Vibrácie v prázdnom mieste: príčiny a metódy eliminácie

Voľnobeh je práca motora s vypnutým motoromspojka a inštalácia prevodovky pre neutrálny prenos. V tomto scenári nie je žiadny prenos krútiaceho momentu z motora na hriadeľ vrtule, takže motor beží v nečinnosti (teda názov). Počas tohto obdobia prevádzky by motor v prevádzke nemal poskytovať žiadne charakteristické znaky vo forme vibrácií, klapiek a zvonku. Ak sa však vyskytne vibrácia pri voľnobehu, potom v motore došlo k zmenám, ktoré môžu významne ovplyvniť jeho výkon z neosobnej strany. Aby ste predišli nákladným opravám, neoddeľujte tento problém. A o tom, prečo je silné vibrácie v nečinnosti a ako odstrániť tento problém, povedal náš dnešný článok.

Aký je normálny počet otáčok?

V závislosti od typu motora v normálnej prevádzkevoľnobehový počet otáčok kľukového hriadeľa je od 800 do 1000 za minútu. Ak je hodnota pod touto značkou, motor sa jednoducho zastaví. Dobre a v prípade zvýšených otáčok vo voľnobehu motor absorbuje viac paliva. Súčasne všetky časti a komponenty motora s vnútorným spaľovaním trpia ťažkými bremenami a tým sa ich životnosť znižuje.

dôvody

Prečo sa vyskytuje vibrácia pri voľnobehu? Najčastejšie to je z nasledujúcich dôvodov:

• Problémy s motorom. V takomto prípade nemusí jeden z valcov motora fungovať.
• Nesprávne fixovaný motor.
• Ďalšie faktory. Hovoríme o nich o niečo neskôr.

VÝROBA

Takže prvý dôvod vyvolávajúci vibrácieMotor. Škrtenie motora je najpravdepodobnejšou príčinou nestabilnej prevádzky motora, pretože s nepracujúcim valcom existuje značná nerovnováha a nesprávne rozloženie zaťaženia na kľukovom hriadeli. V dôsledku toho môžete pozorovať, ako motor trhá zo strany na stranu. V priebehu pohybu je tiež viditeľne cítiť vibrácie kormidla. Na voľnobehu sú všetky tieto znaky výraznejšie. Čím viac sa hriadeľ otáča, tým menej cítite vibrácie. Ale zároveň si všimnete, ako auto začalo absorbovať viac paliva a výrazne strácajú silu, najmä pri jazde "do kopca".

Riešenie v tejto situácii je len jedna vec - naliehaváopraviť nepracujúci valec. Ak sa tak nestane včas, koksovanie častí CC sa čoskoro vyskytne. Zároveň sa značne zníži ich životnosť, pretože palivo v komore nehorí, ale iba mazivo.

Nesprávne pripojený motor

To je tiež jeden z bežných dôvodov, prečo je vibrácie na tele pri voľnobehu. Najčastejšie sa tento problém spája s opotrebovaním jedného z vankúšov, na ktorých je motor pripojený.

Aj vibrácie na tele pri voľnobehuje spôsobené použitím príliš pevných upevňovacích prvkov. Ale kdekoľvek je tento problém skrytý, musí byť definitívne vyriešený. Samozrejme, nesprávne fixovaný motor nie je taký zlý ako v nefunkčnom valci v ňom. Aby ste sa však vyhli konštantnému pretrepaniu a zvuku, musíte zmeniť podpery alebo upraviť ich polohu správnym smerom.

Ako zistiť nevýhody montáže motora? Je to veľmi jednoduché. Ak chcete tak urobiť, otvorte kapota a zavolať asistent prepína "neytralku" zadné a predné kolesá. A v tomto momente by ste mali venovať pozornosť k pozícii motora na podperách. Takže tie sériovo vyložiť batožinu, ktoré držia motor. S každou novou zmenou prevodového motora bude vychýlený do rôznych smerov pod rovnakým uhlom. Ak sa niektoré zo strán sa naklonil viac než obvykle, takže v tomto bode je potrebné vymeniť vankúš.

Ďalšie faktory

Okrem nečinného valca a zlepevný motor, vibrácie pri voľnobežných otáčkach môžu byť spustené viacerými ďalšími faktormi. Samozrejme, sú oveľa zriedkavejšie, ale nemôžu byť považované za možnosť.

V prvom rade je potrebné uviesť tieto prvkypalivový systém. Ak sú silne znečistené, zmes paliva a vzduchu sa nevyhorí dostatočne. Z tohto dôvodu dochádza k zvýšeným nákladom, zvláštnym zvukom (možno dokonca klape) a vibráciám. Ešte horšie, ak sa voda dostane do benzínu. V tomto prípade existuje okrem veľkého množstva paliva riziko koksovania valcov. V dôsledku toho motor nefunguje správne. Niekedy motorový olej a sadze môžu preniknúť do palivového systému, čo má tiež negatívny vplyv na prevádzkové cykly motora.

Druhým dôvodom je rozdielna hmotnosť častískupina valcov a piestov. Prevádzka vozidla, najmä ak je najazdených kilometrov viac ako 200 tisíc kilometrov, si vyžaduje zvýšenú pozornosť na motor a niekedy aj výmenu súčastí. Aj malý rozdiel v hmotnosti môže významne ovplyvniť výkon motora v budúcnosti. A týka sa všetkých detailov motora, či už ide o piest, ojnicu alebo sukňu.

Na niektorých malých autách s elektronickým systémomovládanie klapky, môže dôjsť k vibráciám priestoru pre cestujúcich pri voľnobežných otáčkach v dôsledku zvýšeného zaťaženia generátora. Zvlášť často sa to deje v zime, keď auto súčasne pracuje s osvetlením, sporákom, vyhrievaným sklom, sedadlami a zrkadlami. Často sa pri takejto auto vibrácii vyskytuje v čase zastavenia. Keď vodič uvoľní plynový pedál, palubný počítač vysiela signál, aby zatvoril klapku na voľnobeh a motor sa naplnil z generátora - v tomto momente je motor silne trasený. Spravidla zmizne za 3-5 sekúnd. Takéto voľnobežné vibrácie pre malé automobily, najmä s automatickou prevodovkou, sa považujú za normálne a vo väčšine prípadov sa riešia pomocou lepšieho paliva a nahradenie vzduchového filtra.

Stojí za povšimnutie, že keď sa ozubený pás vymení, môže dôjsť k trepaniu motora, najmä keď sa pastorok vyvažovacieho hriadeľa otáča spolu s odstránenou časťou.

Po zmene je nepravdepodobné, že by sa na ňu dostalobývalé miesto. Preto pri výmene pásu nezakrutkujte pastorok hriadeľa prstami, pokiaľ nechcete hodnotiť stav ložísk. Ale tu musíte byť veľmi opatrní a presní. Každé posunutie dielov môže byť plné vibrácií a vytvára neustále nepohodlie pre vás a vašich cestujúcich.

Vyrovnávanie kľukového hriadeľa

Stáva sa tiež, že vibrácie pri voľnobehusa objaví po výmene kľukového hriadeľa. Faktom je, že tento prvok, ako bežné koleso, musí pred inštaláciou prejsť kalibračným postupom. Je vyvážený na špeciálnom stojane so zotrvačníkom a košom spojky. V tomto prípade majster nadmerne vŕta nadbytok z jeho povrchu. Ak tento postup nebol vykonaný a kľukový hriadeľ bol inštalovaný bez predbežnej kalibrácie, počkajte na silné pretrepávanie.

Aké sú dôsledky nízkeho voľnobehu?

Pohyb a prevádzka motora pri nadmerne nízkych otáčkach, najmä pri pokuse o zrýchlenie, môže viesť k rýchlemu opotrebeniu nasledujúcich prvkov:

• Piesty motora (teda blok valcov je zničený).
• Vložky kľukového hriadeľa.
• Košíky spojky.
• Zotrvačník.
• Prevodové ložiská.
• Reťazce mechanizmu distribúcie plynu. Pri nízkych rýchlostiach hriadeľa sa to jednoducho tiahne.
• Vložky valcov. V dôsledku zálohy sú ich steny poškodené.

Tak, s konštantnými vibráciamidochádza k rýchlemu opotrebovaniu častí motora. Súčasne je jeho podpora oveľa pomalšie a obal kľukového hriadeľa je značne zničený. V dôsledku toho existuje riziko úniku oleja.

Úmyselné podhodnotenie revolúcií

Niektorí motoristi úmyselne tak robia,takže otáčky voľnobehu boli nižšie ako normálne. Často sa to robí na šetrenie paliva. Avšak, ako ukázala prax, takéto rozhodnutie nie je veľmi správne. Treba pamätať na to, že oprava a výmena opotrebovaných častí motora môže byť drahšia a desiatky krát. Z tohto dôvodu zámerne nepodceňujte rýchlosť motora, pretože si myslíte, že šetrí vašu peňaženku.

Ako nastaviť motor?

Takže sme mali vibrácie na voľnobehuotáčky. Čo tu možno upraviť? K tomu je potrebné venovať pozornosť niekoľkým jednotkám a jednotkám, ktoré sú súčasťou palivového systému. V závislosti od typu výkonu auta môže byť karburátor, injektor, ako aj množstvo rôznych elektronických a mechanických senzorov, ktorých počet sa na moderných automobiloch pohybuje už desiatkami. Okrem týchto prvkov je tiež regulované palivové čerpadlo.

Pri úprave sa musí pamätať na číslootáčky priamo závisia od stupňa stlačenia škrtiaceho ventilu, ktorý reguluje prívod vzduchu do valca, rovnako ako z prevádzky napájacieho ventilu, ktorý dodáva kyslík bez ohľadu na prvú časť. Zvýšte túto hodnotu pedálom plynu. Takže môžete nastaviť otáčky voľnobehu na 800-1000 ot / min.

Ako ušetriť zdroj častí motora v rôznych prevádzkových režimoch?

Na predĺženie životnosti motora nepotrebujetepostupujte len podľa bežného počtu otáčok kľukového hriadeľa. Bude tiež schopný správne ovládať auto a vybrať si optimálny rozsah práce. Odborníci odporúčajú posun na vyššiu rýchlosť v rozsahu rýchlostí medzi maximálnym krútiacim momentom a maximálnym výkonom. Zároveň počas pohybu pod vysokým zaťažením (napríklad pri jazde na kopci) nie je potrebné nechať moment otáčania hriadeľa klesnúť na hodnoty blízke voľnobežným otáčkam.

Akonáhle cítite charakteristické vibráciepreťažený motor okamžite prepnite na nižší prevodový stupeň. V opačnom prípade budú časti motora vystavené vysokému zaťaženiu. Môže to spôsobiť poruchu celej skupiny valcov a piestov. Pamätajte, že vysoká rýchlosť motora (najmä benzínu) nie je taká zlá, ako nízka. Ak máte benzínový automobil, zmeňte svoj štýl jazdy tak, aby otáčky motora neklesli na 2 000 a menej. V tomto prípade môže byť kľukový hriadeľ roztiahnutá na 6000-8000 ot./min. Akonáhle budete cítiť, že vaše auto prestane ťahať a má skončiť, prepnite na nižší prevodový stupeň av každom prípade nedovoľte, aby sa motor spomalil až do vibrácií, najmä ak idete z kopca. Prevádzka vozidla v tomto režime ušetrí časti predčasného opotrebenia. Tento štýl jazdy s "vysokým obratom" sa zároveň pri vyššej spotrebe paliva nezobrazuje.

záver

Zistili sme teda, prečo je vibrácia zapnutánečinnosti, ako to môže spôsobiť a ako ho odstrániť. Tak bojové pretrepávanie motora zohráva rozhodujúcu úlohu pri zabezpečovaní bezpečnej, spoľahlivej a trvanlivej prevádzky vozidla na stovky tisíc kilometrov. Akékoľvek vibrácie, vrátane voľnobehu, sú pre vozidlo veľmi škodlivé. Nielenže prináša nepríjemné pocity pre vás a vašich cestujúcich, ale tiež veľmi poškodzuje motor. Situácia môže ísť až k neoprávnenému odskrutkovaniu skrutiek a matiek. Už tieto zlyhania môžu viesť k najviac nepredvídateľným následkom.

</ p>