdami. Samotný podvozok obsahuje vodiace a hnacie kolesá, nosné valce, vyvažovacie vozíky, dva reťaze húsenice. Bavlnená verzia 75B mala špeciálny podvozok. Rozšírila stopy koľajníc a poskytla možnosť spúšťania vodiacich kolies na zvýšenie opornej plochy a zníženie tlaku na zem.

kabína

Prvé modely mali kabínu, zjednotenú sGAZ-51, reprezentovaný dvoma tesnenými celokovovými uzavretými oddeleniami. Na verzii 75M zvýšili strop vyshtampovku a ohýbali ovládacie páky na ovládač traktora. Špeciálna konštrukčná kabína predstavovala úpravu pre prevádzku na strmých svahoch 75K. Mala dvojité riadenie. Od roku 1978 začali inštalovať nový kokpit s perom. Bol posunutý vpravo od osi a na prázdnom sedadle bola inštalovaná palivová nádrž väčšej kapacity.

Kazakhstani modifikácie

Traktorský závod Pavlodar bol založený v roku 1966pôvodne na účely uvoľnenia týchto traktorov. V roku 1968 začal s výrobou prevodových dielov DT-75. V tom istom roku začal DT-75 "Kazachstan". Bol vyrobený vo verziách 75M, 75ML, 75T, 90P, 75 MLK. Podrobnejšie sú uvedené nižšie.

charakteristiky DT-75 "Kazachstan"

DT 75M

Produkcia DT-75 "Kazachstan" začala týmtomodifikácie a trochu neskôr jeho prepustenie bolo úplne prevedené do traktora Pavlodar, kde zostava pokračovala až do konca 80. rokov. Tento stroj je určený pre poľnohospodársku prácu.

Táto zmena bola vybavená prvým7,43-litrový motor A-41I kapacita 94 hp Neskôr sa začal inštalovať 4,75 l D-245.552 s kapacitou 95,2 hp Nový motor s nepatrným výkonom výhoda je oveľa väčšia ako A-41I v ekonomike.

Kontrolný bod je rovnaký ako pôvodná verzia,7-stupňový štvorcestný, namontovaný v jednom telese so zadnou nápravou. Spojka bola tiež ponechaná ako počiatočná, reprezentovaná suchou jednokotúčovou, trvale uzavretou spojkou. Voliteľne bol traktor DT-75 "Kazachstan" vybavený spätným chodom, ktorý umožňuje znížiť minimálnu rýchlosť a zvýšiť účinnosť stroja. Hnací hriadeľ bol štandardne inštalovaný a voliteľne jeho vylepšená verzia bola ponúkaná s rýchlosťou otáčania zvýšenej z 540 na 1000 ot / min.

Na otáčanie sa používajú dva planétové jednostupňové mechanizmy zadnej nápravy. Brzdenie sa vykonáva mechanizmami typu pásky.

Stavba podvozku zostala aj pôvodná. Šírka reťaze húsenice je 390 mm.

Kabína bola v porovnaní s prvým modelom posunutá vpravo na vozidle DT-75M, zvýšila jej výšku a vybavila novým perom.

DT-75 "Kazachstan": technické špecifikácie

DT-75ml

Od roku 1986 V areáli traktora Pavlodar začala výroba DT-75ML. Z vyššie uvedenej úpravy sa líši predovšetkým návrh kabíny a vonkajšieho obloženia motorového priestoru. Kabína sa zvýšila, čo viedlo k zvýšeniu výšky na 2923 mm, zatiaľ čo táto vlastnosť DT-75 "Kazachstanu" predchádzajúcej verzie bola 2304 mm. Nová kabína je vybavená rámovou konštrukciou a je upevnená k základni šiestimi tlmičmi. Zmenili palubnú dosku, ovládacie prvky a vybavenie kabíny.

Charakteristika DT-75 "Kazachstan"

Začiatkom 90. rokov. DT-75ML bol rozdelený na priemyselné (DT-90P) a poľnohospodárske (DT-75T) modifikácie.

DT-75T a DT-90P

Tieto modely boli podobné v pojazdových zariadeniach aprenos s uvedenou zmenou DT-75 "Kazachstan". Technické parametre boli odlišné: tieto verzie sú vybavené motorom D-440-21 s výkonom turbodúchadla 95 hp. Zvyšok dizajnu je rovnaký ako dizajn predchádzajúceho vozidla. Navyše, technicky sú tieto modifikácie navzájom úplne identické.

Traktor DT-75 "Kazachstan"

DT 75MLK

Tento stroj sa vyznačoval predovšetkým kolesamizákladne namiesto húsenice. Okrem toho bol vybavený motorom s výkonom 170 koní. a menič krútiaceho momentu. Z tohto dôvodu sa dá ľahko premeniť na buldozér DT-75 "Kazachstan". Výroba tohto modelu bola spustená začiatkom 90. rokov.

DT-75 "Kazachstan"

záver

V roku 1998 sa aktivita traktora Pavlodar zastavila kvôli bankrotu a výroba nástupcov týchto strojov pokračuje v závode v Vladimíri.

</ p>
  • vyhodnotenia: