Motorová doprava: objem a nosnosť vozňa

V oblasti moderných nákladných dopravných prostriedkovje jedným z najdostupnejších a najpohodlnejších spôsobov dodania nákladu. Termín "vagón" pochádza zo starého nemeckého názvu veľkého vozíka na prepravu rôznych druhov vecí. V modernom zmysle je to pokrytý nákladný príves, náves alebo cestný vlak na prepravu množstva tovaru, ktoré sú klasifikované podľa objemu a nosnosti. Nosnosť nákladného vozidla závisí od niekoľkých charakteristík, ako je konštrukcia, počet náprav, rozmery.

Prívesy a návesy

Príves - vozidlo bez vlastného pohonu,určené na prepravu samohybným vozidlom (traktor). Sú rozdelené do troch tried: prívesy s počtom náprav od 1 do 6, návesy bez prednej nápravy a prívesy - rozpúšťanie pri dlhom zaťažení. Podľa miesta určenia existuje niekoľko typov prívesov a návesov: pokryté, otvorené, bočné, plošiny, chladničky, sklápače, podvalníky,

Vo všeobecnosti, dizajn všetkých trailedVozidlo pozostáva z rámu s karosériou, závesu, brzdového systému a spojovacieho zariadenia. Príves je pripojený k ťažnému zariadeniu ťahača pomocou vodorovnej páky (oja) rôznych tvarov. Návesy sú prepravované špeciálnymi vozidlami vybavenými ťažnými mechanizmami (sedadlá). Preto názov vozidiel - traktor. Keď je prípojný vozík alebo náves spojený s traktorom, celá konštrukcia sa nazýva cestný vlak (vozeň).

Hlavné typy nákladných vozidiel a prívesov

Objem a nosnosť vozňa závisí od značky a miesta určenia:

• Náves. Najbežnejší typ. Vhodné pre prepravu väčšiny druhov nákladu. V závislosti od konštrukcie tela umožňuje nakladanie a vykladanie zhora, z boku a zozadu. Užitočný objem od 60 do 92 m³, Nosnosť vozidla je 20 ton, ale v závislosti od traktora môže byť konštrukcia rámu a počet náprav 25 ton alebo viac.
• Chladnička. Náves na prepravu tovaru podliehajúceho skaze, pre ktorý sa vyžaduje teplotný režim. Vybavený zariadením schopným udržiavať stabilnú teplotu v rozsahu +25⁰C až -25⁰S. V súvislosti s dodatočnou spotrebou paliva potrebnou na prevádzku chladiaceho systému je prevádzka návesu a chladničky drahšia o 10-25% v porovnaní s inými typmi nákladných automobilov. Vnútorný objem nákladu od 60 do 92 m³, Nosnosť chladiacej jednotky je 12 až 22 ton.
• Príves s prívesom (prívesy) je rámový vozík s jedným alebo viacerými prívesmi. Užitočný objem takejto spojky môže byť od 60 do 160 m³, Spojky nie sú vhodné na prepravudlhý náklad, výhodou je pohodlné nakladanie a vykladanie. Maximálna zaťažiteľnosť spojky pre nákladné vozidlá je až 25 ton, ale pre najbežnejšie vlaky s prívesmi vo výške 115-120 m³ táto hodnota nepresahuje 18 t kvôli konštrukčným vlastnostiam.
• Platformy pre ťažký a nadrozmerný náklad, konštrukciu a špeciálne zariadenia. Nosnosť vozňa 40 ton a viac. Niektoré typy plošín môžu vydržať hmotnosť 200 ton.

Náves plachta

Eurotents, eurofuries - sklápané návesy,najpraktickejšie druhy automobilových vozidiel na prepravu tovaru. Hlavnou výhodou je univerzálna karoséria. Ak je to potrebné, môže byť odstránený vrchlík, rám, korálka, čo umožňuje nakladanie / vykladanie zhora zo strany pomocou žeriavov a špeciálnych zdvíhacích mechanizmov. V roentgenizovanej forme a s odstránenou kostrou sa môže použiť ako otvorená plošina. Výška dosky je 30-50 cm. Rozmery a tvary eurofury sú štandardné pre nakladanie palet (palety s nákladom) v dvoch radoch na šírku. Užitočný objem, v závislosti od výšky rámu, dosahuje 92 m³, Nákladná preprava spoločnosťou Eurofuries, v mnohých ohľadoch vďaka svojej všestrannosti, je najpopulárnejšou službou prepravcov. Nosnosť vozňa do 25 ton.

Izotermy a chladničky

Sú určené na prepravu výrobkovvýživa, farmakologické výrobky, iné náklady, ktoré si vyžadujú udržanie určitého teplotného režimu, tepelnú izoláciu z vonkajšieho prostredia. Izotermy a chladničky môžu byť návesy, prívesy a autá s jednoduchým rámom. Nosnosť vozňa závisí od konštrukcie prívesu (návesu), a to jeho vlastnej hmotnosti, a môže dosiahnuť 25 ton.

Izotermické návesy nemajú vlastnéale vďaka tepelnej izolácii dokážu udržať teplotu v nákladnom priestore dlhšiu dobu. Chladiace vozne okrem tepelnej izolácie sú vybavené vlastným autonómnym chladiacim systémom. V skutočnosti sú chladničky mobilné chladničky (mrazničky). Vhodné pre prepravu hlboko zmrazených výrobkov.

Furas s veľkou kapacitou

Maximálna únosnosť vysokozdvižného vozňa je nižšia ako u štandardnej eurofury, ale zároveň je užitočný objem oveľa vyšší.

Tento typ zahŕňa:

• Vozidlá s objemom od 110 do 125 m³.
• MEGA cestné vlaky sú návesy s plochými podlahami a vysokými výškami (3,0-3,1 m).
• Poloprievezník veľký objem Jumbo. Kapacita sa zvyšuje v dôsledku podlahy v tvare L. Z tohto dôvodu je celá vzdialenosť nákladového priestoru po prívese umiestnená nižšie na kolesách so zmenšeným priemerom. Objem: 96-125 m³, zdvíhacia kapacita do 20 ton.

Obmedzenia rozmerov a hmotnosti cestných vlakov na svete

Najväčšia prípustná dĺžka a hmotnosťcestné vlaky sú povolené v severských krajinách (Fínsko a Švédsko boli prvé). Prípustné parametre sú až 60 ton pohotovostnej hmotnosti (cestné vlak + náklad) a dĺžka až 25,25 m, pričom objem dosahuje 160 m³, V týchto krajinách sa používajú cestné vlaky, medzi ktoré patrí traktor, štandardný náves a prídavný dvojnápravový príves.

Maximálna prípustná pohotovostná hmotnosť 6 nápravcestné vlaky v krajinách SNŠ je 38 ton, v krajinách EÚ 44 ton Dĺžka návesu v severoamerických krajinách by nemala presiahnuť 16,15 m, šírka 2,6. Podobné obmedzenia šírky platí aj v Európe, ale prípustná dĺžka nie je väčšia ako 13,6 m.