GAZ-M21: špecifikácie, foto

GAZ-M21 - auto značky "Volga", ktorébol vyrobený 14 rokov od roku 1956. Vývoj stroja, ktorý sa neskôr premenoval na GAZ-21, sa začal v roku 1951. Stalo sa tak preto, lebo predchádzajúci model bol veľmi zastaraný a nezodpovedal normám a požiadavkám vodičov. Dokonca aj myšlienka dizajnu bola vytvorená a bola dodržaná po celú dobu, až kým auto nepodľahlo inštalácii nových úprav. V tom čase sa motocykle leteckých a raketových motívov stali obľúbenými, takže rozhranie GAZ-M21, ktorého fotografia nižšie, okamžite zasiahla a upútala pozornosť zákazníkov kvôli zdržanlivému, ale zároveň zaujímavému a elegantnému vzhľadu.

dizajn

Vzhľadom na všeobecný dizajnprvky tých rokov, potom môžeme s istotou povedať, že auto nebolo veľmi významným doplnkom. Ale pre Sovietsky zväz auto vyzeralo svieže, zaujímavé a atraktívne. Bohužiaľ, interiér "Volhy" rýchlo zmizol, pretože trendy sa menili každý rok. Už v roku 1958 bol návrh modelu GAZ-M21 zastaraný a vyžadoval aktualizáciu.

Konštrukcia auta sa zmenila v 60-tych rokochzískal európsky vzhľad. Model začal mať konzervatívnejší, prísnejší a formálny vzhľad. Ktorá sa stala rozhodujúcou pri nákupe tejto možnosti pre potreby vlády.

Funkcie v technickom ladení

GAZ-M21 stroj, špecifikáciektorý je opísaný trochu nižšie, mal potrebné ladenie pre premávku na cestách ZSSR. Prvky auta boli trochu podobné americkým modelom. Salón bol navrhnutý pre 5-6 ľudí. To je spôsobené tým, že pohovka v druhom rade má pôsobivé rozmery. Motor namontovaný na vozidlách má 4 valce a spáruje sa s automatickou prevodovkou. Mimochodom, táto bola požičaná od americkej spoločnosti Ford. Telo malo charakteristické vlastnosti "Victory", z tohto auta sa taktiež odobrali zavesenie. Prvý bol odolný voči korózii, najmä tuhosti a tvrdosti, čo zabezpečilo bezpečný pohyb.

Prototypy GAZ-M21

Prvý prototyp auta mal čerešňovú farbu. On spolu s ďalšími dvoma modelmi, ktoré boli tiež predchodcami automobilu, ktorý bol predmetom preskúmania, začali byť súdení. Iba jedno auto bolo vybavené automatickou prevodovkou, zvyšok bol mechanický. Na vonkajších miestach boli tiež trochu odlišné - ďalšia mriežka chladiča, nárazník, karoséria, niektoré dekoratívne prvky v kabíne atď.

Prototyp číslo štyri bol navrhnutý v roku 1955 na jar. Nepodal skúšku. V tom istom období tento model a ďalšie dve dostali ďalšiu mriežku.

Spustenie výroby

Prvé verzie modelu GAZ-M21 boli uvedené do výroby v roku 1956. Počas tohto obdobia bolo vydaných päť kópií.

Testy modelu prešli dostatočne dlho a,možno v extrémnych podmienkach. V jesennom a zimnom období vozidlo prešlo 29 000 km. Cestoval po cestách Ukrajiny, Ruska, Bieloruska, Kaukazu. Posledná fáza testovania sa uskutočnila v Moskve. Počas tohto obdobia sa zistil dostatočný počet chýb, ale väčšina z nich bola vylúčená takmer okamžite. Tie, ktoré neboli okamžite likvidované, zostali až do konca uvoľnenia modelu, alebo po nejakom čase podľahli modernizácii.

Počiatočné uvoľnenie

Stroj GAZ-M21 dva roky bol v predsériírelease. Do verejnosti prišlo niekoľko prototypov, ktoré sa navzájom líšili vo vzhľade a vnútorných parametroch. Na dokončenej sérii boli úplne odlišné. Ich charakteristickým rysom bola chrómovaná súprava. V priebehu času však bola poskytnutá ako dodatočný balík a teda aj za peniaze. Ako unikátne prvky je možné poznamenať nezvyčajný vzhľad ostatných vozidiel pre predné a zadné dvere.

Generácie (alebo problémy)

Zberatelia majú špeciálne označenierôzne otázky Volhy. Existujú tri série - 1957, 1959 a 1962. Tuning GAZ-M21 rôznych generácií je podobná, preto je prakticky nemožné pochopiť, ktorá úprava motora patrí. Po prvé, je to kvôli skutočnosti, že veľké množstvo modelov inštalovaných "non-natívne" jednotky.

Hlavným rozdielom je aj odtok. Sú to malé detaily, ktoré obklopujú strechu. Tieto zariadenia sa používajú na zabránenie vniknutiu vody do interiéru.

Séria №1

Prvá séria modelu GAZ-M21, ktorej fotografia je nižšia,bol vydaný dva roky od roku 1956 do roku 1958. U ľudí tento model je známy pod názvom "s hviezdou". V prvom roku výroby sa z montážnej linky dostalo iba päť automobilov. Veľká výroba začala v roku 1957.

Spočiatku bola prvá séria zostavená s motoromz víťazstva. Niektoré oficiálne zdroje hovoria, že takýto model bol vydaný len určitý čas a počet áut bol obmedzený na striktne stanovenú hodnotu 1100. Tieto informácie sú však nesprávne. "Volga" sa vyrába s takýmito zostavami takmer na konci výroby. Počas celého obdobia bolo vyrobených a kúpených viac ako 30 000 kópií.

Séria №2

Od roku 1959, druhá sériaauto. Pred implementáciou sa vykonala malá práca na vonkajších a vnútorných charakteristikách. V podstate sa zmeny dotkli interiéru. Vo februári 59 bola vykonaná druhá zmena. Tentokrát sa dotkla svetiel, palubnej dosky. Samozrejme, rovnako ako vo všetkých reštaurovaných verziách, existujú tie detaily, zmeny, ktoré nemožno po prvýkrát zistiť. GAZ-M21 nie je výnimkou.

Druhá séria bola vyvinutá s mierne upravenoutelo, ktoré má americké motívy. Takáto možnosť však nebola uvedená do výroby. Pre všetky výrobné roky (od roku 1959 do roku 1962) vyšli z montážnej linky viac ako 120 tisíc automobilov.

Séria №3

Táto zmena sa stala najpopulárnejšou. Vzhľad predchádzajúcej série bol pomerne rýchle zastaraný, ale výrobca nebol prestavený na GAZ-M21. "Volga" v tretej konfigurácii bola predložená potenciálnemu kupujúcemu s novým nárazníkom a niektorými podrobnosťami, ktoré boli pripojené k telu. V priebehu času sa mriežka chladiča pretransformovala. Po serióznej modernizácii sa výrazne zmenil vzhľad automobilu - stal sa dynamickejším a ľahším. Model bol často porovnaný so známym vozidlom "Čajka".

Spolu so zmenou štýlu sa dá poznamenaťmalé technické aktualizácie. Napríklad motor s výkonom 75 koní sa stal oveľa silnejším. Verzia s automatickou prevodovkou je úplne odstránená z výroby.

Modernizácia štýlu

Vozidlo bolo vyrobené v dvoch verziách - sobyčajný interiér a vylepšené. Druhý variant sa vyznačoval súborom chrómovaných a korózii odolných dielov. Taký stroj bol vyrobený viac na vývoz, aj keď bol dodávaný aj na trhy ZSSR. Navyše "luxusný chróm" by mohol byť nainštalovaný na absolútne akúkoľvek verziu "Volga", takže nie je možné s istotou povedať, či sa vyrába z montážnej linky.

Tam boli aj možnosti, v ktorýchDodatočná úprava by mohla byť štandardné. V prvom rade hovoríme o aute s nadupaným-up jednotky (pre export) a motorom o priemernej kapacite.

Automobil s pohonom na štyri kolesá

Táto verzia GAZ-21 nešladávková výroba. Vozidlo s plným pohonom v podobe sedanu a všestrannej osoby bolo vydané. Podľa niektorých verzií posledná možnosť dokonca patrila Brežnevovi, na ktorý šiel loviť.

Podľa neoficiálnych informácií tieto exempláreboli "kolibou" viacerých modelov Volhy. Jediná vec, ich jedinečnosť spočívala v tom, že jednotky, ktoré boli umiestnené na zariadení, boli určené pre terénne vozidlá. Boli vyrobené nie v továrňach, ale v salónech údržby, v garážach, vojenských jednotkách atď.

"Červený východ"

Zaujímavé je skutočnosť, že Čína bolabol vyrobený analóg GAZ-21, ktorý bol z hľadiska technických vlastností úplne identický s pôvodným variantom. Interiér vozidiel bol radikálne odlišný. Na domácom trhu bol "Red East" dodaný presne 10 rokov. Jednotky, ktoré boli nainštalované na vozidle, boli zakúpené v ZSSR a telo bolo vyrobené ručne.