Auto "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): popis, vlastnosti, foto

Ak vezmeme do úvahy možnosť nákupu rýchleho alacné zahraničné autá z 90. rokov, okamžite príde na myseľ BMW v tele E30 a E34. Existuje však mnoho ďalších, rovnako atraktívnych možností. Takže, v neskorých 80. rokov Taliani zahájili nový model "Alfa Romeo 164". Auto je vlajkovou loďou spoločnosti a nepriniesla do bavorských konkurentov a to ako z hľadiska dynamiky a pod kontrolou. Čo je to "Alfa Romeo"? Fotografie a recenzia auta sú uvedené v našom článku.

dizajn

Návrh auta bol vyvinutý v slávnom štúdiu Pininfarina. Vonkajšie auto vyšlo celkom dobre. Pozrite sa, ako vyzerá 164. Alfa Romeo. Fotka je v našom článku.

Soplatformennami tento model súautá "Lancia" a "Saab". Preto sú z hľadiska veľkosti takmer totožné. Vozidlo bolo vyrobené v rôznych farbách, ale najbežnejšie a najvýraznejšie bolo červené.

Stroj má trojuholníkovú charakteristiku pre Alfamriežky a tvaru uhlového telesa. Na boku a na nárazníku sú chrómované výlisky. Pri niektorých modifikáciách boli farbené v farbe karosérie. Napriek tomu, že Alfa Romeo 164 je taký veľký, nevyzerá starý a "unavený". Taliani vedia veľa o dizajne - motoristi poznamenajú.

Mimochodom, niektoré verzie boli vybavené sivými "listami", plastovými prahmi a prekryvnými nárazníkmi. Všetko vyzeralo takto (pozri fotografiu).

Veľmi zaujímavá kombinácia farieb - hovoriamotoristov. Avšak vzhľadom na nízku vzdialenosť sa stroj bojí veľkých jám a nepravidelností. Veľmi zaujímavá je zadná optika - svetlomety sú takmer neviditeľné, najmä v červenej karosérii.

Interiér vozidla "Alfa Romeo 164"

Salon sa na tie roky zdal štandardný. Ale tu sú ich vlastné, talianske prvky. Takže v prvom rade je potrebné poznamenať, dlhú stredovú konzolu, doslova posiata najrôznejšími tlačidlami. Všetko bolo na disku - od zrkadla a posledný poklop a kresiel. Odrazové skrinky sú integrované do konzoly - veľmi zaujímavé konštrukčné riešenie.

Prístrojový panel - uhlová, čo je typické prekoncom 80. rokov. Odkladacia priehradka je veľmi priestranná. Okamžite je ťažké si všimnúť - nemá samostatnú rukoväť. Aj v aute je zabudovaný kazetový prehrávač s hromadou tlačidiel. Volant má pohodlné uchopenie, v strede je mäkká lakťová opierka. Mimochodom, salón mohol byť vykonaný nielen v šedých tónoch. K dispozícii boli aj kombinácie s béžovou kožou, čo bolo zriedkavé pre auto "Alfa Romeo 164". Recenzia hovorí, že stroj má veľmipriestranný a ergonomický interiér. Palubná doska je dosť informatívna. Plast - mierne tvrdý a neporuší sa s časom. Tiež majitelia chvália kvalitu zvukovej izolácie. Zadná rada sedadiel tiež nie je zbavená bokupodporu. Pohovka je určená pre 3 kreslá. Medzi bočnými sedadlami je opierajúca sa lakťová opierka. Opierky hlavy len dve, a neoprel sa z tlačidla, ako na "Mercedes". Mimochodom, dizajn bočných tabuliek je veľmi podobný ako "Mercedes". Ako sa dalo očakávať pre business triede, tam je dobrá zásoba voľného priestoru a hmotnosť výklenkov (napríklad vrecia na operadlách predných sedadiel. Každé sedadlo je vybavené bezpečnostným pásom predpínačmi. Tieto vankúše boli práve pred domom. Recenzia hovoria, priestranný kufor. To môže pojať až 504 litrov Sedadlá sa nezložia.

Technické špecifikácie

Recenzia hovoria, že nájdenie auta "Alfa Romeo164 "s rovnakými motormi docela ťažké. Je založená 6 rôznych motorov. Vzhľadom k tomu, že sú neustále vyladený každý rok. To znamená, že základňa pre autá" Alfa Romeo 164 "je zážihový dvojlitrový motor s 144 koní. Tam bol, turbo verzia motora." Alfa Romeo 164 "s písmenom" T "bol vybavený 200 konských síl benzínovým motorom s turbodúchadlom.

V rade motorov boli trilitrové jednotky. S rovnakým objemom získali výkon 184 a 207 koňských síl. Tam bola tiež zmena Q4. Bol vybavený motorom V6 s výkonom 228 koňských síl.

Vznetový motor

Čo sa týka dieselových verzií, stojí za zmienku2.5-litrový motor s výkonom 125 koňských síl. Tento motor bol najslabší. Ale aj s takými technickými špecifikáciami, keď zajazdil vozidlo na stovku za 10,8 sekundy. Pokiaľ ide o turbo a atmosférických trojlitrového jednotiek, ich stroj získali stovku za 7,6 sekundy. Maximálna rýchlosť bola 240 kilometrov za hodinu.

Prenos, spotreba

"Alfa Romeo 164" bol vybavený tromi typmi škatúľ. Medzi nimi:

• Päťstupňový mechanik.
• Štyri-rýchlostné automatické.
• Šesťstupňová manuálna.

Pokiaľ ide o spotrebu, stroj je zabalený do 15 litrovzmiešaný cyklus na trojlitrovom motore. Značná chuť do jedla podľa dnešných štandardov. To je však viac ako vyvážené dynamikou rozptýlenia, ktorá je schopná "Alfa Romeo 164".

Závesná konzola

Model 164 používa klasickú schémususpenzie. Je nezávislý "v kruhu". Predné namontované makpherson, zadné - mnogorychazhka. Stroj je vybavený ochrannými pásmi proti prevráteniu. Vďaka správnemu váženiu sa vozidlo v zákrutách nezakúsi a záves sa perfektne prehltne do jamiek. Brzdy sú veľmi citlivé. Vpredu a vzadu sú vybavené mechanizmom disku. Na prednej náprave sú tiež vetrané. Pokiaľ ide o službu: raz za 150 tis. Zmenu tichých blokov alebo pák v montáži. Podložky, v závislosti od štýlu jazdy, každých 20 až 50 tisíc kilometrov. Samotné disky je potrebné vymeniť za 200 tisíc. Nájdite správny spotrebný materiál pre 164. - nie je problém.

recenzia

Čo jej majitelia hovoria o tomto aute? Z väčšej časti sú spokojní s nákupom talianskeho "žrebca". Vozidlo spríjemňuje jeho ovládateľnosť, pohodlné sedadlá a výkonný motor. Mimochodom, úroveň vybavenia pre model Alfa Romeo 164 je dosť veľká. K dispozícii je klimatizácia, poklop na elektrický pohon, 4 regulátory okien, zrkadlá s elektrickým nastavením, posilňovač riadenia, ABS, senzory dažďa, svetlá a oveľa viac. Pokiaľ ide o údržbu, stroj nespôsobuje problémy. Vždy nájdete správne časti. "Alfa Romeo 164", mimochodom, dokáže presvedčivo jazdiť na "ôsmom" spojke (akýsi lifhak od motoristov). Automatická skrinka je najjednoduchšia, bez tiptronic a iných "zvonov a píšťaliek". Z hľadiska údržby si vyžaduje len výmenu ATP-oleja každých 60-80 tisíc kilometrov.

Medzi nevýhody majiteľov patrí zastaraný dizajn prístrojovej dosky a blízkosť pedálu. Veľkou nevýhodou je aj zriedkavé rozšírenie - 5 až 98.

Motor sa nachádza priečne k telu(vozidlo je pohon predných kolies, ale existujú aj modifikácie pohonu všetkých kolies). Všetko by bolo v poriadku, ale je ťažké meniť sviečky. Alebo skôr nie všetko, ale jedno, ktoré ide do štvrtého valca (ak budeme brať do úvahy dvojlitrový motor). Aby ste to urobili, demontujte lištu paliva a škrtiacu klapku. Veľmi blízko je všetko. Ale veľkým plusom je, že je to mimoriadne zriedkavé. Motory sú veľmi spoľahlivé. Prax ukázala, že zdroj motorov "Alpha" je až 500 tisíc kilometrov. Okrem toho existuje veľa kópií, ktoré už prešli veľkými opravami.

Zvyšok "Alfa Romeo 164" je dobrýalternatívou k nemeckému automobilu BMW. "Taliansky" je vynikajúci rulitsya, manévrovateľný a rýchly z hľadiska overclockingu. Telo dobre odolá ruským zimám a neruší. Pokiaľ ide o údržbu: Stroj nevyčerpá z vás veľa peňazí, napríklad "bavorský".

záver

Zistili sme, ktorý sedan "Alfa Romeo má164 "dizajn, recenzie a špecifikácie. Vozidlo, napriek svojmu veku, má dobrú rezervu výkonu. Krabica je celkom spoľahlivá, podobne ako motor. Mnohí ľudia jej odporúčajú kúpiť ako prvé auto.

</ p>