Lapovacie ventily s vlastnými rukami. Ako zatrieť ventily vlastnými rukami bez náradia?

Pri opravách motora sa často vyžaduje lapovanieventily. Ide o zodpovednú prácu, pre ktorú je potrebné mať k dispozícii vhodný nástroj. Samozrejme, môžete to urobiť bez nej. Takže ako sa zaobchádza s brúsením ventilov?

Pri brúsení je potrebné

Mnohí používajú špeciálny nástroj, vložtea vyfukovač na brúsenie ventilov. Nie všetci však vedia, ako správne sa tento postup vykonáva. Sedlá a ventily majú len niekoľko typov chýb:

• Zosadlá sú pokryté plášťmi alebo uhlíkmi, ale ich tvar sa nezmení;
• Skosenia sú pokryté uhlíkom a škrupinami, pričom ich tvar sa mení.

V druhom prípade sa na povrchu dielu môže vytvoriť niečo podobné. Navyše kužeľovitý tvar skosenia sa môže zmeniť a zaoblenie.

V obidvoch prípadoch sa prekrývajú

Ak tvar zlomu nie je zlomený, zvyčajnélapovanie. Ak sú vady, položka sa najprv spracuje za použitia sústruhu, a ventilové sedlá sú odstránené kužele kužeľový tvar. Osobitný význam majú veľkosť zariadenia.

Na začiatok sedla ventilu,fréza s uhlom 45 °, horný pás sa potom rezí rezným nástrojom s uhlom 15 ° a skosenie s uhlom 75 ° sa odstráni v spodnej časti sedla. Je tiež možné manipulovať s časťami s brúsnymi kotúčmi a ručnou vŕtačkou. Nástroje musia mať uhol 45 °, 15 ° a 75 °.

Stojí za to, že brúsenie ventilov pomocou ručného vrtákaalebo skrutkovač trvá dlho. Ak chcete urýchliť proces, môžete použiť elektrický nástroj, ktorý môžete skúšať v oboch smeroch, a tiež postupne otáčať okolo obvodu.

Lapacia pasta

Najprv potrebujete pastu na brúsenieventily. To je prvá vec, ktorú stojí za nákup v špecializovanom obchode. Počas spracovania sa pasta nanáša na okraj ventilu. Takáto kompozícia slúži ako druh malých kožúšok. Vďaka vložke sa ľahko uchopí ventil do zásuvky. Existuje niekoľko hlavných typov takýchto nástrojov. Všetky z nich majú určité rozdiely, ktoré ovplyvňujú výrobné náklady.

Klasifikácia pást

Pasty na lapovacie ventily sú klasifikované podľastupeň povrchovej úpravy: pre prvotné spracovanie - veľké, pre finálne - jemne zrnité. Druhá možnosť je veľmi populárna, pretože takéto výrobky odporúčajú kapitáni, ktorí sa zaoberajú opravou motorov. Jemná pasta vám umožňuje rýchlo a správne utrieť ventily. V tomto prípade veľa záleží nie na zložení prostriedkov, ale na stave fasetov a samotných detailoch. Navyše, lapovanie ventilov vlastnými rukami nie je vždy možné získať od všetkých. Pri samošetrovaní sa odporúča použiť normálne zloženie, ktorého cena je 100 rubľov na tubu.

Nekupujte najdrahšie cestoviny. Ak je to potrebné, môžete si ho kúpiť v priebehu procesu.

Fréza "dedka"

Lapovanie ventilov vlastnými rukami - jednoduchéproces, ak viete, ako a čo robiť. Predtým existovali frézy na opravu hlavy valcov. Takéto zariadenie na brúsenie ventilov bolo hlavne použité na obnovu sedadiel častí. Niektorí majstri používajú takýto nástroj dodnes. Zariadenie je na vonkajšej strane dýzou pre zásuvku vytvorenú vo forme sedla ventilu. Fréza je upevnená vo vrtáku. Zariadenie je malé a pripomína druh vrtákov.

Potrebujeme vždy rezačky?

Je takýto nástroj potrebný? Ak chcete odpovedať na položenú otázku, je potrebné pozrieť sa na sedlá stlačené do hlavy. Ak nedôjde k narušeniu ich integrity, môžete pokračovať v brúsení. Ak sú poškodené, napríklad vyhorením, odporúčame ich ošetriť špeciálnymi nožmi. Technológia je v tomto prípade pomerne jednoduchá. Spočiatku sa odporúča zmeniť vodiace lišty a potom vykonať brúsenie. V každom prípade je potrebný individuálny prístup. Môžete si kúpiť špeciálne zariadenie na brúsenie ventilov takmer v akomkoľvek špecializovanom obchode.

Alebo možno dať nové ventily?

Nové ventily nie sú vždy potrebné. Samozrejme, ak sú podrobnosti mierne zakrivené, nesnažte sa ich zarovnať. Tento proces nebude fungovať a stratíte len čas a energiu. V tomto prípade je lepšie navštíviť obchod s náhradnými dielmi pre vozidlá a zakúpiť si novú súpravu.

Pri výmene dielov je potrebné venovať osobitnú pozornosťich kvality. Výška ventilov by mala byť v každom prípade rovnaká. Prítomnosť drsnosti a drsnosti na koncoch, tyčiach a tesniacich pracovných úkosoch nie je povolená. Odporúča sa leštiť diely pred osvetlením na inštaláciu novej zostavy. Tento proces by sa mal vykonávať nielen na ventilových tyčiach, ale aj na čiernom hrdle ventilu a na rovnej doske. Vďaka tomuto spracovaniu budú súčasti menej uhlíka a teplo. Pri práci sa neodporúča utesnenie skosenia. Mali by sa trieť len na sedlá.

Stroj na brúsenie ventilov

Mnohé sú vyrábané pre lapovacie ventilyšpeciálne zariadenia. Môže to vyžadovať gumovú hadicu a bežnú vŕtačku. Lapovanie ventilov s vlastnými rukami v tomto prípade sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy:

1. Gumová hadica sa nasadí na vŕtačku. Môže to vyžadovať vŕtačku a niekoľko svoriek.
2. Na konci hadice sa nanáša lapiaca pasta.
3. Do tejto hadice je vložený jeden z ventilov motora. Pre spoľahlivé upevnenie môžete použiť svorky.
4. Ventil sa vloží do zásuvky a začne sa jej lapovanie.

Touto metódou je veľmi dôležité nezahŕňaťmaximálne otáčky na vrták. Proces musí postupovať pomaly a presne. Pokiaľ ide o otáčky, mali by byť od 400 do 500 za minútu. S rastúcou rýchlosťou sa sedlá a ventilové pásy stávajú veľmi horúcimi. Pri procese brúsenia sa neodporúča robiť kruhové pohyby. Je potrebné simulovať činnosť ventilu motora pri pohybe dopredu a potom späť.

Treba poznamenať, že brúsenie ventilov pomocou vŕtačky a hadice je náročný proces, ktorý trvá dlho.