Benzín EURO-5 - čo to je? Environmentálna norma, ktorá reguluje obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch

Každý majiteľ vozidla sa zrazí s palivom štandardu EURO-4 alebo benzínom EURO-5. Čo to znamená a aké sú rozdiely medzi normami? Budeme sa snažiť riešiť tieto otázky.

Európske environmentálne normy

Pre všetky typy nafty a benzínu v roku 2007V roku 1992 bola prijatá európska environmentálna norma. Podľa tohto štandardu je palivo klasifikované v závislosti od obsahu nečistôt a škodlivých látok v ňom, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú životné prostredie.

Existujú rôzne štandardy pre palivá: EURO-5, EURO-6, EURO-4, EURO-3, EURO-2, EURO-1. Mnohé krajiny umožňujú predaj iba takýchto nových vozidiel, ktoré podporujú štandard EURO-5 alebo vyššiu, tj trieda spotrebovaného paliva by mala byť minimálne EURO-5.

Rozdiely medzi benzínom EURO-4, EURO-5

V súčasnosti je väčšina čerpacích stanícpredávať palivo Euro-5 a Euro-4, však šiesty štandardné benzín vyskytuje len zriedka. S ohľadom na palivovú skoršie normy, to nikde k nájdeniu na predaj.

Rozdiel medzi benzínom štvrtého a piatehonormami je a spočíva v obsahu paliva ťažkých kovov a nečistôt, ktoré zvyšujú obsah oxidu uhoľnatého a oxidu uhličitého, ako aj oxidy dusíka vo výfukových plynoch, keď motor beží. Znamená to, že výrobky štandardného spaľovania benzínu EURO-5 budú menej škodlivé pre životné prostredie.

Niektoré krajiny regulujú reguláciu palivaveľmi striktne. V Rusku sa to, bohužiaľ, monitoruje, ale nie tak prísne ako v Európe. Existujú rozdiely medzi typmi palív štvrtého a piateho štandardu a malo by sa im venovať pozornosť. Doplňovanie paliva na čerpaciu stanicu, vodiči zvyčajne nedodržiavajú normu, ktorú plnia. Ale je ľahké ho zistiť pri pohľade na dokumentáciu o palive, ktorá musí byť nutne na pokladni.

V prípade palív EURO-5 je obsah síry nižšív porovnaní s palivom štvrtej generácie, takže ho lepšie využite. Samozrejme, že moderné vozidlo (hlavne s karburátorovým motorom) okamžite nebude cítiť rozdiel od používania čistejšieho benzínu, ale po 20 až 30 km kilometrov bude viditeľný rozdiel. Navyše benzín s nižším obsahom síry presne neublíži žiadnu prepravu.

Všimnite si, že čím vyššia je norma palív, čističon bude. Čistota zohráva dostatočnú úlohu a je dôležitá pre bežnú a bezproblémovú prevádzku motora. Vzhľadom na nízky obsah síry v benzíne sa zvyšuje životnosť injektorov, potrubí a zapaľovacích sviečok. Aj v spaľovacom priestore ukladania uhlíka sa vytvára oveľa menej.

Norma EURO-5 je priaznivejšialambda sondy automobilov, výfukové systémy a katalyzátory. Vďaka použitiu tohto typu paliva sa dynamické charakteristiky stroja zvyšujú, rýchlosť zrýchlenia sa zvyšuje a spotreba klesá. Návod na obsluhu vozidla musí tiež obsahovať požadované oktánové číslo. Benzín EURO-5 má zvýšené oktánové číslo a ak sa v návode jasne uvádza požiadavka na používanie paliva podľa tohto štandardu, potom nie je potrebné naliať ďalší plyn do nádrže.

Často majitelia áut, ktorých motoryktorý je určený na prevádzku benzínu A-92, používa benzín 95. Potom bude počas technickej kontroly hladina CO vo výfukovom plyne nižšia. To je logické, tk. obsah nečistôt a síry znižuje úroveň škodlivých látok.

Ak chcete zovšeobecniť, chemické zloženie týchto druhovpalivo nie je veľmi odlišné. Oba sú vyrobené z oleja. Existuje názor, že čím je oktánové číslo vyššie, tým je čistejšie. To v skutočnosti nie je. Oktánové číslo určuje len odolnosť benzínu voči detonácii, ale nie jeho čistotu.

Niektorí vodiči sa snažia zistiť, ktoré z nichoktán Euro-5 benzín. To sa môže líšiť v závislosti na tom, čo sa používa druh paliva. Napríklad dobre rafinované benzín-92 môže liečiť normu EURO 5. Jeho oktánové číslo je rovné 92. Súčasne sa 95 benzín s oktánovým číslom 95, môže obsahovať požiadavky životného prostredia EURO-4 vzhľadom k prítomnosti rôznych nečistôt.

Ruská legislatíva to dovoľujeVyužívanie áut, ktoré spotrebúvajú benzín obidvoch noriem. Ktorá trieda je pre každého vodiča osobnou záležitosťou. Ale faktom je skutočnosť: čím vyššia je trieda palivá, tým lepšia a bezpečnejšia.

Možno teraz pochopíte, že ide o benzín EURO-5.

Rozdiely poddruhu

Predtým bolo všetko jednoduché. Vodiči si zvlášť neuvedomovali, aký druh benzínu sa do nádrže naleje. Čerpacie stanice ponúkali benzín A-76, A-92, A-95, A-98. Ale dnes takmer na každej čerpacej stanici si môžete vybrať medzi bežným benzínom a ... A potom existuje veľa rôznych konzol ako "ecto", "plus", "paver" atď. Zvyčajne vodiči nerozumejú rozdielu medzi benzínom ecto z EURO-5, ale odmeníci jednohlasne tvrdia, že značkové palivo dokáže vyčistiť motor a dokonca zvýšiť jeho životnosť. Ako je to pravda?

Zvyčajný benzín EURO-5 - čo to je?

Toto je najbežnejší benzín, ktorý jena všetkých čerpacích staniciach v Rusku. Takéto palivo spĺňa normy EURO-4 alebo EURO-5. Predtým sa palivo predávalo štandardom EURO-2 a EURO-3, ale už dávno prestalo predávať. To znamená, že všetok benzín na čerpacích staniciach je vysoko kvalitný. Je pravda, že to platí len vtedy, keď čerpacie stanice dodržiavajú normy zákona.

Upozorňujeme, že od januára 2016 všetky nové dovezené automobily na územie krajiny musia spĺňať normu EURO-5.

EURO-5 bez prísad

Rusí výrobcovia môžu vyrábať benzínštandard EURO-5, ktorý sa aktívne používa v Európe. Napríklad na Ukrajine neexistujú ropné rafinérie schopné vyrábať takéto palivo, takže všetok benzín sa dováža z Bieloruska, Rumunska, Poľska, Litvy. Jeho rozdiel od paliva štandardu EURO-4 - nižší obsah síry a nedostatok benzénu. To neovplyvňuje dynamiku vozidla a spotreba paliva je rovnaká, ale proces tvorby uhlíka a starnutie motorového oleja sa spomaľuje. To je dosť dôležité pre autá vyrobené po roku 2005.

Palivo s prídavkom detergentu

Mnohé značkové čerpacie stanice sa pokúšajú dať svojektoré by ho odlišovali od konkurencieschopnosti. Preto niektoré čerpacie stanice sľubujú, že ich benzín bude môcť umývať motor zvnútra, čo zlepší motor. Za týmto účelom sa používajú prísady do detergentov - jednoducho sa pridávajú do benzínu. Tieto aditíva zahŕňajú inhibítory korózie, zachytávače vody a detergenty. Stojí to za nákup takéhoto paliva? Pravdepodobne nie. Často sa tento benzín zriedi rôznymi chemikáliami priamo v nádrži na benzínové cisterny. To je prospešné, pretože prísady sú lacnejšie ako benzín. To znamená, že čím viac prísad pridáte do cisterny, tým viac peňazí môžete zarobiť.

Pokiaľ ide o poškodenie motora, pravdepodobne to nebude, ale ovplyvní spotrebu. Vo všeobecnosti je žiaduce vyplachovať motor inými spôsobmi, a nie prísadami v benzíne.

Zmes alkoholu a benzínu

Ďalší typ paliva, ktorý vyvoláva otázky pre nadšencov vozidiel, je zmes benzínu a alkoholu. Často sa tento benzín predáva ako značkové palivo. A je to ešte lacnejšie ako obvykle v priemere za 2 rubly na liter.

Môžete sa naplniť takým plynom, ale je to dôležité tu.Poznať obsah alkoholu v palive. Ak to chcete urobiť, požiadajte predávajúceho o pas na palivo, čo znamená, koľko alkoholu bolo pridané do zmesi. Ak obsah alkoholu nepresahuje 10%, potom je to dobré. Takéto palivo bude mať vysoké oktánové číslo, čo zvýši účinnosť vášho motora. Avšak veľká koncentrácia alkoholu bude škodlivá: v motore budú mať ložiská fuselovho oleja a jeho práca na chodidlách bude ťažké.

Benzín A-98 namiesto A-95

Mnohí vodiči sa mýlia, keď si to mysliaPoužitie 98-tych benzínov namiesto 95 odporúčaných výrobcom urobí dobré. Je to mýtus, že v tom istom čase spotreba paliva je 18-20%. Platí to len pre tie vozidlá, ktorých motory boli pôvodne navrhnuté pre štandard EURO-6 a benzín A-98. V opačnom prípade nebude mať žiadny vplyv.

Navyše nalejte benzín so zvýšeným oktánomčíslo niekedy nemá zmysel, pretože môže to poškodiť ventily a krúžky. Ten môže triatovať kukuricu. Z toho istého dôvodu neodporúčame používať rôzne druhy prísad na zvýšenie oktánového čísla benzínu.

Existuje nejaký dôvod na doplnenie benzínu A-92?

Mnoho vodičov s cieľom ušetriť peniazeautomobily benzín A-92, aj keď ich auto je určené pre palivo A-95. Áno, ušetria 2 až 2 rubla za liter, aj keď táto ekonomika je veľmi pochybná. Toto sa neodporúča z rôznych dôvodov. Prinajmenšom spotreba paliva pre benzín A-92 je o 10-15% vyššia, preto ušetrené peniaze idú na rýchle napájanie novej dávky paliva.

Takýto benzín bude mať aj nižší výkonoktánové číslo av motoroch, pre ktoré nie je určený, sa vo valcoch vyskytne detonácia. To znamená, že palivová zmes sa zapáli príliš skoro, čo povedie k zvýšenému zaťaženiu motora. Motor v tomto prípade podlieha rýchlemu opotrebovaniu. Preto nemá zmysel ukladať to.

záver

Teraz viete, že ide o benzín EURO-5 a jehokľúčové rozdiely od paliva iných noriem. Je určený pre moderné automobily. Okrem toho sa štandardy neustále zlepšujú. Štandard EURO-6 vo forme benzínu A-98 sa už aktívne predáva na čerpacích staniciach, hoci je doposiaľ menej náročný.