Prehľad motocykla Yamaha FZR 250

Na svete bol videný malý športový bicykel YamahaFZR 250 vo vzdialenom roku 1987, ale dnes model nezasiahol svoju popularitu. Je ľahké odhadnúť, že tento motocykel je najmladší v legendárnej línii "Phasers" a primárne priťahuje tých, ktorí sú na samom začiatku diaľnice. Pre mnohých je model prechodný: je získaný na chvíľu po domácom motocykli, skútri alebo bicykli nešportovej triedy. Zvyknutý na mobilitu sa môže zmeniť na vážnejšiu techniku, ale v tréningovom štádiu môže byť tento rýchly "železný kôň" vynikajúcou voľbou.

Dynamický dizajn je typický pre triedu,ktorý patrí k modelu Yamaha FZR 250. Špecifikácie, očakávané, skromné, ale zvládnuteľné, posudzované podľa mnohých recenzií, práve v nadmorskej výške. Náš článok vám podrobne povie o tomto motocykli a bude užitočný pre tých, ktorí si myslia, že ho usadia v garáži.

História modelu

Prvý model Yamaha FZR 250 (2KR0) bolbola vyvinutá v roku 1986, o rok neskôr začala sériová výroba. Spočiatku sa predpokladalo, že "Phaser" -Junior podmaní japonské cesty, ale nepríde na zahraničný trh. Neskôr spoločnosť zmenila názor, ale počas celej svojej histórie tento model pokračoval v produkcii len v továrňach krajiny vychádzajúceho slnka.

Aktualizácie boli vykonávané takmer každý rok. Niektoré z nich boli zanedbateľné a znepokojujúce, napríklad malé zvýšenie výšky stúpačky alebo modernizácia svetlometov. V roku 1989 sa uskutočnilo úplné prestavenie, čo viedlo k zvýšeniu maximálnej rýchlosti, zníženiu výšky, nárastu objemu nádrže, zmene priebehu zavesenia; navyše existovali dva kotúčové brzdy. Dve kruhové svetlomety boli nahradené jedným lichobežníkom. Znižuje výšku sedla. K názvu modelu sa pridáva písmeno R.

V 92. vydaní bolo dočasne pozastavené z dôvoduzmeny v legislatíve, čoskoro bol model znovu uvedený do výroby, ale kapacita bola znížená na 40 litrov. a. (namiesto 45). Motocykel bol prerušený v roku 1994.

vzhľad

Dokonca aj na prvý pohľad na tomto kole je ľahké sa naučiťZástupca FZR rodina. "Hunchback" nádrž, úhľadný kompaktný kapotáž s nízkou predné sklo, videné cez kožu chrómovaným rámom uzavreté plastové železné "srdce", najjednoduchšie sedadlo spolujazdca - typické prvky na všetkých "phaseru". Rovnako ako starší bratia, 250. odišiel z továrne, všetci vložili logom značky. To dalo jeho črty ešte viac športovosti, aby to vyzeralo ako člen motocyklového športu.

Takmer desaťročná história sa dizajn zmenil nevýznamne a dokonca aj vďaka technickým vylepšeniam. Stojí však za zmienku jeden z prvých vydanie, ktorý bol uverejnený v čiernom a zlatom prevedení.

Yamaha FZR 250 v číslach

Modely rôznych výrobných rokov sa môžu líšiťod priateľa. Preto je zmysluplné objasniť vlastnosti jednotlivých modelov od predávajúceho. V každom prípade, pre tých, ktorí zvažujú nákup motocykla Yamaha FZR 250, sú na prvom mieste zaujímavé vlastnosti.

Motocykel, ktorý bol prepustený pred rokom 1988, bol postavený narúrkový rám z ocele, neskôr výrobca začal používať hliník. Motor má 4 cylindre, ktorého celkový objem je 249 kociek. Kvapalné chladenie sa používa, palivo sa dodáva pomocou karburátora.

Motocykel má šesťstupňovú skriňu, pohon sa vykonáva reťazou. Zásuvka vo všetkých modeloch je teleskopická, ale jej zdvih môže byť 110, 117 alebo 120 mm, v závislosti od roka výroby.

Kapacita benzínovej nádrže motocykla vyrobená po roku 1989 je 14 litrov, u starších modelov je možné naliať maximálne 12 litrov.

Je prekvapujúce, že táto skromná jednotka môže byť zrýchlená na 180 km / h a šípka rýchlomeru bude ukazovať na značku "100" už po 5 sekundách od začiatku.

Hmotnosť motocykla nie je veľká - iba 140-141 kg.

Chovanie na ceste

Väčšina majiteľov zaznamenáva manévrovateľnosť,rýchla reakcia na príkazy pilota, poslušná nálada. Pre tých, ktorí sú zvyknutí jazdiť na tomto bicykli sám, prvá cesta s cestujúcim môže byť prekvapením - rýchlosť a mobilita trochu oslabená. Ale tento Bolivar môže veľmi dobre niesť dva a dosť ďaleko a rýchlo.

Medzi malokubaturnyh "športy" na motocykli YamahaFZR 250 je veľa konkurentov, niektoré z nich sú naozaj vážne motocykle od popredných výrobcov. Nemožno však jednoznačne predpovedať, ktorý z nich vyhrá závodnú dráhu. Všetko to závisí od pilotov a ich skúseností, ako aj od stavu samotných motocyklov. Jedna vec môže byť uvedená: mladší "Phaser" je konkurencieschopný a nie márne sa považuje za jeden z najlepších vo svojej kategórii.

Pohodlie pilota a cestujúceho

Nečakajte od pristátia na FZR 250 niečoneobvyklé. Je to klasické pre športové bicykle: telo pilota je mierne naklonené dopredu. Svedectvá ukazujú, že dokonca aj pomerne vysoký majiteľ je pohodlný, ale pri jazde s cestujúcim môže byť trochu preplnený.

Kompaktné zadné sedadlá neobsahujú zvončeky a píšťalky, ale sú dosť mäkké. Madlá a rukoväte chýbajú, pričom druhé číslo bude pre pilotov.

Slovo o konkurencii

Motocykel Yamaha FZR 250 sa dá zavolaťpriekopníkom. Je nepravdepodobné, že výrobca, ktorý vytvoril tento motocykel v neskorých 80. rokov, robil to veľký stávky. Nika športových malých áut bola takmer prázdna. Obľuba modelu nielen posilniť vlastnú pozíciu na trhu, ale aj ďalší výrobcovia nútení premýšľať o motocykel vo svojej triede. Takmer v rovnakom čase, jeden po druhom sa objavili modely ako Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

V súčasnosti, keď je FZR 250 prerušený, nie je ťažké nájsť tento model na sekundárnom trhu. Bez behu na ruských cestách stojí až 2,5 tisíc dolárov.