Spotreba ropy - čo by malo byť?

Pre každého majiteľa auta je normálnedajte si pozor na všetky zmeny v aute. Bohužiaľ, zriedkavo sú zamerané na lepšie, pretože časti sa opotrebovávajú, gumové výrobky sa vytvrdzujú, tesnenia tiež strácajú svoje vlastnosti.

Všetky tieto kvapaliny sa nazývajú "spotrebný materiál"s plynutím času počas prevádzky sú vynaložené, teda aj meno. Mnohí môžu povedať, že ropa nie je zbytočná. Toto je ďaleko od prípadu. Každý motor má normálnu spotrebu oleja, ktorá je v priemere štvrtina litra na 1000 kilometrov trate.

Zvýšená spotreba oleja hovorí o úniku, alebo,o opotrebovaní určitých častí. V prvom prípade je ľahké nájsť a odstrániť len na výmenu tesniacich častí a tesnení. Druhý prípad je trochu horší, môže sa stať značnou medzerou v rodinnom rozpočte.

Spotreba oleja sa môže zvýšiť, akvstúpi do spaľovacej komory a zmieša sa s horľavou zmesou. Samozrejme, z tohto dôvodu sa jeho oktánové číslo stáva oveľa menej, v dôsledku toho - pokles výkonu. V zásade motorový olej nehorí, zostáva len uhlík na dieloch a čo sa nestalo sadziou s výfukovými plynmi do výfukového systému

Tak, na jednej strane, veľký tokolej vedie k zvýšeniu toxicity emisií a na druhej strane sa odkláňa na detaily vrátane ventilov, po ktorých sa úplne nezatvoria, čo vedie k stlačeniu vo valcoch, čo znamená, že motor nevyvíja plnú silu.

Ale to sú všetky dôsledky, teraz trochu o sebedôvody. Spotreba oleja, ako aj spotreba paliva priamo závisia od stupňa opotrebovania dielov. Ako už bolo povedané vyššie, rastie kvôli vstupu do spaľovacej komory. Pre to existujú dva spôsoby: buď zostáva na stenách valca po premiestnení piestu do spodného úvratu alebo pomocou horľavej zmesi cez ventily.

Prvým prípadom je teda opotrebenie piestupretože krúžky oleja nemôžu zvládnuť ich priamu funkciu. Zvyčajne je takáto porucha sprevádzaná zníženým výkonom pri nízkych otáčkach, ako aj zvýšený dym z výfukového potrubia. Každá jednotka je vybavená ventiláciou kľukovej skrine. Plyny z neho sa privádzajú do sacieho potrubia na ohrev palivovej zmesi. Navyše, všetko, čo nie je "vypálené" po prvýkrát, sa opakovane podáva. Preto, aby sa určilo opotrebovanie piestnych krúžkov, postačuje odstrániť potrubie z kľukovej skrine do kolektora, čo sa v ľuďoch nazývalo "dome".

Druhý prípad je dôsledkomtuhnutie odnímateľných viečok, ktoré sú plášťom na ventilových vodiacich puzdrách a slúžia ako priechodka. V skutočnosti odstraňujú olej z ventilového kmeňa, keď je otvorený.

Z vyššie uvedeného vyplýva, že na toudržiavať spotrebu oleja v prijateľných medziach, je potrebné urýchlene zmeniť piestne krúžky a tesnenia drieku ventilov a k zníženiu opotrebovania, je nutné vymeniť olej na čas sám, ktorý sa nakoniec stráca viskozitu a mazacie vlastnosti.