Nastavenie zapaľovania

Motor vozidla sa skladá zo štyroch systémov adva mechanizmy. Systém zapaľovania je potrebný na zapaľovanie palivovej zmesi v motore. Všetky prvky systému poskytujú spoľahlivé zapaľovanie založené na princípe poradia valcov motora automobilu. Pozrime sa podrobnejšie

Pri bežiacom motore je najkompletnejšiaspaľovanie je palivová zmes zapálená sviečkou blízko konca kompresného zdvihu. Je dôležité, aby bolo nastavenie zapaľovania správne nastavené. Keďže kľukový hriadeľ a vačkové hriadele motora sú jasne synchronizované, zapaľovanie nabíjania nastáva v nevyhnutne potrebnom čase. To znamená, že keď kľukový hriadeľ prechádza určitým bodom, zmes sa zapáli. K tomu dochádza cyklicky so striedaním cyklov bežiaceho motora. Tento bod je momentom vzplanutia.

Systém zapaľovania funguje dobrebezpečne. Avšak z dôvodu opotrebovania hlavných prvkov je pravidelne potrebné nastavenie zapaľovania. Táto operácia sa vykoná v prípade, že v prevádzke motora sú charakteristické poruchy. Zvýšenie toxicity výfukových plynov, nestabilná prevádzka motora - to všetko sú predpoklady pre narušenie bežnej prevádzky systému.

Nastavenie zapaľovania sa vykoná tak napracovný motor a pri tlmení. Na nastavenie je k dispozícii špeciálny nástroj a vybavenie, ktoré nie je vždy k dispozícii v garáži obyčajného obyvateľstva. Preto skúsení vodiči regulujú moment zapaľovania, kým motor beží. To nie je veľmi ťažké robiť. Dôležité je naučiť sa počuť a ​​počúvať motor, povie vám, ako správne nastaviť časovanie zapaľovania.

Pozor prosím! Napätie v zapaľovacom systéme dosiahne hodnotu 12000-24000V. Je to veľmi veľa. Preto bez naliehavých potrieb a bez presvedčenia o vašej bezpečnosti sa nedotýkajte prvkov systému zapaľovania, najmä vodičov zapaľovacích sviečok.

Je dôležité pochopiť, že veľkosť uhla závisímnoho ukazovateľov. Horenie, rýchlosť a zaťaženie motora do určitej miery korigujú uhol. Neskôr sa zapaľovanie vyznačuje veľkou elektródou s miernejšou rotáciou hriadeľa motora.

Všetka práca motora, ako sme už videli,synchronizované. Bolo experimentálne zistené, že je prakticky nemožné dosiahnuť čo najkompletnejšie spaľovanie zmesi v reálnych prevádzkových podmienkach motora. Projektanti z celého sveta bojujú s týmto problémom. K tomu sú tlačené ekológia. Jednoducho povedané, čím viac sa spaľuje palivo vo valci, tým menej škodlivých látok sa dostáva do atmosféry a teda do našich respiračných orgánov.

Na zaistenie týchto podmienok, zmes v motoreJe potrebné zapáliť o niečo skôr, ako sa piest priblíži k hodnote horného mŕtveho bodu. V tejto súvislosti je zavedená koncepcia zálohovania časovania zapaľovania. Toto je uhol natočenia kľukového hriadeľa od okamihu iskrenia v sviečke, až kým sa piest neobjaví v hornej úvrati.

Samozrejme, nastavenie zapaľovania má svoje vlastnénedostatkov. A, dosť podivuhodne, je to samotný koncept úpravy. Ide o ďalšiu technologickú operáciu, ktorá si vyžaduje určité vedomosti, zručnosti a skúsenosti. Ak sa vykoná nastavenie, existuje vysoká pravdepodobnosť poruchy v systéme kvôli prítomnosti mnohých mechanických častí. Preto sú moderné automobily čoraz viac vybavené spoľahlivejšími bezobslužnými systémami, ktoré odstraňujú túto nevýhodu.

A posledný moment: ak povolíme, aby jeden zo systémov, ktoré sú zodpovedné za postup zapálenia, nefungoval, potom sa dynamika zrýchlenia vozidla značne stráca a spotreba samotného benzínu sa taktiež zvyšuje.