Senzor pre indikátor teploty chladiacej kvapaliny: umiestnenie, kontrola, výmena

Vykonáva moderný automobilový motortímy jednotnej elektronickej riadiacej jednotky. Toto príkazové centrum upravuje jednotlivé parametre na základe informácií pochádzajúcich z rôznych senzorov. Jedným z týchto prvkov, ktoré priamo ovplyvňujú výkon motora, je snímač teploty chladiacej kvapaliny. Zachytáva a prenáša príznaky prehriatia tak, že ECU opravuje činnosť ICE.

Čo je snímač teploty chladiacej kvapaliny?

Prvok je vyrobený jedinou jednotkou s krytomzávit, ktorý je zaskrutkovaný do motora (niekedy - v termostate alebo radiátore) a priamo v kontakte s chladiacou kvapalinou motora. Počas prevádzky sa motor zahrieva a nemrznúca zmes ochladzuje.

Obehujú sa cez špeciálne kanály vo vnútri jednotkyvalce, kvapalina sa zahrieva a súčasne dodáva teplo v chladiči. Snímač zaznamenáva množstvo ohrevu chladiacej kvapaliny. Tieto informácie sa odosielajú do počítača vo forme nepriameho vykurovania motora. Informácie o akej teplote sa používa na opravu ovládacieho programu ICE. Malo by byť zrejmé, že tento snímač nezmerňuje teplotu priamo kovu motora (je oveľa väčší), ale stupeň ohrevu kvapaliny pretekajúcej cez ňu.

Ako funguje systém spätnej väzby?

Systém riadenia motora - flexibilnýsamočinný program, ktorý dynamicky vytvára parametre ICE, t.j. založený na čítaniach snímačov v reálnom čase. Pokiaľ ide o motor, systém vyvodzuje závery o tom, či sa jednotka zahrieva, alebo naopak, jeho teplota je stále nedostatočná na použitie režimu maximálneho výkonu.

Čo funguje snímač?

• Teplota chladiacej kvapaliny je jedným z faktorov ovplyvňujúcich korekciu motora. Vďaka signálu z tohto prvku sa menia nasledujúce ukazovatele:
• Obohatenie palivovej zmesi. Ak je zo snímača vyvedený signál o nízkej teplote chladiacej kvapaliny, program prepočítava množstvo paliva pre injektory smerom hore. Studený motor pracuje stabilnejšie pri vyšších voľnobežných otáčkach.
• Vývoj zápalu. Počítač vypočíta uhol dopredu na základe aktuálneho zaťaženia a stupňa zahrievania motora. Pri nevykurovanom motore bude UOZ menej. Nesprávna činnosť snímača ovplyvní tento parameter. To zase povedie k nestabilnej prevádzke motora vo všetkých režimoch, k zníženiu výkonu a zvýšeniu spotreby paliva.
• Ovládanie chladiaceho ventilátora. Vysoké teploty kvapaliny (nemrznúca zmes) poskytujú príkaz na zapnutie ventilátora, ktorý fúka radiátor. Ak je indikácia nesprávna, prvok nefunguje správne. V prípade prehriatia sa ventilátor nemusí zapnúť, pretože podľa snímača je kúrenie malé. A to má vážne dôsledky až do deformácie hlavy valca.

Kde je položka

Zistite, kde je umiestnený snímač teploty chladiacej kvapaliny, je pomerne jednoduchý.

Prvok je inštalovaný na dvoch miestach - na blokualebo na kryte termostatu. V oboch prípadoch sú k dispozícii spoľahlivé informácie o vykurovaní motora. Napríklad snímač teploty chladiacej kvapaliny "Renault Logan" alebo "Renault Sandero" sa nachádza blízko prvého valca na konci bloku valca. Tento prvok sa zdvojnásobil. Poskytuje signál pre indikátor na prístrojovej doske a pre počítačový systém. Ak ide o snímač teploty chladiacej kvapaliny "Opel", v týchto autách je prvok inštalovaný v nádrži hlavného chladiča. Na motore v tvare V sú dva takéto snímače. Položili jeden pre každý rad valcov. Niekedy sa druhý, podobný snímač používa na zapnutie ventilátora chladiča. Vykonáva jednu funkciu - ovláda moment, kedy je ventilátor zapnutý.

druh

Meradlo indexu teploty chladiacej kvapalinyje termistor. Zmení svoj odpor v závislosti od ohrevu kvapaliny, s ktorou je v kontakte. V tomto prípade sa používajú materiály, ktoré znižujú ich odolnosť pri zvyšovaní vykurovania.

V iných zariadeniach,založené na iných princípoch, ale v automobilových motoroch sú také termistory najjednoduchšie a najspoľahlivejšie. Cena snímača teploty chladiacej kvapaliny sa líši v závislosti od značky automobilu. V priemere je to 400-500 rubľov.

Diagnóza prevádzkyschopnosti

Niekedy sa začína čítací prvokzrejme nadhodnocujú alebo podceňujú svedectvo. Pred kontrolou snímača teploty chladiacej kvapaliny sa uistite, že je to ten, kto je vinníkom.

K tomu musíme dôsledne vylúčiť všetkoz iných dôvodov. Predovšetkým je to problém s elektroinštaláciou. Mnoho problémov s otepľovaním motora spôsobuje, že termostat pracuje a vznikajú dopravné zápchy v SOD. Treba mať na pamäti, že indikátory šípky alebo indikátora na prístrojovej doske slúžia iba na orientáciu vodiča v situácii, pretože čítania ECU sa často berú priamo z meracieho prístroja.

Metódy testovania prevádzkyschopnosti

Tak, ako skontrolovať teplotný snímačChladiacej kvapaliny? Keďže ide o termistor, diagnostikuje sa ohmmeter (multimetr v režime ohmmetra). Pre každý konkrétny snímač (alebo jeho typ) existuje vzťah odpor-teplota.

Pripojením multimetra k nemu určiteodpor pri 20 stupňoch a potom zložku spúšťať do pohára s vriacou vodou. Odolnosť by sa mala výrazne znížiť podľa tabuľky, v ktorej sú uvedené tolerancie hodnôt. Ak ide nad rámec, musí byť snímač vymenený. Tiež by sa mal skontrolovať skrat. Ak je k dispozícii, časť je jednoznačne nevhodná pre prácu.

Vymeňte prvok vlastnými rukami

Snímač teploty chladiacej kvapaliny sa mení celkom ľahko. Napriek tomu, že na každom motore je jeho poloha odlišná, všeobecná zásada je rovnaká.

Je lepšie nahradiť prvok vlastnými rukamina studenom motore. Pri odskrutkovaní snímača odpojte svorkovnicu pomocou drôtov a kľúča. Nový prvok by mal byť pripravený tak, aby sa z otvoru nedostal veľa nemrznúcej zmesi.

Treba poznamenať, že na závitovej častiO-kovový alebo mosadz kruh, ktorý je žiaduce tiež vymeniť. Dodáva sa spolu so snímačom. Po odstránení starej snímač je naskrutkovaná na jeho miesto nové, vopred olejom na sebe tesniaci krúžok a závitovou časť. Preto musí byť motor pri studenej práci chladný. Ohriata nemrznúca spaľovať viac vriacou vodou. Potom môžete topánku položiť na miesto a doplniť vynechanú tosol.

Výsledok

Ako môžete vidieť, snímač teploty chladiacej kvapaliny je jednoduchou, ale veľmi dôležitou súčasťou riadiaceho systému. Závisí to od hladkého a spoľahlivého chodu motora.

</ p>