SUV "Ataman" GAZ-2308: recenzia, špecifikácie a recenzie

Ruský automobilový priemysel sa nemôže pochváliť veľkýmpočet SUV, ale existuje niekoľko zaujímavých modelov. Jedným z týchto modelov bolo auto "Ataman" GAZ-2308. Vozidlo je pohon všetkých kolies, založený na platforme "staršieho brata" - GAZ-2307. A ak by boli vyrobené SUV (okrem "Ataman") v post-sovietskom priestore, potom mali by sme vyzdvihnúť - určite nie.

príbeh

Po prvýkrát model s terénomcharakteristiky, bola prezentovaná verejnosti v deväťdesiatych rokoch. Na rozdiel od svojho predchodcu, ktorý ľudia považovali za "škaredé", dosiahol pomerne dobrú úroveň popularity motoristov. Konštrukcia vozidla "Ataman" GAZ-2308 je založená na rámu rámu. A jeho kabína bola požičaná z nákladného auta GAZ-3307. Len sedadlá v kabíne nie sú tri, ale dve.

Prichádza z montážnej linky automobilu Gorkého automobilusa zúčastnili na rôznych špecializovaných výstavách v Rusku iv zahraničí. Za zmienku stojí fakt, že najväčší záujem medzi motoristami stroj dostal zo Stredného východu.

Pokračujte vpred

Vďaka novej prednej náprave a odpruženiujarný typ, ako aj aktualizované riadenie a modernizované pneumatiky so 16-palcovými kolesami, auto zmenilo myšlienku svojej rodiny. Vyzerá to oveľa pevnejšie a organickejšie v porovnaní s GAZ-2307.

Pôsobivé rozmery

Vyznačuje sa terénnym charakterom vozidlaPôsobivé rozmery: 5060/1910/2070 mm. Dĺžka rázvoru je 3100 mm. Pre porovnanie treba povedať, že "Volga" je menšia ako 300 mm. Vzdialenosť Atamanu je 215 mm, čo poukazuje na dobrú schopnosť cross-country. Rám karosérie je umiestnený pomerne vysoko od zeme, ale vďaka krokom, aby sa pohodlne dostal do auta. V kabíne vozidla je veľmi priestranný, ale vďaka širokým okuliarom s prehliadkou nie je problém. Na vnútornom dizajne nie je naozaj čo povedať. V deväťdesiatych rokoch sa to považovalo za dobré, ale teraz je relikviou minulosti. V kabíne je všetko jednoduché a v zásade pohodlné.

Pod kapotou

Je čas pozrieť sa na veľmi "dušu" auta GAZ-2308 "Ataman", ktorého technické vlastnosti plne korešpondujú s jeho brutálnym dizajnom.

Takže gama motorov pre toto vozidlo predstavuje dve jednotky:

1. Benzínový štvorvalcový motor s objemom 2,5 litra a výkonom 150 koňských síl.
2. Štvorvalcový dieselový motor s výkonom 110 koní. Tento motor je vybavený funkciami medzichladiča a turbodúchadla.

S týmito motormi dosahuje auto rýchlosť 120-140km / h. Mierny chuť do jedla "Ataman" sa nemôže pochváliť - 15,8 litra na 100 kilometrov v meste. Po prvé, nie je zakúpený na jazdu v meste. A po druhé - chuť do jedla je odôvodnená hmotnosťou, veľkosťou a silou.

V tandeme s motorom v aute "Ataman"GAZ-2308 prevádzkuje päťstupňovú manuálnu prevodovku. Je vybavený systémom trvalo aktívneho pohonu všetkých kolies a uzamknutím diferenciálu medzi jednotlivými kolesami.

Pred vozidlom je páka s odpruženímpriečny stabilizátor a skrutkovitú pružinu. Zadné zavesenie pozostáva zo stabilizátora priečneho typu, deliaceho nosníka a pružiny. Čo sa týka bŕzd, "Ataman" má predný disk, a za ním - bubon.

rodina

Dizajnéri tohto SUV chcel robiťJeho univerzálna platforma na vytváranie ďalších modelov s podobnými vlastnosťami. Preto, keď bol spustený "Ataman" GAZ-2308, bolo vyvinutých niekoľko ďalších áut:

1. GAZ-2309. Toto auto malo len pohon predných kolies.
2. GAZ-2308 Ataman Ermak. Vyrába sa v tele vozňa.
3. GAZ-230812. Ide o zdvíhací vozík, ktorý má dvojitú kabínu a uzavreté telo.

Mimochodom, keď bola verejnosťAtaman Ermak bol predstavený, bol umiestnený ako dopravný prostriedok pre desať ľudí. Po jeho objavení sa vykonala práca na vytvorení sedemmiestnych a päťmiestnych úprav, ktorých telesá boli skrátené.

Projektanti gorkého závodu plánovalivytvoriť ďalšie dve desiatky modelov postavených na základe GAZ-2308. Všetci museli byť iným vybavením a vybavením. Avšak len tri nové modely videli svetlo. V priebehu rokov sa platforma Ataman podieľala na tvorbe modelov 3106 a 2169.

Najnovšie verzie programu Ataman

Model sa od roku 1996 vyrába v malomveličiny. Bol vybavený všetkými rovnakými dvoma motormi a mal tri verzie pohonu: zadné, predné, plné. Vozidlo by mohla byť pokrytá dvoma verziami stany: vysoká, ktorý má okná do popredia, a nízky, čo je v jednej rovine s kabínou.

V roku 2000 sa otvorila história auta "Ataman"ešte jedna strana. Moskva spoločnosť DISA vyvinula na svojej platforme špeciálne vozidlo - van, určený pre zberateľov. Tento model by mohol mať troch ľudí a mal skrytú rezerváciu. Telo modelu malo celú zváranú konštrukciu a nákladné oddelenie bolo pripojené k kabíne. Do nákladného priestoru môžete pristupovať aj z kabíny a cez zadné dvere.

V tom istom roku bola vytvorená druhá verzia"Ataman". Bol postavený na kratšej platforme v roku 1996. Druhá verzia SUV získala od svojho "staršieho brata" také komponenty: vodiace mosty, predné odpruženie, brzdy, riadenie, disky kolies.

"Ataman 2" dostal číslo "3106". Má pohon všetkých štyroch kolies, manuálnu prevodovku s viacriadkovým doskovým reťazcom a medziľahlý diferenciál s možnosťou zamykania. Táto kombinácia dala vozu tzv. "Trakciu" a zvlnenie. A nedostatok medziľahlých hriadeľov umožnil znížiť hladinu hluku v kabíne.

Prototyp bol vybavený naftovým motoromvýkon 141 koní. Model sa začal zaujímať oveľa atraktívnejšie, keď získal modernejší dizajn. Napriek mnohým pozitívnym vlastnostiam zostal druhý "Ataman" experimentálnym modelom. Nikdy sa nedostal z montážnej linky.

Cenová politika

Je čas povedať o nákladoch GAZ-2308"Ataman". Cena automobilov sa stala jedným z dôvodov, prečo bola výroba zastavená. Výrobcovia a kupujúci sa rozhodli, že sú nadhodnotené, berúc do úvahy všetky charakteristiky dodávacieho vozíka.

K dnešnému dňu model v základnej konfiguráciibude stáť kupujúceho asi 450 tisíc rubľov. Vybavená verzia, samozrejme, drahšie, a model "Ermak" stojí asi 600 tisíc. Samozrejme, ojazdené auto je možné kúpiť na sekundárnom trhu oveľa lacnejšie. Je pravda, že je ťažké nájsť, pretože závod vyrábal len asi sto kópií. Väčšina z nich bola predaná Bielorusku.

recenzia

Pred uzavretím stojí za to povedaťo recenziách ruského SUV. GAZ-2308 Ataman je skutočne jedinečný model. Môžete to dokonca nazvať skutočnou raritou. Nadšenci automobilov, ktorí mali to šťastie, aby prevzali toto auto, obdivujú jeho off-road charakteristiky. Pri akomkoľvek počasí na "Ataman" je možné vybuchnúť priemernú a ťažkú ​​nepriechodnosť. Stačí stačiť dostatok automobilu s dostatočným záujmom, stačí sa naučiť, ako ho kompetentne zvládnuť. Samozrejme, dizajn ponecháva veľa na želanie, ale nič s tým nemôžete urobiť - sovietský automobilový priemysel 90. rokov zaostával ďaleko za svojimi zahraničnými konkurentmi.

záver

Po zistení, čo môže GAZ-2308 "Ataman" robiťzáver, že je dosť neohrabaný zvonka, má veľa technických výhod. Nie je to za nič, čo hovoria: "Stretávajú sa na šatách, ale oni si to uvedomujú v mysli". Na našich špecifických cestách má Ataman pomerne veľa výhod, pretože jazdí tam, kde je dokonca strašidelné chodiť. A tento model je jediným pickupom v ruskom a sovietskom automobilovom priemysle. Preto tí, ktorí dokázali tento model kúpiť a obsluhovať, sú očividne šťastní.