Motocykle s automatickou prevodovkou: Honda

Zatiaľ čo začali problémy s automobilmiaby zvládli automatickú prevodovku, podobná myšlienka sa uchytila ​​k výrobcom požiarnych vozidiel. Motocykle s automatickou prevodovkou sa museli stať oveľa pohodlnejšími, čo umožnilo cyklistovi vychutnať si jazdu bez toho, aby bol tachometer odvrátený.

Prvý zážitok

Prvý motocykel na svete s automatickou krabicouprogramy sa objavili v roku 1975. Novinkou predstavila Honda, ktorý vložil model na dopravníku a vydal ho na kanadskom trhu, ako aj predávané v Spojených štátoch. Japonci dúfali, že ich tvorba, nazvaná Honda CB-750, spôsobí neuveriteľný záujem motoristov, ale očakávania sa neuskutočnili. Motocykle s automatickou prevodovkou dostali veľký počet negatívnych recenzií. Motorkári neboli nadšeni masívnou automatickou prevodovkou, ktorá nevykonala svoju okamžitú funkciu a tiež sa nedala opraviť. Treba poznamenať, že automobiloví giganti čelili podobnému problému, ktorý tiež zaznamenal problémy s nedostatočne rozvinutým prenosom. Väčšina vozidiel nemohla ospravedlniť nádeje vodičov, ktorí dali veľa peňazí na "automatické". Zatiaľ čo v Sovietskom zväze vyrobené obvyklou krabičku "Dneper" motocykla zariadenia, japonská firma získala veľké skúsenosti s automatickou prevodovkou.

Návrat k automatickej prevodovke

Napriek zlyhaniu s Honda CB-750, obavy nierozlúčil sa s myšlienkou vytvorenia celej rady motocyklov s automatickou prevodovkou. Projekty boli zmrazené a čakali na lepšie časy, kedy bude automatická prevodovka úplne zdokonalená a jej charakteristiky dosiahnu správnu úroveň. O tri desaťročia neskôr získali autá s automatickou výbavou svetový trh a stali sa populárnejšími ako "mechanici". Tento výsledok bol dosiahnutý vďaka bezproblémovému fungovaniu mechanizmu, čo výrazne znížilo spotrebu paliva, zvýšilo manévrovateľnosť a dynamiku automobilu.

V roku 2005 sa japonci rozhodli uviesť sériuvýrobný model Honda DN-01. Tento športový bicykel s automatickou prevodovkou sa stal úspešnejším ako jeho predchodca. Nový bicykel získal ACC so šiestimi rýchlosťami a tromi režimami:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automatic.

Pre motoristov dokonale vhodný režimautomatické, čo umožňuje pohodlnú jazdu, ktorá sa sústreďuje iba na ceste. Prechod na šport, jednotka okamžite mení nielen dynamiku, ale aj zvuk motora, čo dokazuje celý potenciál. Režim tiptronic bol vytvorený špeciálne pre fanúšikov mechaniky, ktorí radšej udržiavajú športový bicykel pod vlastnou kontrolou.

Najlepšie medzi analógmi

Na modernom trhu motocyklov je možné nájsťveľa modelov s AKKP, ale najlepší sú Japonci. Sú zapojené do výroby bicyklov, ktoré sú prezentované v dvoch variantoch prevodovky: automatické a mechanické. Ak pred "stroj" bol najmenej atraktívnou možnosťou, s veľkou hmotnosťou, nové modely, to je ťažšie, než je obvyklé PPC iba 10 kg. Teraz Honda predstavuje niekoľko motocyklov, vybavených "automatickým". Medzi nimi je najlepšie Crosstourer, ktorý dostal:

• Motor s šesťnástimi ventilmi v tvare V s objemom 1237 cm³.
• 130 litrov. a.
• Svetlá výška - 18 cm.
• Elektrický štartovací systém.
• Kapacita palivovej nádrže 21,5 litra.

Tento model je nielen najpredávanejším, ale aj najspoľahlivejším. Talianski špecialisti, ktorí sa zaoberajú inštaláciou automatických prevodoviek na svojich motocykloch, výrazne nedosahujú úroveň japončiny.