VAZ Niva - optimálny crossover

V dejinách sovietskeho automobilového priemyslu je máloauta, porovnateľné s VAZ Niva za príspevok do svetového automobilového priemyslu. Zmierniť úlohu tohto stroja pri vývoji auta je veľmi ťažké, bez ohľadu na to, aké vysoké je hodnotiť, stále to nebude stačiť. Bola to ona, ktorá dala nový impulz vývoju džípov a v skutočnosti sa stala prvým crossoverom na svete. Aby ste to pochopili, stačí sa vrátiť a pamätať si históriu vzhľadu stroja.

Prvý sériový automobil vyšiel z montážnej linky v roku 1977rok, hoci práca na ňom začala v roku 1970. Bol vytvorený ako terénny automobil pre obyvateľov vidieka a počas výstavby sovietsky dizajnéri porušili takmer všetky stereotypy, ktoré existovali vo svete pre takéto autá.

V tom čase by mal byť džíp v tradičnom zmysle:

-konkurenčný pohon predných kolies;

- užitočný, jednoduchý a bez nadbytočných vymožeností orgán;

- mäkké (plátno) hore;

- Konštrukcia rámu a závislý odstup.

Takže Niwa nemala nič z tohto VAZ! Vozidlo bolo s neodpojiteľným pohonom všetkých kolies, nezávislým zavesením a pevným kovovým telom s úrovňou komfortu, skoro nie menej ako bežné vozidlo. Pri výrobe boli použité časti z komerčne vyrábaných automobilov. Auto malo vynikajúce schopnosti na ceste a sebavedomé správanie na cestách v meste i mimo neho.

V mnohých prípadoch počasporovnávacie testy s najlepšími SUV Niva, ktorý je najslabším z nich, preukázal lepšie výsledky ako jeho protivníci. Schopnosť stroja rýchlo prekonať pomerne malé oblasti zlej cesty spôsobila, že testeri majú nový termín na opis tejto možnosti - "lietanie". Stroj bol testovaný veľmi pevne - od ciest a púští v strednej Ázii až po hory a pohorie Uralu, často v úplnej absencii ciest.

Keď sa začala masová produkcia VAZ Niva,cena modelu bola 9 000 rubľov. Napriek tomu bolo mimoriadne ťažké ho kúpiť, 80% celkovej produkcie bolo vyvezených. V Nemecku bol predaj Niva vykonaný postupne a tam bol vstup pre jeho nákup, v Rakúsku už niekoľko rokov to bola Niva, ktorá tvorila 90% trhu s terénnymi vozidlami.

Napriek tomu, že predaj v zahraničí za vysokú cenu,Dlhý čas sa záujem o tento stroj nezhoršil. Neustále ho podporovali víťazstvá Niva na mnohých zhromaždeniach, vrátane víťazov slávneho Dakaru a tiež získali také prestížne maratóny ako "alžírska rally" a "Rally of the Pharaohs". Okrem toho môžeme spomenúť dobytie nadmorskej výšky 5 700 metrov a pracovať v Antarktíde niekoľko rokov.

Jednou z ďalších fáz vývoja bolavzhľad VAZ Niva Chevrolet, keď GM kúpil modernizovanú Niva, ktorá sa pripravuje na výrobu v Togliatti spolu s značkou Niva. Niva však pokračuje v produkcii už pod názvom Lada 4x4. V priebehu tohto obdobia stroj podstúpil niekoľko modernizácií a napriek tomu, že jeho vzhľad zostal nezmenený, jeho charakteristiky sa výrazne zlepšili, je to stále obľúbené auto rybárov a poľovníkov.

Povedať, že SUV Niva predstavilnová trieda automobilov, zjavne nebude postačovať. Veľmi predurčený a ukázal spôsob, akým pokračoval ďalší rozvoj svetového automobilového priemyslu, bol predchodcom moderných križovatiek a pohodlných terénnych vozidiel.

</ p>