UAZ "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): recenzia, špecifikácie, popis a recenzie
"Patriot" je stredne veľký SUV,ktorý je hromadne vyrábaný v závode UAZ od roku 2005. V tom čase bol model dosť hrubý a preto sa neustále aktualizuje každý rok. K dnešnému dňu došlo k mnohým úpravám tohto SUV, vrátane "Patriot" (nafta, ZMZ-51432). Čo je pozoruhodné, prvé diesely boli postavené s Ivecom. Avšak vzhľadom na mnohé technické chyby boli stiahnuté z výroby. V súčasnosti je hlavnou dieselovou jednotkou pre model Patriot ZMZ-51432. Recenzie, špecifikácie, ako aj prehľad UAZ - neskôr v tomto článku.
Zaujímavé fakty
Treba poznamenať, že predchodcom všetkýchznámy "Patriot" je UAZ "Simbir", ktorý mal číselný index 3162. Vozidlo bolo vyrobené od roku 2000 do roku 2005. Zaujímavé je, že Patriot sa stal prvým vozidlom v UAZ, ktoré bolo vybavené klimatizáciou, airbagom, multimediálnym systémom, ABS a ďalšími "výhodami civilizácie". Mimochodom, Patriot po prvýkrát použil jeden systém palivovej nádrže (predtým tam boli dva samostatné - nie najdôraznejší dizajn).
dizajn
Vzhľad SUV Ulyanovsk má dynamickú a agresívnu siluetu. Stroj je rozpoznateľný zďaleka charakteristickými rezanými tvarmi a kryštálovou "oko-chytavou" optikou.
Pokiaľ ide o celkové rozmery, sú praktickynijako sa nelíši od predchodcu "Simbir". Takže dĺžka UAZ ZMZ-51432 SUV "Patriot" je 4,78 metra, šírka je 1,9 metra bez zohľadnenia zrkadiel (s nimi - 21 centimetrov viac), výška je 2 metre. Svetlá výška v továrni "Patriot" je 21 cm, ale to nie je limit. Teraz sa predávajú hotové súpravy na zdvíhanie odpruženia. Takže v oblúkoch pokojne zapadajú 33-palcové pneumatiky. Ale so štandardným vôľou a zásobnými kolesami sa auto správa dobre v teréne. Nie je nižšia ako slávna "koza" podľa vlastností priechodnosti.
salon
Poďme sa pozrieť do Ulyanovského patriota. Návrh interiéru si zaslúži pozornosť. Vnútri je moderný panel, stredová konzola a multimediálny volant. Takéto v UAZ ešte neboli použité. V strede je veľký multimediálny displej. Je však k dispozícii iba v maximálnej konfigurácii. Vo vnútri boli chrómové a hliníkové vložky (presnejšie plastové, vyrobené "pod hliníkom"). Vozidlo je dostatočne veľké zrkadlá.
Kvôli vysokému pristátiu sú recenzie dobréviditeľnosť. Zrkadlá a palubná doska sú veľmi informatívne. Medzi prednými sedadlami sa teraz objavila lakťová opierka. Mimochodom, samotné kreslá sú obložené prírodnou kožou. Ale opäť v základnej konfigurácii je nahradená látkou. V kabíne sa nachádzala jednostranná klimatizácia. Na kartách dverí - pohodlné tlačidlá na ovládanie regulátorov okien (sú tu na elektrickom pohone). No, s dizajnom "Ulyanovsk" nobly snažil. Revízie majiteľov však označujú predchádzajúci pevný plast. Hluková izolácia však vyžaduje vylepšenia.
Technické vlastnosti - čo bolo predtým?
Ako sme si všimli skôr, prvý naftamodifikácie UAZ boli vybavené turbodieselovým motorom IVECO F1A. Vyvinul si výkon 116 koní a dal 270 Nm krútiaceho momentu. Čo je pozoruhodné, ten istý motor bol umiestnený na nákladných vozidlách s nízkou tonážou Fiat Ducato. Ale na UAZ tento motor nebol zvyknutý - buď z neaktuálnych charakteristík, alebo z nekvalitnej montáže. Majitelia hovorili o tomto motore docela zle.
Čo teraz?
Momentálne nie je motor IVECO F1Aje nainštalovaný na UAZ "Patriot". Namiesto toho závod Ulyanovsk upravil dodávku pohonnej jednotky 51432 ZMZ. Motor s objemom valcov 2,3 litra vyvíja 114 koňských síl. Avšak na rozdiel od "Ivekovského" sa tu používa modernejší vstrekovací systém. Na 51432 ZMZ bolo dodané palivo "Common Rail". To umožnilo znížiť spotrebu paliva a zvýšiť trakčné a výkonové charakteristiky.
Dieselová ZMZ-51432 má hliníkový blok ahlava a tiež horné usporiadanie vačkového hriadeľa. Jednotka spĺňa emisné normy Euro-4. V motore sa používa reťazový pohon distribučného mechanizmu plynu. Na ventiloch sú hydraulické kompenzátory medzier. Tlak na dýzy je len kolosálny - 1450 barov. Aj na motore 51432 ZMZ sa používa turbína, ktorá umožňuje dosiahnuť oveľa vyššiu účinnosť.
Ako je ekonomické?
Všetci motoristi vedia, že nafta, akákoľvek jemôže byť, bude to oveľa hospodárnejšie zážihový motor. Bol som žiadnou výnimkou a dieselový motor ZMZ-51432. Recenzia hovoria, že mesto spotreba paliva činí až 12 litrov (hoci údaje pasu stroja je umiestnený v "desiatke"). Ale je to stále oveľa menej ako u benzínu. Na UFG shnyh motory "Patriot" Bol neuveriteľne chamtivý. Mesto "jesť" až dvadsať litrov benzínu. Pokiaľ ide o ZMZ jednotka 51432, minimálny prietok v jeho skutočnej podmienky 8,5 litrov (na trati, na jazdu - 80 km / h). Recenzia majiteľov tvrdí, že ak máte nákladov priority rozhodne mali venovať pozornosť dieselovým verzii "vlastenci".
Ako to ide?
Ešte pred uverejnením verzie dieselovej verziemotoristi poznamenali slabé výkonové charakteristiky benzínových motorov. A všetci, dokonca aj tri litre. Vozidlo zjavne nemalo silu, bolo treba ho otočiť na štyri alebo päťtisíc. Ako sa vozidlo so zariadením ZMZ-51432 správa na ceste? "Patriot" sa odlišuje od dynamickejšieho pretaktovania. Krútiaci moment je k dispozícii zo spodu a na hornej strane - zachytáva turbínu. Maximálny krútiaci moment je k dispozícii v rozmedzí 2 000 otáčok. Ak stlačíte plynový pedál v tomto okamihu, môžete cítiť ostrý zdvih. Avšak, po 80, zmizne ťah. Stroj je veľmi pomalý v rozmedzí 80-100. Mimochodom, maximálna rýchlosť vozidla je 135 kilometrov za hodinu.
Je pravda, že pre Patriot to nie je v pohodeRýchlosť. Po prvé, jeho stroj je veľmi ťažké vytáčať. Po druhé, pevný plast v kabíne sa cíti. Plus pre všetkých - charakteristický hukot dieselového motora, ktorý je ťažké odstrániť aj niekoľko vrstiev hluku izolácie. Pripomienky majiteľov hovoria, že vozidlo jednoznačne nemá šiesty prevodový stupeň. Pri rýchlosti 90 kilometrov za hodinu dosiahol motor už 3000 otáčok (a naftu je červená čiara). Mimochodom, prevodovka sa tu používa z benzínového motora (nie z najnovšieho technologického riešenia). Preto je možné, že UAZ bude ďalej rozvíjať.
Dieselové terénne vozidlá
Možno je to jeho hlavná výhoda. Na rozdiel od benzínových motorov je 51432 ZMZ lepšie prejavovať sa v neprítomnosti ciest. Tam, kde to vyžadovalo veľký okamih, táto jednotka ju pustila, ale s istotou vytiahla auto z pasce. Benzínové motory sa často museli "hrať" so spojkou a trakcia zmizla veľmi rýchlo. Diesel pre off-road - najviac je potrebné, všimnite si spätnú väzbu majiteľov.
Konštruktívne nedostatky Patriotu
K negatívnym momentom dizajnu "Patriot", vodiči zvážia nízku polohu mostov.
A ak na 469. problém bol vyriešený inštaláciouvojenských mostov, neexistuje žiadny takýto systém. Aj na "Patriot" bol problém s dverami - uhol otvorenia je príliš malý. Tento problém pravdepodobne strašil UAZ od sovietskej doby, keď sa objavila tá istá "koza". Taktiež sa kvalita zvukovej izolácie nezlepšila. Už od okamihu zakúpenia je potrebné sami lepidlo nalepiť.
Ceny a dopĺňanie
Nový UAZ "Partiot" bude k dispozícii v niekoľkých úrovniach:
- "Standard".
- "Comfort".
- "Privilege".
- "Style".
Pre základňu bude musieť zaplatiť 809 tisíc rubľov. Patrí sem airbag, lisované disky na 16 palcov, hydraulický posilovač, elektrické okná a ABS. Horné vybavenie je k dispozícii na 1 milión 30 tisíc rubľov.
Táto cena zahŕňa 18-palcové disky z ľahkých zliatin,kompletný audiosystém so 7-palcovým multimediálnym displejom a šiestimi reproduktormi, kamerou so zadným pohľadom, systémom ESP, predným a zadným parkovacím asistentom, vyhrievanými sedadlami, klimatizáciou a dokonca aj vykurovaním riadenia. Čo povedať, veľmi dobrá úroveň vybavenia pre "Patriot". Jediná otázka je cena. Koniec koncov, na sekundárnom trhu existuje veľa dobrých kópií za nižšie náklady.
záver
Takže sme zistili, aké recenzie atechnické charakteristiky nafty UAZ "Patriot". Ako môžete vidieť, výkonová jednotka sa ukázala ako veľmi dobrá. Motor je úsporný, ťahá sa dobre a je nenáročný pri údržbe. Možno je to tá najlepšia jednotka pre auto tohto typu.
</ p>
