ZIL 133 - legenda o ZSSR

S rozvojom Sovietskeho zväzu,Nákladná doprava sa vyvinula, pretože bola neoddeliteľnou súčasťou dopravného systému pre rôzne tovary (tovar dlhodobej spotreby, potraviny atď.). Pred inžiniermi závodu ZIL v Moskve bola stanovená úloha: vytvoriť nové ťažké vozidlo schopné zdvihnúť a prepraviť náklad o hmotnosti 8 ton a bolo potrebné zohľadniť jednotné axiálne zaťaženie na ceste.

Tak, legendárnytrojnápravové vozidlo ZIL 133. Vyrábala sa v dvoch typoch: nákladné auto ZIL VY a nákladné auto ZIL GY. Najprv boli určené na prevádzku na diaľniciach, ktoré umožňujú axiálne zaťaženie 10 ton. Tieto nákladné vozidlá sa tiež ľahko prešli cez nečisté cesty. Pre ich pôvodný vzhľad medzi ľuďmi dostali prezývku "krokodíl".

Nové trojnápravové modely nákladných automobilov boli vytvorenézaložený ZIL 133 G1, ktorý vznikol od polovice 70. rokov minulého storočia. Napriek tomu vozidlá série "GY" ďaleko prekročili technické parametre ZIL G1.

Vozidlá boli dodané s dieselovým motorom KAMAZ 740 s výkonom 210 koňských síl. Tento motor bol špeciálne navrhnutý pre nákladné vozidlo ZIL 133 GY.

V sovietskych časoch boli tieto vagóny skutočnými kráľmicestách spolu s 500 MAZ a výkonnými nákladnými vozidlami KAMAZ. Teraz sú tieto ZIL vzácne, ale s ich vzhľadom je skutočný pocit medzi okoloidúci, pretože nie každý deň spoznávate taký zázrak technológie.

Vozidlo je vybavené kovovou kabínous tromi sedadlami. Chladiace jednotky, bočné a tiež izotermické dodávky sa postupne dostali z montážnej linky. A všetky boli určené na medziregionálnu a medzinárodnú nákladnú dopravu.

Niekoľko slov o návesoch

Táto zmena ZIL GY bola sama osebev dopyte a najobľúbenejšie v týchto dňoch (ako teraz). Nákladnou plošinou bola kovová základňa, drevené dosky, ako aj snímateľný rám a markíza. Na prepravu tovaru s hmotnosťou 8 ton nebolo potrebné zavolať traktor - stačilo pripevniť k dodávke náves GKB. Podľa technických údajov tento vlak úplne nahradil traktor.

Traktor ZIL

Samozrejme, vyššie opísaný cestný vlak sa nezhodovalna prepravu nadrozmerného nákladu (napríklad 12-metrové koľajnice a potrubia). Vďaka tejto úlohe sa traktor ZIL VYA dokonale ovládal. Mohol by byť doplnený rôznymi prívesmi: Odaz, Maz, Nefaz atď. V dôsledku toho sa traktor stal všestrannejším. Na prepravu napríklad stačilo na valcovanie kovu pripevniť palubnú plošinu a pri preprave potravín sa blížil chladiaci príves. A s cieľom rýchlo dodať náklady na nerovnom teréne a na mokrej ceste, vývojári poskytli funkciu uzamknutia diferenciálu, ktorý je riadený špeciálnou pneumatickou komorou.

Stojí za to povedať, že obe vozidlá sú určené na prevádzku pri extrémnych teplotách: od +40 do -40 stupňov Celzia.

ZIL 133: technické parametre prekračujú všetky parametre!