Zapaľovacia cievka: príznaky poruchy a príčiny poruchy

Ako viete, na spustenie motora potrebujete dvepodmienky: horľavá zmes a iskra. Výnimkou sú dieselové motory. V nich dochádza k vznieteniu v dôsledku vysokého stlačenia vzduchu. Avšak v autách s benzínovým motorom, ktoré sú väčšinou na cestách, zapaľovacia cievka často zlyhá. Príznaky poruchy môžu byť odlišné. Pozrime sa na tento mechanizmus viac.

Symptómy poruchy cievky vznietenia

• Nestabilná prevádzka motora. V ľuďoch sa nazýva "výlet". Toto slovo sa objavilo aj v dobe ZSSR, keď jeden z valcov nefungoval na sovietskych "klasikách". A ako viete, všetky motory VAZ mali štyri valce. Z toho vyplýva, že jav, keď jeden z nich nefunguje, sa nazýva trojnásobok. V tomto prípade môže dôjsť k charakteristickým vibráciám. Tiež motorista počuje nerovnomerné práce motora - ako keby niečo chýbalo. To je pochopiteľné, pretože jeden z valcov beží v nečinnosti, to znamená, že horľavá zmes v ňom sa nezapáli.
• "Nefunkčný" motor. Ak v motore nefunguje jeden alebo viac valcov, môže dôjsť k poklesu zrýchlenia. Stroj bude trčať, vibrovať. Tiež auto je veľmi pomalé získať rýchlosť.
• Žltá kontrolná lampa Cheg. Kontrolky na prístrojovej doske sa môžu stať známkou poruchy zapaľovacej cievky. Treba poznamenať, že táto chyba nemusí nevyhnutne súvisieť s touto poruchou. Lampa signalizuje len generalizované problémy s motorom. Ak je Chek Engin na palubnej doske, znamená to, že došlo k poruche v každom systéme. Auto musí byť dôkladne diagnostikované.
• Vysoká spotreba paliva. Vzhľadom k tomu, že jeden z valcov nefunguje, ďalšie tri (alebo viac v závislosti na konštrukcii motora) prevziať celú záťaž. Preto, aby sa obnovila predchádzajúca sila, bude motor potrebovať viac energie. Spotreba paliva sa môže zvýšiť o 10-50%.
• Ťažký štart motora. V prípade poruchy s cievkou môže mať vodič také problémy. A oni povstávajú s chladom a teplým motorom. Obzvlášť často sa pozoruje ťažký štart motora v mokrom počasí.

Upozorňujeme tiež, že ak sa auto nespustívôbec to nie je znakom poruchy cievky. Faktom je, že v motore je niekoľko. Zvyčajne každý valec má vlastnú cievku. Pri starších je napätie okamžite vyrobené dvomi valcami. Preto bude motor pracovať až do posledného. Ak sa auto vôbec nespustí, všetky cievky by mohli okamžite zlyhať. To je však nepravdepodobné. V tomto prípade odborníci odporúčajú skontrolovať poistky v prístroji a príslušné relé. Prečo sa to deje? Príčiny poruchy cievok sa budú diskutovať neskôr.

sviečky

Ako viete, práve tieto prvky hrajú kľúčúlohu pri zapálení horľavej zmesi. Napätie zo zapaľovacej cievky sa aplikuje na zapaľovacie sviečky. Preto nie je prekvapujúce, že kvôli nekvalitným prvkom je potrebná oprava zapaľovacej cievky. Nekupujte lacné analógy. Takéto sviečky môžu vážne poškodiť zapaľovací systém, najmä cievku.

Vysoká teplota

Cievka vytvára obrovské napätie. Preto je neustále v režime vysokých zaťažení. Výrobcovia samozrejme berú do úvahy túto chvíľu. Ako ukazuje prax, teplotný režim nie vždy zodpovedá tvrdenému. Ak motor beží vysokou rýchlosťou, zapaľovacie prvky sa môžu prehriať. Nielenže dôjde k zlyhaniu vysokonapäťových vodičov, ale tiež k zlyhaniu cievok. Povolené iba krátkodobé zaťaženia v zóne červeného otáčok.

Rozklad izolácie

Rovnako ako na sviečkach, môže sa to stať turozpad izolovane. Ako to môže spôsobiť? Často dochádza k rozpadu v dôsledku pruhov oleja, ktoré sa tvoria v kĺboch ​​krytu ventilu, hlavy a ďalších prvkov. Pri zvyšovaní rýchlosti sa tlak oleja zvyšuje. Olej začne spadnúť na všetky prvky, vrátane zapaľovacej cievky. Symptómy poruchy: zníženie zrýchlenia, zákmitanie a vysoká spotreba paliva. Aby ste tomu zabránili, sledujte čistotu priestoru motora.

Upozorňujeme, že kvôli praniu motoramôže dôjsť k poškodeniu izolácie. Nadmerná vlhkosť sa dostáva do kontaktov, čo spôsobuje skrat. Ak tomu chcete zabrániť, zatvorte nielen batériu, ale aj samotnú cievku. Odporúča sa tiež izolovať kryt tramvajového vozidla, ak ide o staré vozidlo. Mimochodom, mokrý tramvaj je najpopulárnejším dôvodom, prečo auto vôbec nezačne. Niekedy môžete obmedziť vysušenie kontaktov. Ale v 80% prípadov sa ušetrí iba náhrada.

Prírodné oblečenie

Zapaľovacia cievka je dlhodobo konštruovanáPrevádzka. Nie je nezvyčajné, aby prvok fungoval po behu 150 až 200 tisíc kilometrov bez jediného nahradenia. Ale s každým kilometrom sa zmenší zdroj cievky. Ak chcete prispieť k poškodeniu, môže dôjsť k inštalácii nekvalitných sviečok alebo k nepresnému praniu motorového priestoru. V jednom bode môže časť jednoducho odolávať zaťaženiu.

Zapaľovacia cievka: Ceny

Náklady na tento prvok sa výrazne líšia. Takže, na domácich "frets" môžete nájsť cievku pre 600-800 rubľov. Ale na desiatom "Lancer", ktorý je tak populárny v Rusku, nový prvok stojí najmenej 3 tisíc rubľov. Je to lacnejšie len z showdownu. Ale tu nedostanete žiadne záruky a informácie o zostávajúcom zdroji. Môžete ísť iným spôsobom - opraviť zapaľovaciu cievku. To výrazne ušetrí peniaze. Obvod zapaľovacej cievky je však dosť komplikovaný. Pomocou vlastných rúk môžete opraviť iba trhliny - tesnenie pomocou špeciálneho lepidla.