Vortex Tingo - recenzie vlastníkov sa zlepšujú

Existuje takéto ruské príslovie: "S svetom na nitku - nahá košeľa!". Európski, americkí a japonskí dizajnéri automobilov strávili mnoho rokov vypracúvaním riešení, ktoré pracujú a prinášajú zisk automobilkám na základe najlepších nápadov. V súčasnej dobe, aby urýchlili proces úspešného rozhodovania o dizajne, investujú veľa peňazí do svojho vývoja a že myšlienky nekradnú, rozvíjajú licenčný mechanizmus. Kedy čínska spoločnosť Chery začala vyrábať Tiggo autá, žiadny čas, žiadne peniaze na ich stavbu nebol, a "Japonský svet na povrázku" boli zakúpené: telo Toyota RAV4, motor od Mitsubishi, niečo z Honda CR-V , Takže nebol najhorší crossovec Chery Tiggo. Ruské automaty s peniazmi sú horšie než čínske a schopnosť platiť domácim dizajnérom zahynulo začiatkom 20. storočia. Preto, vyrábaný Taganrog spoločnosti TagAZ, auto Vortex Tingo sa líši od Chery Tiggo, a to len odznak na radiátor a rysy ruského zhromaždenia.

Pokiaľ ide o Vortex Tingo,oproti: od urážania zneužívania až po úplné obdivovanie. Curse sú zvyčajne spojené s vážnymi poruchami a úplnou ľahostajnosťou k takýmto poruchám od predajcov a servisných organizácií. Okrem toho sa chyby vyskytujú aj pri automobiloch renomovaných výrobcov automobilov, ale starostlivý postoj k ich zákazníkom, pripravenosť na korekciu a kompenzáciu vlastných chýb je charakteristickou črtou známych európskych a japonských firiem. Čínsky "autoprop", a po ňom a TagAZ si vybrali inú stratégiu: rýchlo zlepšiť kvalitu vyrábaných výrobkov a nezaobstarávať si auto služby. A na základe spätnej väzby majiteľov, najmä po reštaurovaní roku 2012, uspeli. Pokiaľ ide o často spomenuté poruchy s únikom motorového oleja v dôsledku nekvalitného tesnenia kľukového hriadeľa Vortex Tingo, recenzie po roku 2012 neobsahujú takýto nepríjemný príbeh. Aj keď je príliš skoro radovať, je potrebné čakať v zime, pretože sa to stalo veľkým mrazom.

S ohľadom na ťah a dynamiku motoraZrýchlenie Vortex Tingo, recenzie z bývalých majiteľov Volgy a VAZ'ov extatickom, a tí - ktorí sú nové alebo "presunutá na Japonca" - vyjadril skromnejšie, ale tiež spokojní. Spotreba benzínu tiež teší ovládače, 8 najviac 10 litrov na 100 km v meste, ale vzhľadom k tomu, že je vozidlo pohon predných kolies jediným zdrojom tejto radosti - Nesprávne porovnanie.

Pokiaľ ide o pozastavenie Vortex Tingo, tak aj recenziesú pozitívne. Navyše predné odpruženie "MacPherson" - očakávané pre takýto model, a zadné - nezávislé "multi-páka" - je typické pre autá drahšie. Toto odpruženie dáva nielen dobrú manipuláciu s prekážkami, ale aj stabilitu v zákrutách na úrovni nízkoprofilových sedanov. Spoľahlivosť častí zavesenia a ich časté zlyhanie je ďalšou záležitosťou a podľa posúdenia odpovedí je bolestivé.

Vo vzťahu k komfortu a ergonómiu VortexuTingo, recenzie - je to pekná chvála s malými "grumbling" pri nevýznamných príležitostiach. Nemocným témom je zatváranie dverí a vývoj tesniacich ďasien na nich. Ďalšou nepríjemnou témou je izolácia šumu, aj keď sa zdá, že tento problém je umelý a je podozrenie, že majitelia Vortex Tingo sú peknými milovníkmi hudby. Ale kvalita montáže automobilov, telesných drážok a nedostatky pri spracovávaní kovových - neštandardných detailov, ktoré musia mnohí majitelia odstrániť ručne.

Ak zhrnieme pripomienky týkajúce sa Vortex Tingo, spätná väzba vlastníkov je pozitívnejšia ako negatívna a zlepšuje sa tým kvalita výrobkov značky TagAZ.