Pneumatiky na suchý zips - čo to je? Zimné pneumatiky: hroty alebo suchý zips?

Život sa neúprosne pohybuje dopredu. Zima je vpred, čo znamená, že téma zimných pneumatík je opäť relevantná. Aké sú najlepšie zimné pneumatiky - hroty alebo suchý zips? Hrubá guma, podľa väčšiny motoristov, sa nevykazuje na suchom a relatívne čistom asfalte. Cesty, pokryté ľadom a snehom, sú ich prvky. Trecie pneumatiky sú skvelé pre cestovanie po meste. Je to pravda? Naučíme sa z článku.

Zimné pneumatiky na suchý zips - čo to je?

To je to, čo nazýva trecia guma. Nie je veľmi populárny, ak ho porovnáte s hrebeňovými modelmi. Avšak popularita nálepiek rastie každý rok. Pre tých, ktorí cestujú veľa okolo mesta, táto guma sa perfektne hodí. Takže výrobcovia zvážia.

Táto pneumatika je bez hrotu. Odlišuje sa od bežných pneumatík bez hrotov so špeciálnym gumovým zložením. Takže pneumatika sa dokonale prispôsobí najrozličnejším teplotným rozdielom. Tieto trecie pneumatiky sa líšia špeciálnym vzorom behúňa a sú tiež mäkšie.

Vzor behúňa je tu inak hlboko apočet lamiel. Špeciálna kompozícia umožňuje oveľa lepšie absorbovať vodu z vozovky. Pneumatika sa doslova priľne k ceste. Z tohto dôvodu motoristi a tak začali nazývať túto gumu.

Produkcia nie je stále. A ak predtým sa predpokladalo, že na zimu neexistuje žiadna alternatíva k hrotom, dnes sa situácia mení. Podľa výrobcov prakticky neexistuje žiadny rozdiel v správaní na suchých alebo mokrých cestách a výkonnosť trecích pneumatík sa z roka na rok zlepšuje.

A na mokrej ceste, a na suché auto, na ktoromtam je gumový-Velcro, ide oveľa dôvernejšie ako na trní. V prvom prípade sa brzdná dráha a hluk počas jazdy znižujú. Na ľadovom obale je suchý zips len mierne horší ako vrchnú pneumatiku. Na zasnešenom kryte prakticky nefungujú hroty a pretože všetko zaťaženie prechádza do chrániča, získava tu variant trenia.

Čo je to suchý zips

K dispozícii sú arktické (škandinávske) pneumatiky aEurópske modely. Tie sú vhodné pre tých, ktorí žijú v regiónoch s miernou klímou. Charakteristiky skôr ako celoročné. Európske pneumatiky sa s malým mrazom ukážu dobre. Pre tých, ktorí žijú na severe, sú najviac vhodné škandinávske modely.

Škandinávska pneumatika: vyberte správne

Aby nedošlo k podvodu, výberu čohozimné pneumatiky na suchý zips, musíte si spomenúť na niekoľko nuans. Takže odborníci na predaj gumy píšu, že toto je voľba pre mäkké zimy. Takéto pneumatiky majú obrovský počet malých lamel, gumová kompozícia je mäkšia a je oveľa uhlovšia. "Európania" sú viac zaoblené a pevné. Môžu byť tiež rozlíšené indexom rýchlosti. Tak pre európske zemepisné šírky sú vytvorené rýchlejšie modely s značkami H a V, zatiaľ čo severné modely sú navrhnuté pre nižšie rýchlosti.

Vyčistite asfalt

Pre našu krajinu iba "Arktída"Model. Skúsime, ako dobre sú pneumatiky na suchý zips, aký produkt je a prečo je to lepšia voľba na asfalte. Nebudeme sa zaoberať teoretickým výskumom, ale výsledky okamžite zvážime.

Asfaltový test je považovaný za slabý bodhnacie pneumatiky. Existuje názor, že sa spomaľujú pri rýchlostiach 80 km / h. Ale podľa výsledkov testov sa špičky stále spomaľujú a celkom dobre. Tieto testy boli vykonané nezávislými odborníkmi z Fínska, ktorým je možné ich dôverovať. Velcro má však odlišné výsledky. To znamená, že brzdiace vzdialenosť od 33,1 m do 41,1 m. "Zubatý" pneumatiky sa ukázalo z 35,3 až 38 m. Zrazu, pretože sa predpokladá, že sa asfalt stratí chrbtice. Môžeme povedať, že suchý zips stratil, ale nie všetky, ale len časť. Velkro autobusy sa napríklad zhoršili ako lacné modely od Kama.

Na suchom asfalte sa samozrejme dostali trecie podložkyvíťazov, ale vyhrali sa špičky nie sú príliš veľa. Podľa výsledkov fínskej štúdie je ťažké povedať, čo je lepšie na asfalte. Moderné hrebeňové modely v žiadnom prípade nepodstatné Velcro.

Na ľade a snehu

Pozrime sa na ten istý finský test pneumatík na suchý zips, ale v najhorších zimných podmienkach. Možno mestské asfaltové pneumatiky budú vykazovať neočakávané výsledky?

Ako údaje jedného z najviacrešpektovanej automobilovej publikácie - "Auto" v snehu trenie pneumatík sa ukázala byť vynikajúci. Vozidlo bolo zrýchlené na 50 km / h. Takže, suchý zips ukázali výsledky v rozmedzí od 7,7 do 9,5 sekúnd, zatiaľ čo pneumatiky s hrotmi zrýchli z 8,7 na 10,5. Rozdiel je jasne viditeľný.

Na ceste s krútiacimi sa otáčkami, "asfaltová guma" mierne "zubatý" bratov na niekoľko sekúnd. A opäť otázka: zimné pneumatiky hroty alebo suchý zips?

Naše cesty len zriedka poľakujú motoristov s valcovanýmisneh. Častejší prípad - hustá kaša snehu s vodou. V tomto prípade trecie zariadenia výrazne profitujú z stability pohybu. Aj najlepší, med a husto hodnotenie modelu stratia priľnavosť k povrchu vozovky sa už pri rýchlosti 21,2 km / h. Toto je nižšie než najhoršie pneumatiky na suchý zips. Čo to je, ako nezískate v prospech trenie? Čísla ukazujú, že lacný zips stráca trakciu len na rýchlosti 22,6 km / h.

Takže ak ste zvyčajne jednotka v takej špine, je to vaša voľba, ale inak budete musieť znížiť rýchlosť. Tiež, hroty v podmienkach opísaných vyššie vedie k šmyku, strate kontroly a nehody.

Na ľade je pravý opak. Tu sú kovové "zuby" večné vodcovia. K úplnému zastaveniu pri rýchlosti 25 km / h "zuby" bus vyžaduje 13 m. Suchého zipsu potrebný od 13,2 do 14,8 m. Won testovacie sticky pneumatiky v tejto kategórii modeli Pirelli a Nokian.

Mimochodom, ak chcete vidieť výsledky medzi"Arctic" a "európske" modely, je potrebné poznamenať, že zástupca pneumatík pre mäkší klímu Dmack Winter Safe bol len schopný zostať nad 16,2 m.

Na ľadovej križovatke

Pri takýchto príchode musíme získať viacvysoká rýchlosť. Počas testu sa kontrolovali indikátory bezpečnosti pneumatík. Špicatý ľad kruh prekonať testery na 25,8-29,8 sekúnd. Suchý zips na 34,3-38,3 sekundy. Najhoršie husto model na kľukatej ceste ukázal 88. A zimné pneumatiky na suchý zip sa vyrovnali len za 96 sekúnd. To znova dokazuje, že trenie pneumatík na ľade je oveľa slabší ako v celku stráca, "ozubené" zástupca.

Pokiaľ ide o hladinu hluku, tak je na jeho vrchole Velcro. Preto, ak cestujete väčšinou po mestských cestách a nemáte radi nadmerný hluk, je to určite vaša voľba.

Teoreticky

Prečo sa vodiči nesprávne rozhodujúA čo zimné pneumatiky? Na pevnom povrchu vozovky s vrchnou pneumatikou je všetko jasné. Predpokladá sa, že táto guma sa prilepí na asfaltové trny. A v skutočnosti sú zahrievané vo vnútri. Takže kontaktné miesto dvoch zástupcov tohto tábora je rovnaké. Okrem toho, ochranca "zubatý" - pevnejší. Preto sa na pneumatikách s asfaltovým hriadeľom ľahko získali z modelov trenia.

Ale na testoch sa stratilo niečo. Test sa vykonáva na ľade v mraze od štrnásť až sedemnásť stupňov, asfalt teplomer hodnoty vzrástla nad nulou.

Hlboká metamorfóza

Pri silných ruských mrazoch je takéto kolo viditeľnémení svoje správanie. Veľmi tvrdý ľad silne zahrieva hrot do ochranného krytu pneumatík. Je to rovnaké a nemá vôbec tŕne. Navyše, kaučuk je v mrazu veľmi studený, čo výrazne zhoršuje aj parametre priľnavosti. To platí aj na ľade a na asfalte.

Takže, pri silnom prasknutí mrazom, pneumatiky na suchý zipszima - najlepšie vo všetkých ohľadoch. Správanie sa s nimi je spoľahlivejšie a predvídateľnejšie, čo znamená, že je to bezpečné. Aj na Sibíri si ľudia vyberajú trecie modely. Je tiež správne, keď je zakúpený suchý zips pre mesto, kde je väčšina ulíc pravidelne čistená zo snehu.

Samozrejme, že v prípade ľadu toto riešenie nefunguje. Toto je slabé miesto pre trecie pneumatiky. Dokonca aj najvyhľadávanejšie pneumatiky na suchý zips 2013-2014 sa len trochu vyrovnávajú s "zubatým" klasikou. Ale znova to závisí od typu povrchu vozovky. Pre mestský autobus-Velcro zima - to najlepšie v okamihu.

TOP-5 z najlepších nálepiek

Odborníci, ktorí vykonali testy, vyzdvihli päť modelov od rôznych výrobcov.

• Prvé miesto prevzal model X-ice od legendárneho výrobcu Michelin (Francúzsko).
• Na druhom mieste - "Nokian Happelita" R2.
• Tretie miesto prevzal model Blizzak WS70 z japonskej značky "Bridgestone".
• "Pirelli Ice Control" sa usadil na štvrtom mieste.
• ContiVicing Contact od koncernu Continental dokončí toto hodnotenie.

Pneumatiky na suchý zips "Dunlop"

Z nejakého dôvodu to nebolo v tomto poradívýrobcom. A veľmi márne. Napríklad model 2013 - "SP Winter Sport 4D" - je vyrobený inovatívnymi technológiami. Výrobca "Dunlop" sa snažil maximalizovať bezpečnosť a výrazne zlepšil informovanosť tohto kaučuku. S týmto autobusom môžu vodiči cítiť istotu za akýchkoľvek podmienok a za mrazu.

Testy boli vykonané, v dôsledku čohonezávislí odborníci poznamenať, vynikajúce manipuláciu mimoriadne krátke brzdné dráhy, vynikajúcu bočnú stabilitu vozidla. Medzi nevýhody - vysoká valivým odporom a vysokú úroveň hluku vo vnútri vozidla. Odborníci odporúčajú tieto pneumatiky na suchý zips. To je dobrá voľba pre ruskú zimu, nie je pochýb o tom.

Takže sme zistili, ktoré pneumatiky sú najlepšie za každých daných podmienok. Voľba je na vás!